Norristown Transportation Center (que pronto se conocerá como Norristown Transit Center [3] ) es un centro regional de transporte público multimodal de dos niveles ubicado en Norristown, Pensilvania y operado por SEPTA . Se inauguró en 1989 , reemplazando la antigua terminal de la línea de alta velocidad Norristown (Ruta 100), a una cuadra de distancia en las calles Main y Swede, e integró la antigua estación de ferrocarril DeKalb Street Norristown de Reading Company (construida en 1933) en su estructura. Una placa incrustada en la acera entre el carril bus y Lafayette Street conmemora la ubicación de una de las columnas del segmento desmantelado del caballete de Philadelphia and Western Railroad (P&W).
El Centro de Transporte de Norristown es una parada de la línea ferroviaria regional Manayunk/Norristown , que ofrece servicio al centro de Filadelfia a través de Conshohocken y Manayunk .
En 2017, el servicio ferroviario regional en Norristown Transportation Center tuvo un promedio entre semana de 856 abordajes y 781 descensos. [4]
Norristown Transportation Center es la última parada de la línea de alta velocidad de Norristown , que va desde 69th Street Transportation Center en Upper Darby hasta Norristown .
Además del servicio ferroviario, el Centro de Transporte de Norristown sirve como centro de las rutas de autobús de la División Suburbana del Distrito Fronterizo de SEPTA , particularmente las rutas que operan en el Condado de Montgomery . Las rutas de autobús que sirven a NTC operan con un "traslado cronometrado"; en su mayor parte, los autobuses salen al mismo tiempo, para maximizar los posibles traslados entre rutas. Estas rutas sirven a áreas de Norristown y otras áreas del condado de Montgomery.
Las rutas del Distrito Fronterizo SEPTA que sirven al Centro de Transporte de Norristown son:
NTC está ubicado en las calles DeKalb y Lafayette, cerca de las orillas del río Schuylkill , y cuenta con un estacionamiento (construido en 2008). [5] Junto con la apertura del nuevo garaje, se introdujo en Norristown el servicio de autobús interurbano de Bieber Transportation Group , Greyhound y Martz Trailways . [6] [7] Bieber Transportation Group finalizó el servicio a Norristown el 1 de abril de 2018, mientras que el servicio de Martz Trailways finalizó el 31 de mayo de 2018. [8]
El Centro de Transporte de Norristown era anteriormente un importante punto de transferencia entre el servicio eléctrico y de Budd Rail Diesel Car (RDC) hacia puntos al norte, como Valley Forge , Phoenixville Pottstown, Reading y Pottsville . El servicio de la línea Pottsville se eliminó en 1981 debido a recortes presupuestarios. La restauración propuesta del servicio más allá de Norristown, denominada Schuylkill Valley Metro , fue cancelada en 2006 después de que SEPTA no logró adquirir los fondos necesarios.
