Charles Brinckerhoff Richards (23 de diciembre de 1835 - 20 de abril de 1919) fue un ingeniero que trabajó para Colt's Patent Fire Arms Co. , donde fue responsable del desarrollo del revólver Colt Single Action Army . [1] Richards fue uno de los fundadores de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos y profesor en la Universidad de Yale, donde enseñó durante 25 años. [2]
Richards nació en Brooklyn, Nueva York, hijo de Thomas Fanning Richards y Harriet Howland Brinckerhoff. Asistió a escuelas privadas en Long Island y en Nueva Jersey , mostrando aptitud para las ciencias. A los 18 años hizo un aprendizaje en Woodruff & Beach, una planta de fabricación de equipos pesados, bajo la dirección de William Wright. Después de este aprendizaje, trabajó en la planta de Colt en Hartford, Connecticut, de 1855 a 1858. Dejó Colt en 1858 para aceptar un puesto como capataz en una planta de Nueva York que fabricaba válvulas de vapor. Ese mismo año se casó con Agnes Edwards Goodwin. [3]
En 1859, Richards abrió una oficina en la ciudad de Nueva York como abogado de patentes e ingeniero de diseño. Inventó el indicador de motor de vapor Richards en 1860, que fue aclamado como la mejora más significativa de la máquina de vapor desde los días de James Watt . [4] [5]
Tras el inicio de la Guerra Civil estadounidense, regresó a Colt en 1861 y acabó convirtiéndose en superintendente de ingeniería en la fábrica de Hartford, Connecticut. El primer diseño importante de Richards después de la Guerra Civil fue el segundo intento de Colt de convertir los cartuchos metálicos, conocido como la "Conversión Richards". Los revólveres de Colt hasta ese momento habían sido pistolas de percusión de pólvora negra , en las que el tirador tenía que verter pólvora negra en cada una de las seis recámaras, introducir una bala en la parte superior y colocar un tapón de percusión en la boquilla de la parte trasera de cada una de las recámaras. Sin embargo, el ejército estadounidense quería un revólver que pudiera alojar cartuchos metálicos, algo que Colt no podía producir porque la patente de Rollin White todavía estaba en manos de su rival Smith & Wesson . La única solución de Colt sería perforar la parte trasera de sus cilindros e idear un nuevo método de encendido y extracción de casquillos. La Conversión Richards se realizó en el revólver Colt Army 1860. El calibre era .44 Colt y la palanca de carga se sustituyó por una varilla de expulsión. Esta conversión añadió una placa de cierre con un percutor y una mira trasera montada en la placa de cierre. Colt fabricó 9000 de estos revólveres entre 1873 y 1878. En 1873, Colt realizó la misma conversión en los revólveres M1851 y M1861 para la Marina de los EE. UU. en calibre .38 de percusión anular. [6] Junto con William Mason, recibió patentes a partir de 1871 para convertir revólveres de percusión en revólveres de cartuchos metálicos de carga trasera. Estos revólveres convertidos se identifican actualmente como la "Conversión Richards-Mason". [7] Hubo aproximadamente 2100 conversiones del ejército Richard-Mason M1860 fabricadas entre 1877 y 1878 en un rango de números de serie del 5800 al 7900. [7]
Richards y Mason fueron posteriormente los responsables del diseño del revólver Colt Single Action Army , también conocido como "Peacemaker". [1] Cinco años después de la introducción del Single Action Army y dos años antes de su jubilación, volvió a colaborar con Mason para producir un revólver de doble acción con un armazón más grande, el Colt M1878 Frontier. [8]
Después de retirarse de Colt en 1880, Richards fue uno de los fundadores de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , [9] [10] sirviendo como su gerente de 1881 a 1882 y vicepresidente de 1888 a 1890. De 1884 a 1909, Richards fue presidente de Ingeniería Mecánica en la Escuela Científica de Sheffield de la Universidad de Yale . [3] Richards fue el editor de obras técnicas y de ingeniería en el Diccionario Internacional de la Lengua Inglesa de Webster en 1890. [11]
Richards fue el comisionado estadounidense de la Exposición de París de 1889 y recibió la condecoración de Caballero de la Legión de Honor de Francia . [3] Fue miembro de la Academia de Artes y Ciencias de Connecticut .
Richards murió en New Haven, Connecticut, el 20 de abril de 1919. [12] Su hija Harriet Roosevelt Richards (1867-1932) fue una destacada ilustradora de libros; su hija Marian Edwards Richards se casó con el historiador Charles Cutler Torrey . [13]
Fue uno de los fundadores de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos.
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Richards fue uno de los fundadores de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 1881.
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