El Schock 40 es un velero estadounidense que fue diseñado por DynaYacht como un barco de carreras y construido por primera vez en 2000. [1] [2] [3]
El diseño fue construido por WD Schock Corp en Estados Unidos, a partir de 2000, con diez barcos construidos, pero ahora está fuera de producción. [1] [2] [4] [5] [6]
El Schock 40 es un barco de quilla de competición , construido predominantemente en fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra a tope con un mástil de fibra de carbono y una botavara de aluminio , un roda vertical con un bauprés retráctil de 6 pies (1,8 m) y un espejo de popa invertido . Utiliza el sistema CBTF (canting ballast twin foil) patentado por DynaYacht, que reduce en gran medida la cantidad de lastre necesario y, por lo tanto, el peso total del barco. El bulbo lastrado se puede inclinar hasta 55 grados a cada lado de la plomada del barco, utilizando un cilindro hidráulico que es accionado por un motor eléctrico, controlado por botón desde la posición del timón de la cabina. Tiene timones duales unidos de proa a popa , desplaza 7000 lb (3175 kg) y lleva 1800 lb (816 kg) de lastre de plomo. [1] [2] [3]
La embarcación tiene un calado máximo de 8,00 pies (2,44 m) con el bulbo de inclinación hacia abajo. [1] [2]
El barco normalmente está equipado con un motor fueraborda para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 12 galones estadounidenses (45 L; 10,0 galones imperiales) y el tanque de agua dulce también tiene una capacidad de 12 galones estadounidenses (45 L; 10,0 galones imperiales). [1] [2]
El diseño tiene un interior minimalista, con altura libre para estar de pie, espacio para dormir que consta de dos sofás literas en la cabina principal y un baño completamente cerrado . [3]
Para navegar a favor del viento, el diseño puede estar equipado con un spinnaker asimétrico . El barco tiene una velocidad de casco de 7,93 nudos (14,69 km/h). [2]
En una reseña de 2001 en Sailing World, Peter Danjou escribió: "Probé el Schock 40 en San Pedro, California, durante la serie de invierno de Cabrillo Beach YC y puedo decir que el nuevo barco es ligero, angosto y muy rápido. La clasificación PHRF de -6 para regatas de barlovento/sotavento es solo el comienzo de la historia. No lo habría creído si no lo hubiera visto con mis propios ojos, pero este barco de desplazamiento de 40 pies superó a un esquife de 18 pies (navegado por Howard Hamlin) en la segunda marca de barlovento con 12 a 15 nudos de brisa". [3]
