Ferrocarril Chino CRH6

Tren chino de alta velocidad regional/cercanía

El CRH6 es un tren regional / de cercanías de alta velocidad de la República Popular China . Está diseñado por CRRC Qingdao Sifang y será fabricado por CRRC Nanjing Puzhen en su filial, CRRC Guangdong Jiangmen Factory. ^[3] A diferencia de otros tipos de CRH, la mayoría de los trenes CRH6 utilizan nombres únicos; Sólo muy pocos CRH6 usan Hexie ( chino :和谐号; pinyin : Héxié hào ; iluminado. 'Harmony') como nombre del tren.

Descripción general

El CRH6 se dividirá en tres tipos principales, según los patrones de parada:

CRH6A en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen en marzo de 2018

Un CRH6A de la línea Subcentral , Ferrocarril Suburbano de Beijing

• CRH6A es la versión de mayor velocidad con una velocidad máxima diseñada de 250 km/h (155 mph) y una velocidad operativa máxima de 220 km/h (137 mph) para usarse en servicios regionales sin escalas o exprés. Utiliza una disposición de asientos transversales 2+2 mediante asientos reversibles que tienen un nivel de confort y espacio similar al de los trenes interurbanos. Hay un baño en los vagones 1, 3, 5 y 7. ^[4]

Un CRH6F que sirve al ferrocarril interurbano Changsha – Zhuzhou – Xiangtan en la estación de tren Changsha West en diciembre de 2017

• CRH6F es la versión de tren de alta velocidad con una velocidad máxima diseñada de 180 km/h (112 mph) y una velocidad de funcionamiento de 160 km/h (99 mph) para su uso en servicios expresos de cercanías. Utiliza una disposición de asientos transversales 2+2 con asientos no reversibles que ofrecen un nivel de confort y espacio similar al de un tren de cercanías. Hay un baño en los coches 3 y 6. ^[4]

UEM del área metropolitana basada en la plataforma del tren interurbano Cinova utilizada en la Línea S1 (Metro de Wenzhou)

• UEM del área metropolitana basada en la plataforma del tren interurbano Cinova (chino: 基于Cinova城际列车平台衍生的市域动车组) con una velocidad máxima diseñada de 140 km/h (87 mph), para ser utilizada en servicios de cercanías locales. Contará con una disposición de asientos longitudinal similar a la de los trenes subterráneos, con más puertas y más grandes para subir y bajar más rápido.

El 29 de diciembre de 2009, el MOR encargó 22 juegos de trenes interurbanos de alta velocidad de 6 vagones de clase 160 km/h (99 mph) y 10 juegos de trenes interurbanos de alta velocidad de 6 vagones clase 200 km/h (124 mph) a CRRC Puzhen, el contrato por valor de 2346 millones. RMB, ^[5] y ahora el pedido se ha transformado en 24 juegos de CRH6 y se entregará a finales de 2012. ^{[6] [7]}

formaciones

CRH6A

CRH6A-A

Líneas servidas

CRH6

• Ferrocarril interurbano Ningbo-Yuyao
• Ferrocarril de alta velocidad de Qinbei (Qinbei HSR) (钦北高速铁路)
• Turismo de Shaoxing nuevo ferrocarril de tránsito
• Ferrocarril interurbano Dongguan-Huizhou (Guanhui ICR)
• Ferrocarril interurbano de Changzhutan
• Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai (Guangzhu ICR) ^[8]
• Ferrocarril Jinshan
• Línea Subcentral del Ferrocarril Suburbano de Beijing (La línea Subcentral utiliza el ferrocarril subterráneo que cruza la ciudad en el tramo entre la estación de tren Beijing Oeste y la estación de tren de Beijing)
• Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen (ferrocarril Guangshen)
• Ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen (Suishen ICR)
• Ferrocarril interurbano del aeropuerto de Zhengzhou-Xinzheng
• Ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng
• Ferrocarril interurbano Zhengzhou-Jiaozuo
• Ferrocarril interurbano Foshan-Dongguan (Foguan ICR) (en construcción)
• Ferrocarril interurbano circular Guangzhou-Foshan (ICR circular de Guangfo) (en construcción)

UEM del área metropolitana basada en la plataforma de trenes interurbanos Cinova

Este tipo ya no se considera oficialmente como un tipo de CRH6.

• Línea S1 (Metro de Wenzhou) (actualmente Tipo D de 4 vagones. ^[9] La línea utilizará el Tipo D de 6 vagones en el futuro).
• Daxing Airport Express (actualmente Tipo D para 4 y 8 coches)

Ver también

• Ferrocarril Chino CRH2
• Ferrocarril de China CJ1
• Ferrocarril de China CJ2
• Ferrocarril de China CJ3
• Ferrocarril de China CJ5
• Ferrocarril de China CJ6

Referencias

1. "CRRC SIFANG".
2. "Las finanzas estándar". Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
3. "最新型"和谐号"将是"江门造"". Archivado desde el original el 10 de enero de 2011.
4. "中国南车获国内首个城际列车项目订单". 凤凰网财经. 2009-12-19 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
5. "中国南车获国内首个城际列车项目订单 总值23.46亿人民币". Archivado desde el original el 21 de agosto de 2017 . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
6. "Copia archivada". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de abril de 2012 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
7. http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg ^{[ archivo de imagen de URL simple ]}
8. "青岛造城际动车组浙江开跑 时速160公里 - 青岛新闻网". noticias.qingdaonews.com . Consultado el 26 de septiembre de 2017 .
9. "Aplicación 温州新闻". Archivado desde el original el 5 de enero de 2019 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .

enlaces externos

• Modelo de tren oficial CRH6
• Foto de la prueba del CRH6
• Fotos interiores del CRH6