El Cheakamus fue un barco de vapor construido en 1913 en North Vancouver , Columbia Británica . Este barco se construyó originalmente como Cheslakee en Escocia. Después de que el Cheslakee naufragara en 1913, el casco fue levantado, alargado y puesto nuevamente en servicio como Cheakamus .
Cheakamus debe su nombre al río Cheakamus y al cañón Cheakamus, que se encuentran al norte de Howe Sound en la Columbia Británica . El nombre original de Skwxwu7mesh (Squamish) es Chiyakmesh o "Chehagamus", que significa "trampa para peces". [1]
En enero de 1913, el Cheslakee de la Union Steamship Company naufragó en el muelle de Van Anda, Columbia Británica, en la isla Texada , ahogándose al menos siete personas. El casco fue sacado a flote y llevado a North Vancouver, Columbia Británica, donde fue cortado por la mitad y se le insertó una nueva sección, ampliando así la longitud del buque en poco menos de 20 pies. [2] El barco fue rebautizado como Cheakamus y volvió a estar en servicio en junio de 1913.
El Cheakamus tenía un tonelaje bruto de 689 y un tonelaje neto de 403. El barco tenía 145,3 pies de largo, con una manga de 28,1 pies y una profundidad de bodega de 17,1 pies. [3] La planta motriz consistía en una máquina de vapor de triple expansión MacColl and Company . [4] El barco tenía una velocidad máxima de 12 nudos, pero generalmente navegaba a 10,5 nudos. [4] A diferencia del Cheslakee , el Cheakamus era estable en mares agitados. [5]
El barco tenía licencia para transportar 148 pasajeros. [3] El barco tenía una capacidad de carga de aproximadamente 120 toneladas. [3] El número de registro oficial canadiense era 130309. [6]
Originalmente, el Cheakamus se utilizó en rutas de carga y pasajeros con el Cassiar hasta 1925, cuando el recién construido Cardena y el Catala se hicieron cargo de estas tareas. [7] Después de eso, el Cheakamus se utilizó principalmente para brindar servicio a los campamentos madereros costeros. [7] [8] En agosto de 1917, el Cheakamus fue asignado a la ruta de Vancouver a Alert Bay cuando el barco normal en la ruta, Cassiar, chocó contra una roca en Kingcome Inlet y se hundió. [9]
A finales de la década de 1930, la compañía modernizó el alojamiento de pasajeros en Cheakamus con el objetivo de utilizar el barco en más rutas. [10]
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, surgió una gran demanda de servicios de barcazas a Alaska. En 1942, el Cheakamus fue convertido en remolcador. [11] El barco fue adquirido por el ejército estadounidense y utilizado en transporte de guerra hasta el final de la guerra. [7] Luego, el barco fue vendido como excedente de guerra a Arthur Foss, de la empresa Foss Tug .
En 1949, Foss donó el Cheakamus a la Sociedad Histórica Marítima de Puget Sound para que lo utilizara como sede flotante y museo. [7] Sin embargo, la sociedad decidió que los costos de mantenimiento del buque serían demasiado altos y lo entregó para su desguace. [7]