El Cessna 421 Golden Eagle es un avión de transporte ligero bimotor estadounidense de seis o siete plazas, desarrollado en la década de 1960 por Cessna como una versión presurizada del anterior Cessna 411. [ 2]
Desarrollo
El Cessna 421 se fabricó por primera vez en mayo de 1967, año modelo 1968. Tenía tanques de combustible "Stabila-Tip" en las puntas de las alas (como el Cessna 310 ). Su tren de aterrizaje electromecánico es similar al del 310. Fue un éxito inmediato, vendiéndose 200 aviones en su primer año. [1]
Al año siguiente, en 1969, se perfeccionó el diseño: se alargaron tres pulgadas el fuselaje, se añadió cinco galones más de capacidad de combustible y se aumentó en 40 libras el peso bruto. El avión pasó a llamarse Cessna 421A. [1]
En 1971, el diseño fue mejorado nuevamente. Se aumentó tanto el peso en vacío como el peso bruto, se aumentó la envergadura en dos pies, lo que elevó el techo de servicio en 5000 pies. El morro se alargó dos pies para acomodar una sección de equipaje más grande. Este nuevo avión se designó como Cessna 421B. [1]
En 1975, el avión se ofreció con un paquete de equipamiento que permitía volar en condiciones de formación de hielo conocidas. [1]
En 1976 apareció el 421C, que se caracterizaba por sus alas húmedas , la ausencia de tanques de combustible en las puntas de las alas y un tren de aterrizaje que se cambió de diseño de patas rectas a uno de enlace trasero a partir del modelo del año 1981. La producción finalizó en 1985 después de que se hubieran entregado 1.901 aviones. [1]
El 421 fue certificado por primera vez el 1 de mayo de 1967 y comparte un certificado de tipo común con los modelos 401 , 402 , 411 , 414 y 425. [3]
Algunos 421 han sido modificados para aceptar motores turbohélice, [4] haciéndolos muy similares al Cessna 425 , que a su vez es un desarrollo turbohélice del 421. [5]
Diseño
El 421 es un monoplano de cabina baja, totalmente de metal, con tren de aterrizaje triciclo retráctil y propulsado por dos motores Continental GTSIO-520-D con engranajes, montados en el ala en configuración tractora . Se accede a la cabina a través de una puerta, en el lado izquierdo detrás del ala, y tiene asientos para seis en el 421 básico, o hasta diez en las variantes posteriores.
Variantes
Cessna 421B Golden Eagle con motores modificados por RAMUn Cessna 421B Golden Eagle, vista frontalUn Cessna 421B Golden EagleCessna 421C del año 1982
421
Homologado el 1 de mayo de 1967, propulsado por dos Continental GTSIO-520-D de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo de despegue de 6.800 lb (3.084 kg). [3] 200 construidos. [6]
421A
Homologado el 19 de noviembre de 1968, propulsado por dos Continental GTSIO-520-D de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo de despegue 6.840 lb (3.103 kg). [3] 158 construidos. [6]
421B Golden Eagle/Vehículo de cercanías ejecutivo
Avión ligero de transporte de pasajeros de ocho plazas. Homologado el 28 de abril de 1970, propulsado por dos Continental GTSIO-520-H de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo de despegue 7250 lb (3289 kg), modelos posteriores 7450 lb (3379 kg). [3] 699 construidos. [6]
421C Golden Eagle/Vehículo de cercanías ejecutivo
Modelo con ala y tren de aterrizaje nuevos. Homologado el 28 de octubre de 1975, propulsado por dos Continental GTSIO-520-L o Continental GTSIO-520-N de 375 hp (280 kW) cada uno, peso máximo de despegue 7,450 lb (3,379 kg). [3] 859 construidos. [6]
Cohete de turbina Riley 421
Conversión de la aeronave Cessna 421 mediante la instalación de dos motores turbohélice Lycoming LTP101 . Designación formal R421BL y R421CL para las conversiones de 421B y C respectivamente. [4]
Turbina Riley Eagle 421
Conversión de la aeronave Cessna 421C con la instalación de dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A -135 de 750 hp. Designación formal R421CP . [4]
Excalibur 421
421C reequipado con turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-135A o PT6A-112; el certificado de tipo suplementario lo posee Excalibur 421 LLC de Paso Robles, California. [7] En 2013 se anunció que Aviation Alliance actuaría como administrador del programa de actualización del Excalibur 421. [8]
^ El engranaje significa que en lugar de que el eje de transmisión esté conectado directamente a la hélice, se acciona a través de un conjunto de engranajes reductores.
Referencias
^ abcdef Guía de aeronaves usadas para consumidores de aviación
^ Simpson 1995, págs. 110, 130
^ abcde Administración Federal de Aviación (marzo de 2007). "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N.º A7CE Revisión 47" . Consultado el 5 de noviembre de 2009 .
^ abc Taylor 1982, pág. 455
^ Taylor 1982, pág. 352
^ abcd Simpson 1995, pág. 130
^ "Certificado de tipo suplementario de la FAA SA1361SO" (PDF) . rgl.faa.gov . FAA . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
^ "La Aviation Alliance anuncia su primera oferta de productos, Excalibur 421". www.prnewswire.com (Nota de prensa) . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
^ Taylor 1988, pág. 321
^ Hagedorn 1993, pág. 140
^ Andrade 1982, pág. 27
^ Penney, Stuart (27 de noviembre – 3 de diciembre de 2001). «World Air Forces 2001: Cambodia». Flight International . Vol. 160, núm. 4808. pág. 39.
^ Andrade 1982, pág. 126
^ Andrade 1982, pág. 165
^ Andrade 1982, pág. 174
^ "El Ejército de Filipinas da la bienvenida al regreso del Cessna 421B Golden Eagle".
^ Andrade 1982, pág. 229
^ Andrade 1982, pág. 346
^ Taylor 1976, págs. 272-273
Bibliografía
Andrade, John (1982). Aviación militar latinoamericana . Leicester, Reino Unido: Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-31-8.
Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas de América Central y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
Simpson, RW (1995). La aviación general de Airlife: una guía para los fabricantes de aviación general de posguerra y sus aeronaves (2.ª ed.). Shrewsbury: Airlife. ISBN 978-1853105777.
Taylor, John WR, ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.
Taylor, John WR, ed. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 978-0-7106-0748-5.
Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0867-5.
Enlaces externos
Medios relacionados con Cessna 421 en Wikimedia Commons
Bahamas
Pavo
Medios relacionados con Cessna 421 en Wikimedia Commons
