Chicago Pedway es una red de túneles , vestíbulos a nivel del suelo y puentes en Chicago, Illinois, que conectan rascacielos, tiendas minoristas, hoteles y estaciones de tren en todo el distrito comercial central. [1]
Con una longitud de más de 40 manzanas en el centro de la ciudad, contiene tiendas, restaurantes y arte público y ayuda a los peatones en caso de mal tiempo. La mayoría de las conexiones con la pasarela peatonal son edificios comerciales o gubernamentales, incluidos hoteles. Columbus Plaza, The Heritage at Millennium Park , Park Millennium, 200 North Dearborn Apartments y Aqua son los únicos edificios residenciales conectados a la pasarela peatonal. [ cita requerida ]
Las partes más antiguas del Pedway, aparte de los interiores de algunos edificios incluidos, son los corredores entre las calles State y Dearborn, que unen las estaciones de la Línea Roja y la Línea Azul de la Autoridad de Tránsito de Chicago en las calles Washington y Lake y en la calle Jackson . Estas se construyeron con los subterráneos; mientras que la finalización y el equipamiento de la Línea Azul bajo la calle Dearborn se vieron interrumpidos por el racionamiento en la Segunda Guerra Mundial , los dos túneles de conexión del entrepiso se abrieron y unieron la Línea Roja bajo la calle State con las aceras de la calle Dearborn. [ cita requerida ]
La construcción de la vía peatonal propiamente dicha comenzó en 1951 y ha continuado desde entonces, especialmente después de que la expansión se incluyera tanto en el Estudio de Planificación de Tránsito de 1968: Área Central de Chicago como en el Plan Chicago 21 presentado en 1973. [ cita requerida ]
La sección oriental más pequeña pero más elaborada de la pasarela peatonal, que conecta los edificios del Illinois Center , Hyatt Regency , Fairmont Hotel, Swissôtel y (más tarde) Aqua, son accesibles indirectamente desde la red principal de pasarelas peatonales ( centradas en Loop ), ya que cada una está conectada a un extremo de las plataformas ferroviarias de la línea eléctrica Metra . Desde que la Autoridad de Transporte Regional retiró los torniquetes en noviembre de 2003, las dos grandes secciones de pasarelas peatonales han estado unidas por las plataformas.
El tramo sur de la red principal se redujo cuando se eliminó el paso del segundo piso a través de Madison Street , que unía Three First National Plaza con Bank One Plaza (ahora Chase Tower ), después de que los dos edificios restringieran el acceso público a los niveles superiores. Los túneles entre Chase Tower y Two First National Plaza permanecen, pero están cerrados al público en general. Chase Tower todavía está conectada con el metro de la Línea Azul y con la estructura del restaurante en la esquina suroeste de la adyacente Exelon Plaza, y se permite el acceso público durante las horas laborables. [ cita requerida ]
En diciembre de 2013, se instalaron 22 paneles de vidrio de colores en la pared opuesta a la entrada del patio de comidas de Macy's , en colaboración con el Museo Smith de Vidrieras ; estos permanecen en su lugar, aunque el museo ha cerrado. El Centro de Política y Derecho Ambiental planea instalar más exhibiciones de arte y una biblioteca pública como parte de una revitalización del Pedway. [2]
Numerosas vías peatonales más pequeñas en todo el distrito comercial central no están conectadas a la red principal. Entre ellas se incluyen el túnel debajo de Quincy Street y el Palacio de Justicia Federal Dirksen , que conecta las estaciones Jackson Street de las líneas Roja y Azul; dentro y entre el Centro de Transporte Ogilvie y 2 North Riverside Plaza; dentro y entre el Merchandise Mart y el Apparel Center ; y los pasillos debajo de Exelon Plaza de Chase Tower. [ cita requerida ]
Los puntos de entrada y salida del Pedway incluyen: [ cita requerida ]
41°53′03.2″N 87°37′28.7″O / 41.884222, -87.624639