El Parnall Plover fue un avión de combate naval monoplaza británico de la década de 1920. Diseñado y construido por George Parnall & Co. para su uso en portaaviones de la Marina Real , se ordenó su producción a pequeña escala pero, después de una evaluación exhaustiva, se prefirió el Fairey Flycatcher para el servicio a gran escala.
El Parnall Plover fue diseñado por Harold Bolas, diseñador jefe de la reformada George Parnall & Co. para cumplir con los requisitos de la Especificación 6/22 del Ministerio del Aire británico para un avión de combate monoplaza. El avión exitoso debía reemplazar al Nieuport Nightjar y estar propulsado por un motor Bristol Jupiter o Armstrong Siddeley Jaguar capaz de ser operado desde portaaviones o como hidroavión . El Plover era un biplano de una sola bahía de construcción de madera y tela, equipado con flaps de envergadura completa y podía equiparse con un tren de aterrizaje con ruedas convencional o flotadores (con ruedas que sobresalían a través de la parte inferior de los flotadores). El primer prototipo voló a fines de 1922, propulsado por un Bristol Jupiter. Le siguieron dos prototipos más, el segundo un hidroavión, también propulsado por un Jupiter y el tercero un avión terrestre propulsado por un motor Jaguar. [1] Los dos primeros prototipos eran inferiores al competidor Fairey Flycatcher , pero el tercer prototipo, con un diseño sustancialmente mejorado, funcionó tan bien, si no ligeramente mejor. [2] Se hicieron pedidos pequeños de ambos tipos, incluidos diez del Plover, para permitir una evaluación operativa más detallada. [3]
En 1923 entraron en servicio seis Plovers en las escuadrillas de cazas 403 y 404 de la Real Fuerza Aérea Británica , lo que permitió que el modelo se evaluara en servicio contra el Flycatcher y el Nightjar, a los que ambos tipos estaban destinados a reemplazar. El Flycatcher fue el preferido, al ser un avión más popular para volar y más fácil de aparejar, y reemplazó al Plover en 1924. [1] Un avión se registró en el registro civil como G-EBON y voló en la King's Cup Air Race de 1919 ; el Plover se retiró de la carrera debido a problemas de flujo de combustible. [4] El G-EBON se estrelló y fue destruido en enero de 1929.
Datos de El libro completo de los luchadores [5]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
