El Ferrocarril Pont-Brassus ( en francés : Chemin de fer Pont–Brassus ; PBr) fue una empresa ferroviaria del cantón suizo de Vaud . Construyó una línea de ancho estándar desde Le Pont paralela a la orilla norte del lago de Joux hasta Le Brassus . La línea ha sido propiedad de la empresa de transporte regional Travys desde 2001. El tráfico de pasajeros en la línea es operado por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Los trenes circulan continuamente desde Vallorbe a través de Le Pont hasta Le Brassus. Operan cada hora los días no lectivos y cada media hora los días lectivos.
En respuesta a una petición de los habitantes de los valles en 1867, [2] se construyó un túnel a través del Mont d'Orzeires , que tenía una doble finalidad, por un lado serviría al ferrocarril, y por otro lado, canalizaría las aguas de crecida del valle durante una inundación extraordinaria. El lago Brenet antaño drenaba de forma natural bajo tierra, aunque ahora funciona como depósito hidroeléctrico.
El ferrocarril Pont-Vallorbe ( Chemin de fer Pont–Vallorbe ; PV) inauguró la línea ferroviaria entre Vallorbe y Le Pont el 31 de octubre de 1886. [3] Como resultado, se fundó la PBr para ampliar la línea hasta el valle de Joux. El tráfico entre Le Pont y Le Brassus comenzó el 21 de agosto de 1899. La PBr solo tenía vagones de pasajeros y vagones de mercancías, pero no locomotoras propias. Por lo tanto, las operaciones fueron realizadas desde el principio por la JS y, después de su nacionalización el 1 de mayo de 1903, por la SBB.
La crisis económica de los años 30 provocó una marcada disminución del tráfico de mercancías y pasajeros, y el funcionamiento con locomotoras de vapor resultó poco rentable. Por este motivo, se aprobó la electrificación, que se completó el 1 de octubre de 1938. De este modo, los costes de explotación se redujeron considerablemente. Como la línea siguió siendo gestionada por la SBB, se optó por utilizar su sistema eléctrico.
En los años 80, la frecuencia de los servicios de pasajeros se redujo considerablemente, sobre todo debido a los horarios deficientes. Por ello, se modernizó la vía a fondo y se introdujo un nuevo concepto de horarios con material rodante moderno ( SBB RBDe 4/4 ).
El PBr fue absorbido por una nueva empresa, Travys, el 1 de enero de 2001.
En 2008, durante la modernización de la estación, la estación terminal de Le Brassus se trasladó unos 100 metros hacia Le Pont, lo que redujo la longitud total de la línea de 24,55 km a 24,46 km. [4]