El Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Indianápolis ( ZID ), (comunicaciones por radio, "Indy Center" ) es uno de los 22 Centros de Control de Área de la FAA establecidos [1] y está ubicado físicamente en 1850 South Sigsbee Street, Indianápolis , Indiana , ( Estados Unidos ) . [2]
La responsabilidad principal del Centro de Indianápolis es secuenciar y separar los sobrevuelos, llegadas y salidas para proporcionar un flujo seguro, ordenado y rápido de aeronaves presentadas bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
El Centro de Indianápolis es el duodécimo ARTCC más concurrido de los Estados Unidos. Entre el 1 de enero de 2012 y el 31 de diciembre de 2012, el Centro de Indianápolis manejó 1.922.383 operaciones de aeronaves. [3] El Centro de Indianápolis cubre aproximadamente 73.000 millas cuadradas [4] del Medio Oeste de los Estados Unidos , incluidas partes de Indiana , Illinois , Kentucky , Ohio , Virginia Occidental , Virginia y Tennessee . El Centro de Indianápolis se encuentra junto a seis centros de control de tráfico de rutas aéreas: el Centro de control de tráfico de rutas aéreas de Washington , el Centro de control de tráfico de rutas aéreas de Atlanta , el Centro de control de tráfico de rutas aéreas de Memphis , el Centro de control de tráfico de rutas aéreas de Kansas City , el Centro de control de tráfico de rutas aéreas de Cleveland y Chicago Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas . ZID se superpone o linda con muchas instalaciones de control de aproximación (incluidas Indianápolis, Louisville, Cincinnati, Huntington, Terre Haute, Columbus y Charleston).
El 11 de septiembre de 2001 , el Centro de Indianápolis estaba atendiendo el vuelo 77 de American Airlines . El Centro de Indianápolis fue la primera instalación en ruta en utilizar CPDLC (Controller - Pilot Data Link Communication). ZID junto con UPS probaron el sistema durante las operaciones nocturnas en 2018.
El Centro de Indianápolis está representado en la segunda escena de Encuentros en la tercera fase de Steven Spielberg (1977), en la que un controlador de tráfico aéreo proporciona información y orientación a los pilotos de dos aviones de pasajeros ( Trans World Airlines , Allegheny Airlines y un ficticio " Air East") que se encuentran en ruta a través de la región de información de vuelo ZID para evitar colisiones entre sí o con un "avión" no identificado que parece tener luces anticolisión extremadamente brillantes y que "muestra algún movimiento no balístico". Un supervisor ordena a otro controlador que "toque la bocina con el 45.º Ala de Reconocimiento para averiguar si hay una misión de vuelo de prueba en el "Área Restringida 2508". (El 45.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico actual tenía su base en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom a mediados (década de 1970, pero se desactivó poco antes de la preproducción de la película. La verdadera Área Restringida 2508 está ubicada en el sur de California). La escena concluyó con un supervisor senior que le indicó al controlador que preguntara a los pilotos de TWA y Air East si deseaban hacerlo oficialmente. reportar un OVNI . Ambos pilotos declinaron.
39°44′17.5″N 86°16′48.8″O / 39.738194°N 86.280222°W / 39.738194; -86.280222
