Sir Charles Langbridge Morgan CBE (1 de enero de 1855 - 9 de noviembre de 1940) fue un ingeniero civil británico . [1] Ingeniero ferroviario, pasó el comienzo de su carrera en varios proyectos de construcción ferroviaria antes de unirse al Great Eastern Railway, donde sus responsabilidades incluyeron la construcción de la estación de Liverpool Street . Morgan se convirtió en ingeniero jefe del London, Brighton and South Coast Railway en 1896 y dirigió mejoras en la estación London Victoria y el puente Grosvenor . Durante la Primera Guerra Mundial, Morgan fue teniente coronel de los Royal Engineers , llevando a cabo "tareas especiales de ingeniería" en Italia y Francia para el War Office . Más tarde se desempeñó como subdirector de ferrocarriles del ejército, en el comité asesor de expertos del Ministerio de Municiones y en la Junta de Disposición de la Comisión de Disposición y Liquidación .
Morgan nació el 1 de enero de 1855 en Worcester , Inglaterra . [2] [1] Recibió educación privada en Australia e Inglaterra antes de comenzar un pupilaje con Edward Wilson en junio de 1870. [1] [3] Morgan completó esto en 1877 y fue empleado como asistente de ingeniería principal en la firma de Wilson, Messrs E Wilson & Company en obras de ingeniería ferroviaria. [1] Esto incluyó actuar como ingeniero residente durante la construcción del Ferrocarril de Banbury y Cheltenham y como ingeniero asistente en la construcción de varias líneas de West Midland del Great Western Railway . [3] [1]
Morgan fue nombrado ingeniero asistente del Great Eastern Railway en 1883, bajo el ingeniero jefe John Wilson. [1] [3] Morgan era responsable del mantenimiento de toda la red, incluida la renovación de un gran número de puentes y la expansión de la empresa con nuevas líneas de acceso a Londres, incluida la construcción de la primera estación de Liverpool Street . [3] En 1896 se convirtió en ingeniero jefe de la Newhaven Harbour Company, y en febrero del mismo año sucedió a Frederick Banister como ingeniero jefe del London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR). [4] [1] [3] En LB&SCR, Morgan fue responsable de la construcción de la línea entre Stoat's Nest y Earlswood , que liberó a la línea de la dependencia del South Eastern Railway , y de la renovación de la parte de la estación Victoria de la empresa en Londres. Actualizó la sección entre Victoria y Balcombe a vía cuádruple , reconstruyendo la mayoría de las estaciones a lo largo de esa sección de 32 millas, y amplió el puente Grosvenor sobre el Támesis. [3] Morgan se retiró en 1917 y fue nombrado miembro de la junta directiva, trasladándose a la junta de Southern Railway después de las fusiones ordenadas por la Ley de Ferrocarriles de 1921. [ 1]
Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en los Ingenieros Reales del Ejército británico como teniente coronel . [1] El hijo de Morgan también sirvió en la guerra, como oficial de la Marina Real . [5] Durante la guerra, el mayor de los Morgan asumió "tareas especiales de ingeniería" para el Ministerio de Guerra en Italia y Francia . [1] El 6 de abril de 1917 fue nombrado Director Adjunto de Ferrocarriles del Ejército británico, un puesto equivalente al nombramiento como director asistente de suministros y transporte en el Cuerpo de Servicio del Ejército , y también sirvió como Comisionado de las Defensas Marítimas de Newhaven y Seaford en East Sussex . [1] [6] También fue miembro del Comité Asesor de Expertos del Ministerio de Municiones . [3] Morgan fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1918. [1]
Después de la guerra, Morgan sirvió como miembro de la Junta de Disposición de la Comisión de Disposición y Liquidación , un organismo gubernamental formado para disponer del material de guerra sobrante, un organismo del que todavía era miembro (con el rango de coronel ) el 29 de diciembre de 1922 cuando se anunció que recibiría el título de caballero en los Honores de Año Nuevo . [7] El título de caballero fue conferido por el rey Jorge V en el Palacio de Buckingham el 15 de febrero de 1923. [8]
Morgan era miembro del Cuerpo de Ingenieros y Personal Ferroviario del Ejército Territorial , una unidad de voluntarios no remunerados que proporciona conocimientos técnicos al Ejército británico. Renunció a su comisión como teniente coronel en este cuerpo el 18 de febrero de 1925; tenía permiso para conservar su rango y continuar vistiendo el uniforme. [9]
Se casó con Mary Watkins el 14 de marzo de 1883 en Redfern, Nueva Gales del Sur [10] en Australia (a donde sus padres habían emigrado). Tuvieron dos hijos, uno también llamado Charles Langbridge Morgan, que se convirtió en dramaturgo y novelista, y dos hijas. Entre sus nietos se encontraban Shirley Paget, marquesa de Anglesey y Roger Morgan . [5] [1]
Desde noviembre de 1923 hasta noviembre de 1924, Morgan se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , una organización a la que se había unido como miembro asociado el 9 de enero de 1883. [1] [11] Había sido designado miembro el 30 de abril de 1889, sirvió en el consejo de la institución desde noviembre de 1912 y ocupó el cargo de vicepresidente desde noviembre de 1919. [1]
Morgan murió el 9 de noviembre de 1940 en Hove, Sussex. [12] [1]