La línea ferroviaria Pont-Vallorbe ( en francés : Chemin de fer Pont–Vallorbe ; PV) fue una empresa ferroviaria suiza que existió entre 1886 y 1891. Su línea ferroviaria corta es ahora propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Los SBB operan la línea desde Vallorbe hasta Le Brassus . La extensión de Le Pont a Le Brassus solía pertenecer a la línea ferroviaria Pont-Brassus ( en francés : Chemin de fer Pont–Brassus ; PBr), pero desde 2001 ha sido propiedad de Travys .
El 31 de octubre de 1886, la línea ferroviaria Pont-Vallorbe inauguró la línea ferroviaria Le Day -Le Pont en el valle de Joux . El ramal de casi 8,5 kilómetros de longitud se bifurcaba en el punto kilométrico 3,2 de la línea Vallorbe-Lausana en Le Day. La línea era explotada por la Suisse -Occidentale–Simplon ( SOS) y, a partir de 1891, por la Jura - Simplon-Bahn (JS), creada por la fusión de la SOS con la Jura–Berna–Luzern . El material rodante lo suministraba la PV.
El transporte de mercancías no se desarrolló como se esperaba. La explotación de hierro, para la que se había construido el ferrocarril, entre otras cosas, se estancó y los ingresos procedentes del transporte de madera y hielo en la línea corta no permitieron una explotación rentable. Además, los beneficios del tramo Le Day-Vallorbe de 2,7 kilómetros de longitud fueron a parar a la SOS y a la JS. Aunque el 21 de agosto de 1899 la línea Pont-Brassus inauguró una prolongación de 13,3 kilómetros de la línea secundaria hasta Le Brassus, los gastos de explotación aumentaron mucho más que los ingresos a partir de 1890. La JS compró la compañía ferroviaria el 1 de enero de 1891 en forma de 5.600 acciones ordinarias a 200 francos suizos cada una, es decir, por 1,2 millones de francos. Las deudas de 545.000 francos de la compañía ferroviaria con el cantón de Vaud y los municipios fueron canceladas. [2]
Cuando el 1 de mayo de 1903 se nacionalizó el ferrocarril Jura-Simplon, la línea pasó a formar parte de la SBB. El tráfico de mercancías aumentó considerablemente durante las dos guerras mundiales. La falta de combustible provocó una intensificación de la explotación forestal, incluida la quema de carbón en el boscoso valle de Joux. La gente visitaba los pueblos a lo largo del lago de Joux para pasar las vacaciones de verano y, en invierno, para patinar sobre hielo o andar en trineo. [3] La crisis económica de la década de 1930 provocó una fuerte caída del tráfico de mercancías y pasajeros. El 2 de octubre de 1936, la línea, junto con el ferrocarril Pont-Brassus, se electrificó para simplificar las operaciones.
A continuación se muestra una lista de locomotoras utilizadas por el PV:
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )