Charles Benjamin Redrup (1878-1961) fue un ingeniero aeronáutico e inventor británico, que diseñó varios motores axiales innovadores .
Redrup nació en Newport , Gales, en 1878, de padres adinerados. Su padre se mudó a Barry, Vale of Glamorgan poco después. La familia Redrup tuvo 10 hijos, todos los cuales pudieron recibir una buena educación privada, gracias al dinero familiar. Charles Redrup se interesó por la ingeniería desde una edad temprana y su padre pagó para que hiciera un aprendizaje en la compañía Great Western Railway durante un período de cinco años. [1] Después de un corto viaje de ida y vuelta a bordo de un barco mercante a Estados Unidos, Redrup regresó a Barry, se asoció con Alban Richards, el hijo de un herrero de Barry , y fundó la Barry Motor Company.
Comenzó su vida matrimonial en la mencionada casa donada por sus padres y en 1925 Charles y Jessie Redrup tenían una familia de ocho miembros.
El motor Barry apareció por primera vez en 1904 cuando se exhibió en la Exposición Stanley en el Burners Hall de Londres . Diseñado por Redrup, el motor era un motor rotativo de dos cilindros sobrealimentado . El motor se incorporó a la inusual motocicleta "Barry", que conservaba los pedales de una bicicleta convencional, con el motor girando sobre el tubo delantero del bastidor entre las rodillas del conductor. Se exhibió en Londres en 1905, atrayendo una gran cantidad de interés y siendo reseñado por varias revistas en ese momento. [3]
Los modelos posteriores de la motocicleta prescindieron de los pedales y el motor se bajó para mejorar el centro de gravedad. No existen modelos conocidos del motor, pero un motor de avión rotativo Redrup 1912 similar se encuentra en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester , y Redrup Radial, motores posteriores diseñados y construidos por Redrup, todavía existen. [4]
En 1913 Redrup se trasladó a Leeds , donde diseñó y construyó motores para Vickers para sus aviones.
En 1919 diseñó un motor radial de tres cilindros y 309 cc para motocicletas en colaboración con el fabricante de motocicletas de Leeds Monty Beaumont, y también vendió los motores para uso industrial. La "Redrup Radial", como se conocía a la motocicleta, se fabricó en el Reino Unido entre 1919 y 1922, aunque no está claro el número real de unidades fabricadas y probablemente fueron menos de 150. [5] La revista The Motor Cycle probó el motor y no encontró ningún defecto. [6]
Redrup llevó a cabo la mayor parte de su trabajo de desarrollo en un taller casero equipado de forma sencilla, y a menudo decía que fabricaba la mayoría de sus motores con poco más que "un cuchillo y un tenedor". Fue el inventor de los motores axiales "Wobble-Plate" , que impulsaron una lancha motora y un automóvil Crossley Motors en la década de 1920. Una variante del motor también voló en un avión Simmonds Spartan en 1929, y se exhibió en el Olympia Air Show en julio de ese año. También diseñó motores radiales para Avro en la década de 1920.
Como resultado de su motor mostrado en el Olympia Air Show, fue contratado por la Bristol Tramways and Carriage Company para diseñar un motor para ellos, y se mudó a Bristol, donde diseñó el Bristol Axial Engine. Era un motor de 7 litros, 9 cilindros, tipo wobble-plate. Originalmente fue concebido como una unidad de potencia para autobuses, posiblemente porque su formato compacto permitiría instalarlo debajo del piso del vehículo. El motor tenía una sola válvula rotativa para controlar la inducción y el escape. Se utilizaron varias variantes en los autobuses de Bristol a fines de la década de 1930. El motor pasó por varias versiones desde RR1 a RR4, que tenía una potencia de salida de 145 hp a 2900 rpm. El desarrollo se detuvo en 1936 después de un cambio de administración en la empresa de Bristol. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial trabajó en proyectos de armamento de alto secreto para el Avro Lancaster y otros aviones, incluido el accionamiento hidráulico para la bomba rebotadora Vickers Tipo 464 que se utilizó en la Operación Chastise en 1943.
Después de la guerra, diseñó más motores de motocicletas, incluido un motor axial y grandes motores axiales de aviación de 1000 y 2000 hp. En el Museo Sammy Miller se conserva una motocicleta radial Redrup de 3 cilindros de 1948. La motocicleta utiliza una versión más pequeña de 250 cc de su motor radial montado horizontalmente en un chasis de motocicleta Royal Enfield , y fue ensamblada por él y su hijo.
{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )