Sir Charles Langbridge Morgan CBE (1 de enero de 1855 - 9 de noviembre de 1940) fue un ingeniero civil británico . [1] Ingeniero ferroviario, pasó los primeros años de su carrera en varios proyectos de construcción de ferrocarriles antes de unirse al Great Eastern Railway , donde sus responsabilidades incluían la construcción de la estación de Liverpool Street . Morgan se convirtió en ingeniero jefe del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur en 1896 y dirigió mejoras en la estación Victoria de Londres y en el puente Grosvenor . Durante la Primera Guerra Mundial, Morgan fue teniente coronel de los Ingenieros Reales , desempeñando "tareas especiales de ingeniería" en Italia y Francia para el Ministerio de Guerra . Posteriormente se desempeñó como subdirector de ferrocarriles del ejército, en el comité asesor de expertos del Ministerio de Municiones y en la Junta de Eliminación de la Comisión de Eliminación y Liquidación .
Morgan nació el 1 de enero de 1855 en Worcester , Inglaterra . [2] [1] Fue educado en forma privada en Australia e Inglaterra antes de comenzar un aprendizaje con Edward Wilson en junio de 1870. [1] [3] Morgan completó esto en 1877 y trabajó como asistente jefe de ingeniería en la firma de Wilson, los señores E. Wilson & Company sobre obras de ingeniería ferroviaria. [1] Esto incluyó actuar como ingeniero residente durante la construcción del ferrocarril Banbury y Cheltenham y como ingeniero asistente en la construcción de varias líneas de West Midland del Great Western Railway . [3] [1]
Morgan fue nombrado ingeniero asistente del Great Eastern Railway en 1883, bajo la dirección del ingeniero jefe John Wilson. [1] [3] Morgan tenía la responsabilidad del mantenimiento de toda la red, incluida la renovación de un gran número de puentes y la expansión de la empresa con nuevas líneas de acceso a Londres, incluida la construcción de la primera estación de Liverpool Street . [3] En 1896 se convirtió en ingeniero jefe de Newhaven Harbour Company, y en febrero del mismo año sucedió a Frederick Banister como ingeniero jefe de London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR). [4] [1] [3] En LB&SCR, Morgan fue responsable de la construcción de la línea entre Stoat's Nest y Earlswood , que liberó la línea de la dependencia del South Eastern Railway y de la renovación de la parte de la compañía en la estación Victoria en Londres. Mejoró la sección entre Victoria y Balcombe a vía cuádruple , reconstruyó la mayoría de las estaciones a lo largo de esa sección de 32 millas y amplió el puente Grosvenor sobre el Támesis. [3] Morgan se jubiló en 1917 y fue nombrado miembro de la junta directiva, trasladándose a la junta de Southern Railway después de las fusiones exigidas por la Ley de Ferrocarriles de 1921 . [1]
Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en los Ingenieros Reales del ejército británico como teniente coronel . [1] El hijo de Morgan también sirvió en la guerra, como oficial de la Royal Navy . [5] Durante la guerra, el anciano Morgan asumió "tareas especiales de ingeniería" para la Oficina de Guerra en Italia y Francia . [1] El 6 de abril de 1917 fue nombrado Subdirector de Ferrocarriles del Ejército Británico, cargo equivalente al nombramiento de subdirector de suministros y transporte en el Cuerpo de Servicio del Ejército , y también sirvió como Comisionado de las Defensas Marítimas de Newhaven y Seaford en el Este. Sussex . [1] [6] También fue miembro del Comité Asesor de Expertos del Ministerio de Municiones . [3] Morgan fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico en 1918. [1]
Después de la guerra, Morgan sirvió como miembro de la Junta de Eliminación de la Comisión de Eliminación y Liquidación , un organismo gubernamental formado para eliminar el material de guerra excedente, organismo del que todavía era miembro (con el rango de coronel ) el 29 de diciembre de 1922 cuando se anunció que recibiría el título de caballero en los Honores de Año Nuevo . [7] El título de caballero fue conferido por el rey Jorge V en el Palacio de Buckingham el 15 de febrero de 1923. [8]
Morgan era miembro del Cuerpo de Ingenieros y Estado Mayor Ferroviario del Ejército Territorial , una unidad de voluntarios no remunerados que proporciona experiencia técnica al ejército británico. Renunció a su cargo de teniente coronel en este cuerpo el 18 de febrero de 1925; tenía permiso para conservar su rango y seguir vistiendo el uniforme. [9]
Se casó con Mary Watkins el 14 de marzo de 1883 en Redfern, Nueva Gales del Sur [10] en Australia (donde habían inmigrado sus padres). Tuvieron dos hijos, uno también llamado Charles Langbridge Morgan , que se convirtió en dramaturgo y novelista, y dos hijas. Entre sus nietos se encontraban Shirley Paget, marquesa de Anglesey y Roger Morgan . [5] [1]
Desde noviembre de 1923 hasta noviembre de 1924, Morgan se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , organización a la que se había unido como miembro asociado el 9 de enero de 1883. [1] [11] Había sido nombrado miembro el 30 de abril de 1889, sirvió en el consejo de instituciones desde noviembre de 1912 y ocupó el cargo de vicepresidente desde noviembre de 1919. [1]
Morgan murió el 9 de noviembre de 1940 en Hove, Sussex. [12] [1]