La Indian Chief es una motocicleta construida por Hendee Manufacturing Company y la posterior Indian Motocycle Company desde 1922 hasta el final de la producción de la compañía en 1953, y nuevamente desde 1999 hasta la actualidad. La Chief era la "gran gemela" de Indian, una más grande , motocicleta más potente que la más ágil Scout utilizada en competición y conducción deportiva.
Cuando los indios reanudaron la producción civil después de la Segunda Guerra Mundial, sólo revivieron la línea Chief. La producción de motocicletas indias terminó con la última Chief fabricada en 1953 y luego se reanudó en 1999.
El Chief se introdujo en 1922 para reemplazar al Powerplus, aunque el Powerplus continuó bajo el nombre "Standard" hasta 1923. [5] Diseñado por Charles B. Franklin , el Chief tenía características de diseño similares a las del Scout anterior de Franklin, incluida la caja de cambios atornillada. a las carcasas del motor y al accionamiento primario mediante tren de engranajes. El Jefe tenía un calibre de 3+1 ⁄ 8 pulgadas (79 mm) y una carrera de 3+31 ⁄ 32 pulgadas (101 mm), lo que da un desplazamiento de 61 pulgadas cúbicas, como lo tenía el Powerplus/Standard. A diferencia del Powerplus/Standard, el Chief no se ofreció con suspensión trasera. [2]
El Big Chief se introdujo en 1923. El motor del Big Chief estaba aburrido a 3+1 ⁄ 4 pulgadas (83 mm) y trazo a 4+7 ⁄ 16 pulgadas (113 mm), lo que da un desplazamiento de 74 pulgadas cúbicas. El Big Chief se había ofrecido principalmente para uso con sidecar, pero también era popular entre los conductores que viajaban solos. [2] El Chief con motor más pequeño fue descontinuado en 1928, en parte para dar cabida a una mayor producción del Modelo 101 Scout. [6]
Para 1940, el bastidor Chief se modificó para incluir una suspensión trasera de émbolo. Ese mismo año, todos los modelos indios fueron rediseñados con grandes guardabarros decorativos. [7] [8] [9]
La Indian 340-B era una motocicleta militar basada en la Chief. El 340-B tenía guardabarros abiertos y normalmente se suministraba con sidecar . Los clientes incluyeron EE. UU. militar, que recibió alrededor de 3.000, y Francia, que recibió 5.000 antes de rendirse a Alemania en 1940. [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Chief fue el único modelo indio de antes de la guerra que se fabricó. La horquilla de suspensión con ballesta utilizada antes de la guerra fue reemplazada por horquillas de viga similares a las utilizadas por el 841 militar y el Sport Scout. [11]
No se fabricaron Chiefs para 1949. [12] El Chief regresó a la alineación en 1950, con horquillas telescópicas reemplazando a las horquillas de viga y con el motor acelerado a 80 pulgadas cúbicas (1300 cc). [13] [14] La producción de la Chief terminó en 1953, tras lo cual Indian cesó la producción de motocicletas. [15]
En 1959, Brockhouse Engineering, propietarios de las marcas registradas y la red de distribución india, vendió un Royal Enfield Meteor rebautizado como Indian Chief. [dieciséis]
La Indian Motorcycle Company of America (IMCA) fabricó motocicletas Indian Chief en Gilroy, California, de 1999 a 2003. [17] [18] Inicialmente utilizaron clones de motores Harley-Davidson Evolution construidos a partir de piezas de S&S . Las versiones posteriores utilizaron el motor interno "Powerplus". [17]
Una nueva empresa inició la producción de Indian Chiefs en 2006 en King's Mountain, Carolina del Norte. [18] Estas eran versiones actualizadas del IMCA Chief. [19] [20] La producción del Chief se trasladó a Spirit Lake, Iowa, después de que Polaris Industries comprara la empresa. [18]
En 2014, Indian lanzó una nueva motocicleta Indian Chief con un nuevo motor. Nada en el Chief de 2014 se basa en el Chief anterior comprado a la empresa King's Mountain. [20]
Especificaciones: Jefe Indio... Año de Construcción: 1947