El mayor general Chester E. McCarty (31 de diciembre de 1905 - 5 de abril de 1999) fue un oficial y piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se desempeñó como jefe de personal de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en febrero de 1963. Llegó a Alemania desde el Cuartel General. Fuerza Aérea de EE. UU., Washington, DC, donde sirvió como subjefe de personal de las Fuerzas de Reserva. También ocupó cargos políticos en Oregón .
McCarty dirigió un importante puente aéreo de suministros durante la Guerra de Corea y fue el primer piloto de la Fuerza Aérea en sobrevolar el Polo Sur.
McCarty nació en 1905 en Pendleton, Oregon , y se graduó de la Northwestern College of Law en Portland, Oregon en 1929. Activo en la Guardia Nacional de Oregon durante muchos años, pasó de soldado de infantería a comandante de batería de artillería, ocupando todos los rangos alistados. a través del sargento mayor . Su estatus de comisionado de reserva data de 1926.
McCarty, fiscal general adjunto de Oregón de 1930 a 1936, fue elegido miembro del Senado del estado de Oregón en 1942. Sin embargo, se negó a servir porque fue llamado al servicio activo como capitán en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
Durante la Segunda Guerra Mundial , McCarty sirvió como comandante de escuadrón y oficial de operaciones en Morrison Field en Palm Beach, Florida y en Borinquen Field en Aguadilla, Puerto Rico . Fue oficial de estado mayor del ala norteafricana del Comando de Transporte Aéreo y, más tarde, comandante de una cadena de bases aéreas en Oriente Medio. A su regreso a los Estados Unidos en 1945, McCarty comandó el grupo de transporte "brass hat" en el Aeropuerto Nacional de Washington .
Al regresar a la vida civil en 1946, McCarty reanudó su práctica como director de un bufete de abogados de Portland y se volvió activo en la Reserva de la Fuerza Aérea como comandante de la 305.a División Aérea y más tarde de la 403.a Ala de Transporte de Tropas . Fue presidente nacional de la Asociación de Reserva Aérea de 1949 a 1950.
McCarty fue llamado al servicio activo en 1951 durante la Guerra de Corea como comandante del Ala de Transporte de Tropas 403d y voló en misiones de transporte aéreo de combate en Corea. En 1952, cuando el Ala 403d se desplegó en el Lejano Oriente, McCarty asumió el mando de la 315.a División Aérea (Combat Cargo) en Japón y dirigió el Puente Aéreo de Corea .
En 1953 y 1954, McCarty comandó las operaciones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en apoyo del ejército francés durante la Primera Guerra de Indochina . Esta misión incluyó lanzamientos aéreos masivos durante el asedio de Dien Bien Phu .
Al regresar a los Estados Unidos en 1954, McCarty se convirtió en comandante de la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson en Carolina del Sur. Voló muchas de las misiones de transporte aéreo C-124 Globemaster que construyeron el Dewline en el Ártico en 1955 a través de más de 700 aterrizajes en lagos y bahías congelados desde Alaska hasta Baffinland , y dirigió las operaciones de transporte aéreo TAC en todo el mundo con una flota de C-124. , Proveedores Lockheed C-130 Hercules y Fairchild C-123 .
McCarty fue piloto del primer avión de la Fuerza Aérea que sobrevoló el Polo Sur el 26 de octubre de 1956, lanzando desde el aire la primera carga de edificios, suministros y equipos para la base en el Polo Sur en la Operación Deep Freeze .
De 1957 a 1959, McCarty estuvo al mando de la Duodécima Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico en Waco, Texas , la primera fuerza totalmente supersónica del mundo. En 1958, se desplegó una importante fuerza de ataque aéreo compuesta TAC en el Lejano Oriente durante la crisis del Estrecho de Formosa; muchas de las fuerzas de aviones de combate, bombarderos y aviones de reconocimiento cruzaron el Pacífico en menos de 17 horas de vuelo aire-aire. repostaje. [1]
McCarty asumió el mando de la Decimocuarta Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, en octubre de 1959, después de cinco años como comandante de la Fuerza Aérea TAC. Un año más tarde, la unidad fue discontinuada como parte de una reorganización general del Comando Aéreo Continental y McCarty asumió su puesto en el Pentágono.
McCarty era un piloto de mando con más de 12.000 horas de vuelo, incluidas 469 horas de combate. Había volado casi todos los tipos de aviones de la Fuerza Aérea, incluidos los cazas a reacción norteamericanos F-100 Super Sabre y Lockheed F-104 Starfighter , y ha pilotado muchos tipos de aviones a reacción de aerolíneas. [2]
McCarty murió el 5 de abril de 1999. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público del MAYOR GENERAL CHESTER E. MCCARTY. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .