Chesma ( en ruso : Чесма , también transliterado Tchésma ) fue el segundo barco de los acorazados de clase Ekaterina II construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880. [1] Cuando se completó el barco, resultó tener mucho sobrepeso, lo que significó que gran parte de su cinturón de blindaje de la línea de flotación estaba sumergido. [2] Las empresas rusas no podían producir el blindaje y la maquinaria más avanzados deseados por el Estado Mayor Naval, por lo que se importaron del Reino Unido y Bélgica. Chesma pasó su carrera como parte de la Flota del Mar Negro .
Cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905, la tripulación del barco fue considerada poco fiable y no participó en la persecución del Potemkin . Sin embargo, el Chesma escoltó al Potemkin mientras el Sinop lo remolcaba de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. El Chesma fue entregado a las autoridades portuarias de Sebastopol antes de ser desmantelado el 14 de agosto de 1907. Antes de que fuera desmantelado por completo, el Ministerio Naval decidió usar su casco para pruebas de blindaje a gran escala. Fue redesignado como Buque Afectado N.º 4 el 22 de abril de 1912 antes de ser utilizado como objetivo de artillería. Posteriormente, el barco sirvió como objetivo de torpedos para los destructores de la Flota del Mar Negro. Durante estos ataques, el Chesma se hundió en el fondo de la bahía de Tendra y finalmente fue desguazado a mediados de la década de 1920.
El Chesma tenía 101,1 m de largo en la línea de flotación y 103,4 m de largo total . Tenía una manga de 21,0 m y un calado de 8,8 m, más de 710 mm del diseñado. Desplazaba 11 396 toneladas largas (11 579 t) con carga, más de 1200 toneladas largas (1200 t) más que su desplazamiento diseñado de 10 181 toneladas largas (10 344 t). [1]
Chesma tenía dos máquinas de vapor verticales de tres cilindros importadas de la compañía belga Cockerill . Catorce calderas cilíndricas , también importadas de Cockerill, proporcionaban vapor a las máquinas. Las máquinas tenían una potencia total diseñada de 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW), pero produjeron 9.059 caballos de fuerza (6.755 kW) en las pruebas y dieron una velocidad máxima de casi 16 nudos (30 km/h; 18 mph). A plena carga, transportaba 900 toneladas largas (910 t) de carbón que le proporcionaban una autonomía de 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1.573 mi) a 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). [3]
Se diferenciaba de sus barcos gemelos principalmente en su armamento principal. Tenía seis cañones de 12 pulgadas (305 mm) Modelo 1886 calibre 35 montados en montajes de barbeta gemelos , dos a proa, uno al lado del otro, y uno a popa. Cada uno de los montajes delanteros podía girar 30° a lo ancho de la proa y 35° a popa de la borda, o un total de 155°. El montaje trasero podía girar 202°. Tenían un rango de elevación de −2° a +15°. Los cañones del Chesma estaban montados en plataformas giratorias desequilibradas y hacían que se inclinara cuando los cañones se apuntaban hacia un lado. Girar todos los cañones hasta donde podían llegar hacia un lado producía una inclinación de 7,6° y hacía muy difícil que la maquinaria de la plataforma giratoria girara los cañones de nuevo a la posición de proa y popa. [4] Este problema se había previsto y se habían añadido tanques de agua para contrarrestar la escora, pero resultaron ser prácticamente inútiles porque tardaban hasta dos horas en llenarse. El problema se solucionó parcialmente en 1892 cuando se reorganizó el equipo en la plataforma giratoria para mejorar su equilibrio, pero se consideró que las soluciones más exhaustivas al problema eran demasiado caras o inadecuadas. Se informó de que su cadencia de fuego era de un disparo cada quince a diecisiete minutos, incluido el tiempo de entrenamiento. Llevaban sesenta disparos por cañón. Los cañones principales estaban montados muy bajos (solo 4 pies y 6 pulgadas (1,37 m)) por encima de la cubierta principal y causaban grandes daños a la cubierta cuando se disparaban sobre la proa o la popa. [4] Disparaban un proyectil "ligero" que pesaba 731,3 libras (331,7 kg) o un proyectil "pesado" que pesaba 1.003 libras (455 kg). El proyectil "ligero" tenía una velocidad inicial de 640 m/s (2090 pies/s), mientras que el "pesado" sólo podía ser propulsado a una velocidad de 610 m/s (2000 pies/s). El proyectil "ligero" tenía un alcance máximo de 10 600 m (11 600 yardas) cuando se disparaba a una altura de 15°. [5]
