El Centro de Transporte de la Calle 69 es una terminal SEPTA en la sección Terminal Square de Upper Darby Township, Pensilvania . Sirve a la línea Market-Frankford , a la línea de alta velocidad Norristown y a los tranvías de las rutas 101 y 102 de SEPTA , y a varias rutas de autobús. Está ubicado al final de 69th Street, un importante corredor comercial en Upper Darby Township, al otro lado de Market Street ( Ruta 3 ) desde el Tower Theatre . Hasta 2011, la estación se conocía principalmente como 69th Street Terminal .
69th Street es el segundo punto de transferencia SEPTA más concurrido, después de su estación 15th Street / City Hall , y atiende a 35.000 pasajeros diariamente durante la semana. [3]
69th Street es una de las estaciones elevadas originales de Market Street construidas por Philadelphia Rapid Transit Company ; la línea abrió al servicio el 4 de marzo de 1907 y corre entre las estaciones de las calles 69 y 15 . [1] [2] El mismo año, el 22 de mayo, Philadelphia and Western Railroad abrió el primer segmento de lo que ahora es la línea de alta velocidad Norristown, que va desde la calle 69 hasta una granja en Sugartown Road en Strafford . [4] [5] En 1931, P&W operaba unidades múltiples eléctricas Bullet entre 69th Street y Norristown Transportation Center .
La estación Great Hall, que se inauguró en 1907 con Market Street Elevated, fue un catalizador para el desarrollo cercano en Upper Darby, considerado uno de los primeros ejemplos de desarrollo orientado al tránsito . [3]
La línea Media-Sharon Hill (rutas 101 y 102) se abrió un poco antes, habiendo comenzado el servicio a Sharon Hill en marzo de 1906 y a Media en marzo de 1913. Las líneas eran operadas por Philadelphia and West Chester Traction Company. [6] [7]
En 1954, las líneas Media, Sharon Hill y Norristown fueron compradas por Philadelphia Suburban Transportation Company (PSTC), también conocida como Red Arrow Lines . PSTC se fusionó con SEPTA en 1970, unificando todos los servicios de la estación bajo un solo operador por primera vez el 29 de enero .
El 2 de febrero de 2016, SEPTA abrió una nueva Terminal Oeste en la estación, que presta servicio a múltiples rutas de autobús y a las líneas de tranvía 101 y 102. El proyecto de 19,6 millones de dólares trajo nuevas vías y pavimento, nuevas plataformas y rampas al edificio de la terminal, así como un techo verde e iluminación LED ecológica. [9]
Aquí se produjo un accidente de tren el 23 de agosto de 1986, que hirió a 44 personas y mató a 1. [10] El 22 de agosto de 2017, un tren entrante de la línea Norristown se estrelló contra un tren desocupado en la terminal, hiriendo a 33. [11]
En octubre de 2018 se anunciaron los planes para un nuevo estacionamiento, que traería 318 espacios de estacionamiento adicionales a la estación. El garaje estaría ubicado encima de los atracaderos de autobuses de la Terminal Sur, se espera que cueste $ 37 millones y comenzará a construirse en el verano de 2020. [12] Un informe de 2019 sugirió eliminar el puente que cruza Market Street en favor de una intersección con cruces peatonales para calmar el tráfico . [3]
69th Street es la terminal occidental de la línea Market-Frankford . Al este de aquí, la ruta recorre el oeste y el centro de Filadelfia a lo largo de Market Street y luego continúa hacia el noreste hasta Frankford Transportation Center . La estación es una de las dos estaciones a nivel del suelo de la línea Market––Frankford y una de las dos estaciones de tránsito rápido SEPTA fuera de los límites de la ciudad de Filadelfia .
Las tres vías y los dos andenes de la estación están ubicados en el centro de la terminal, intercalados entre el edificio de la estación y la terminal de la línea de alta velocidad Norristown. La plataforma en dirección norte maneja a todos los pasajeros que bajan, mientras que la plataforma en dirección sur maneja a los pasajeros que salen. Al oeste de la estación, un circuito de globos de dos vías permite que los trenes que terminan den la vuelta y salgan de la estación. También hay un gran patio de almacenamiento y una instalación de mantenimiento compartida con la línea Media-Sharon Hill . Dos trenes MFL chocaron después de que uno descarrilara en la vía del globo, hiriendo gravemente al operador. [10]
La línea de alta velocidad Norristown de SEPTA (anteriormente Ruta 100) se origina en 69th Street y continúa hacia el oeste y el norte para servir a las comunidades de Haverford y Radnor antes de terminar en Norristown Transportation Center en Norristown . A diferencia de la terminal Market-Frankford, las vías de la línea Norristown terminan en bloques de parachoques adyacentes a la estación, lo que significa que todas las plataformas y vías pueden manejar tanto el embarque como el descenso de pasajeros.
Las líneas de transporte terrestre en 69th Street se dividen en tres áreas distintas de la terminal. La mayor de estas áreas se conoce como Terminal Oeste. Está ubicado en un terraplén ligeramente elevado al oeste de la estación y adyacente a la intersección de Market Street y Victory Avenue. Esta zona contiene amarres para autobuses de las rutas 104 , 108 , 109 , 110 , 112 , 120 , 126 , así como dos amarres para los tranvías 101 y 102 . [13] Las dos rutas de tranvía corren hacia el suroeste desde la estación hacia la mediana de Terminal Square, y luego a través de un derecho de paso separado hasta divergir en Drexel Hill Junction . Todas las rutas de autobús en esta terminal son operadas por la División Suburbana de SEPTA y operan hacia el oeste desde la estación en West Chester Pike , State Road o Garrett Road.
La Terminal Sur de la estación está adyacente a Market Street, justo al este de 69th Street, también al sur del edificio de la terminal. Esta zona está situada contigua a la parada de taxis de la estación y dispone de amarres para las rutas 21 , 68 , 107 , 108 , 113 . [13] Las rutas 21 y 68 son parte de la División de Tránsito de la Ciudad de SEPTA , mientras que las tres restantes son la División Suburbana y las antiguas rutas de Red Arrow. Estas rutas operan hacia el este hacia el oeste de Filadelfia en Market Street o hacia el sur por 69th Street hacia East Lansdowne .
La Terminal Norte de la estación maneja las seis rutas restantes: 30 , 65 , 103 , 105 , 106 , 123 . [13] Está ubicado al norte del edificio de la estación y de las plataformas ferroviarias pesadas, adyacente al edificio de las instalaciones de mantenimiento Market-Frankford/Media-Sharon Hill y al garaje de SEPTA Victory District. Estos autobuses salen de la estación por una vía de acceso privada a Cardington Road y continúan hacia el norte a través de Cobbs Creek Park antes de girar al este hacia West Philadelphia o al oeste hasta Lower Merion Township .
El edificio de la estación también alberga oficinas de ventas, tiendas y restaurantes de SEPTA . También hay un parque de 182 espacios y un estacionamiento de atracciones al este del edificio de la estación en Market Street. Se accede a las plataformas Norristown y Market-Frankford a través de un entrepiso sobre las vías que conducen desde la estación, mientras que los carros de la Ruta 101/102 abordan en un circuito en la terminal de autobuses occidental. Hay dos vías en el lado norte del circuito, pero los tranvías solo usan la vía exterior; la vía interior, también pavimentada con asfalto, se utiliza para el estacionamiento de autobuses.
