El ferrocarril Bex-Villars-Bretaye ( francés : Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye , BVB) es una línea ferroviaria de ancho métrico que opera entre las localidades de Bex y Villars-sur-Ollon y el puerto de montaña Col de Bretaye , situado en el Región de Chablais en el suroeste de Suiza. Se trata, en efecto, de dos líneas ferroviarias, una mixta de adhesión y cremallera entre Bex y Villars-sur-Ollon, y la otra, que une Villars con el Col de Bretaye, que se está ejecutando en el sistema de cremallera Abt . Los pasajeros que realicen el viaje completo deberán cambiar de tren en Villars.
La autoridad para construir el ferrocarril se obtuvo en tres etapas, desde Bex , una pequeña ciudad en el ferrocarril principal Lausana-Simplon , hasta Villars-sur-Ollon el 15 de octubre de 1897; de Villars a Chesières el 19 de diciembre de 1905 y de Villars a Bretaye el 5 de octubre de 1911. Las líneas se abrieron en cinco etapas. Se abrió un tranvía de Bex a Bévieux el 10 de septiembre de 1898, [1] [2] continuando hasta Gryon desde el 3 de junio de 1900 como cremallera y llegando a Villars, nuevamente como tranvía, poco más de un año después. La línea de Villars a Chesières se abrió el 12 de agosto de 1901, menos de ocho meses después de la autorización, mientras que el enlace final, el de Villars a Bretaye, se abrió el 18 de diciembre de 1913 como empresa independiente. Las dos empresas BGVC y VB se fusionaron en 1943. Sin embargo, la empresa se registró oficialmente como "Forces motrices de l'Avançon" y todavía existe. Sencillamente, el ferrocarril ya no pertenece a esta empresa. Desde 1999, la línea se explota como parte de Transports Publics du Chablais y los detalles de las inversiones a partir de esa fecha se incluyen en ese epígrafe.
La línea, con una longitud total de 17,1 km, [1] se eleva desde 427 m (1401 pies) en Bex a 1.810 m (5938 pies) en Bretaye . De esta longitud, 7,34 km se recorren en el sistema de cremallera Abt .
La primera parte de la línea, que refleja su historia tranviaria, discurre a lo largo y a través de las calles de Bex desde su terminal en la plaza fuera de la estación de la línea principal. Durante muchos años, el tramo de 3,4 km entre la estación de Bex y Bévieux contó con un servicio regular de tranvía además del servicio directo, aunque solo circulaba aproximadamente cada hora, utilizando los tranvías de tres ejes 15 y 16 construidos en 1948. [1] Un servicio de autobús reemplazó el servicio de tranvía en 2002, pero en 2007 se informó que todavía estaba programado un único viaje de ida y vuelta todos los días de la semana, saliendo de Bévieux a las 7:01 y de Bex a las 7:15, utilizando uno de los tranvías de 1948. [3] En 2013, este viaje de ida y vuelta todavía estaba en funcionamiento y estaba programado para salir de Bévieux a las 6:58 y regresar de Bex a las 7:12, solo entre semana. [4]
La energía eléctrica se proporciona en700 V CC [1] a través de un cable de contacto aéreo .
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Los servicios de pasajeros en la línea son operados por vagones (vehículos ferroviarios autopropulsados; en francés automotrice ), ya sea solos o con vagones de remolque ( voiture pilote ) o los vagones de dos unidades ( automotrice-double ) de construcción más reciente. Beh4/8. A continuación se proporciona una lista completa basada en la lista oficial de existencias del ferrocarril junto con observaciones personales.
La mayoría de los vagones de mercancías utilizados en la línea datan de 1900-1910.
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