Los siete cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 35 estaban montados en soportes de pivote laterales en troneras del casco, a excepción de un cañón montado en la popa en el casco. Los ocho cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en pequeñas troneras en el casco para defender al barco contra los torpederos . Cuatro cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 37 milímetros (1,5 pulgadas) estaban montados en la parte superior de combate . Llevaba siete tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , un tubo a proa de cada lado, capaz de apuntar a objetivos delanteros, otros dos tubos estaban montados en cada costado a proa y a popa de la ciudadela central; el séptimo tubo estaba en la popa. [6]
El Chesma recibió su nombre tras la victoria rusa en la batalla de Chesma en 1770. Fue construido por la Compañía Rusa de Navegación a Vapor (RoPIT) en Sebastopol . Fue puesto en grada a fines de junio de 1883, botado el 18 de mayo de 1886 y completado el 29 de mayo de 1889. [7] Sirvió en la Flota del Mar Negro hasta 1907. Estuvo inactivo en 1895, probablemente por problemas mecánicos. El Chesma realizó pruebas en 1902 con globos esféricos de observación remolcados y fue recalentado al año siguiente. [8] Se hicieron planes para una reconstrucción radical que se realizaría mientras se reemplazaban sus calderas. La reconstrucción implicó reducirla en una cubierta y reemplazar su armamento con dos torretas de dos cañones equipadas con cañones de 12 pulgadas calibre 40 y diez cañones de 6 pulgadas calibre 45 entre las torretas en una ciudadela blindada que usaba blindaje Krupp . Esto resultó ser demasiado costoso y se canceló, pero no antes de que se encargaran el blindaje y las torretas. Sus torretas se utilizaron para equipar al pre-dreadnought Ioann Zlatoust , entonces en construcción. [9]
Cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905, la tripulación del Chesma fue considerada poco fiable y no participó en la persecución del Potemkin . Escoltó al Potemkin mientras el Sinop lo remolcaba de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. [8]
El barco fue entregado a las autoridades del puerto de Sebastopol antes de ser desmantelado el 14 de agosto de 1907. [8] Antes de que fuera desmantelado por completo, el Ministerio Naval decidió utilizar su casco para pruebas de blindaje a gran escala. Fue redesignado como Buque Desmantelado N° 4 el 22 de abril de 1912. El Chesma fue equipado con una réplica del sistema de blindaje utilizado en los acorazados de la clase Gangut para probar su eficacia. [8] Fue remolcado a posición y se le dio una escora de 7° para simular el ángulo de descenso de los proyectiles disparados a larga distancia. Irónicamente, sus propios cañones fueron utilizados contra ella cuando el Ioann Zlatoust ancló a 750 metros (2460 pies) de distancia y disparó proyectiles de 12 pulgadas, 8 pulgadas (203 mm) y 6 pulgadas con cargas reducidas para simular proyectiles disparados desde aproximadamente 16 000-18 000 yardas (15 000-16 000 m) de distancia. Estos revelaron debilidades significativas en la estructura de soporte para las placas de blindaje y en la protección de la cubierta, pero los barcos de la clase Gangut estaban demasiado avanzados en la construcción para incorporar correcciones. [10] Posteriormente sirvió como objetivo de torpedos para los destructores de la Flota del Mar Negro . Durante estos ataques se hundió en el fondo de la Bahía de Tendra y finalmente fue desguazado a mediados de la década de 1920. [8]
46°18′N 31°25′E / 46.300, -31.417