Chase Coaches [1] era una empresa de autobuses que operaba en Black Country .
Chase Coaches se estableció cuando Graham Dodd compró el negocio de Churchbridge Luxury Coaches. Tras la desregulación en 1986, se iniciaron las operaciones de autobuses. La librea de blanco, naranja y marrón se adoptó después de la compra de algunos autobuses Leyland National del ex Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester . [2] La librea original de la flota era blanquecina con relieve azul de Prusia.
El 25 de febrero de 2007, Arriva Midlands compró la empresa con 27 autobuses y 40 empleados. [3] [4]
En el momento de la venta, la mayoría de la flota eran Leyland Nationals, pero también incluía un DAF SB220 con carrocería Ikarus Citibus y tres Dennis Dart SLF con carrocería UVG Urbanstar . Todos los autobuses, excepto el Ikarus y tres Dart, se vendieron en una subasta. El DAF y uno de los Dart se trasladaron al depósito de Shrewsbury, y el garaje Cannock utilizó los otros dos Dart.
Arriva Midlands operó un día nacional de Leyland el 28 de abril de 2007 para conmemorar el final de las operaciones de Leyland National que abarcó la mayoría de las rutas operadas. Los servicios del último día incluyeron dos Leyland Nationals adicionales que duplicaron los servicios programados. Sin embargo, seis nacionales fueron retenidos un mes más por falta de vehículos. [5]
Los primeros autobuses de servicio fueron Leyland Leopards con carrocería de East Lancs . Estos se utilizaron en servicios de obras alrededor de 1983 y pasaron a los servicios de autobús en 1986. En 1987 se agregaron a la flota más Leyland Leopards, una vez operados por Midland Red North , pero Leyland Nationals finalmente se convirtió en el tipo de autobús estándar. [2] En una etapa se operaron tres autobuses Bristol RE con carrocería de Eastern Coach Works . En los primeros días de la operación del servicio de autobús, alrededor de 1987, a veces se utilizaban autocares en los servicios de autobús, por ejemplo, AEC Reliances y Bristol LH Ss. Operaba servicios en Walsall , Cannock y Brownhills .
Chase operaba la flota más grande de Leyland Nationals de segunda mano del Reino Unido. La librea naranja/blanca/marrón de la flota provino de la compra anticipada del ex Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester y se aplicó a los Nacionales adicionales adquiridos de London Transport en formatos de puerta simple y doble. Operaron modelos de 10,3 y 11,3 m en una variedad de configuraciones interiores, desde vinilo estándar B52F, pasando por versiones de alta capacidad con puertas dobles hasta versiones interurbanas con asiento tipo autocar de doble uso de Crosville , filial de National Bus Company . Chase también adquirió varios modelos ligeros Leyland National 'B' sin los módulos de techo que demostraron ser igualmente capaces que sus hermanas con módulos.
Chase también lidera el camino en programas de mejora y rediseño de motor utilizando la caja de cambios semiautomática existente con motores Leyland O.680 y el inusual, aunque altamente efectivo, THX160S y su motor de camión (se necesita aclaración sobre el tipo).
Chase abrazó la revolución del piso bajo al adquirir un solo DAF SB220 con carrocería Ikarus Citibus y tres Dennis Dart SLF con carrocería UVG Urbanstar. También hicieron esfuerzos para reconfigurar los interiores de Leyland Nationals quitando los postes de entrada y agregando manijas a ambos lados de las puertas.
Medios relacionados con los entrenadores de Chase en Wikimedia Commons