Joliet Gateway Center es un centro de transporte público multimodal en el centro de Joliet, Illinois . Se inauguró en 2018 y reemplazó a la cercana Joliet Union Station como estación de trenes de cercanías y de pasajeros que presta servicio a Joliet.
La estación es la terminal del distrito Rock Island y Heritage Corridor de Metra , y una parada intermedia para los trenes Amtrak Texas Eagle y Lincoln Service . La terminal de autobuses de la estación se inauguró en 2021 y presta servicio a 10 rutas de autobuses Pace .
Los primeros servicios de trenes de pasajeros a Joliet comenzaron en 1852, y la ciudad se convirtió rápidamente en un centro ferroviario. En 1909 se inició un proyecto de mejora del ferrocarril, que eliminó los pasos a nivel y construyó una nueva estación Union para reemplazar varias estaciones en Joliet. La estación Union de Joliet se inauguró en 1912 y, en su apogeo, prestó servicio a más de 100 trenes por día. El tráfico de trenes de pasajeros a Union Station disminuyó a fines del siglo XX, pero el tráfico de mercancías aumentó y Union Station tuvo deficiencias operativas después de que se rellenaran los túneles que conectaban sus plataformas con el edificio de la estación. Después de las revisiones, los trenes de mercancías en las vías de norte a sur que atravesaban la estación debían detenerse mientras subían los trenes de pasajeros, lo que generó conflictos. [5]
La ciudad de Joliet solicitó una subvención TIGER para mejorar las instalaciones de su estación de pasajeros en 2009, y recibió fondos adicionales del estado de Illinois, BNSF y la ciudad de Joliet. [6] La estación Union cerró en septiembre de 2014 y fue reemplazada por instalaciones temporales. [7] La inauguración de la nueva estación de reemplazo se llevó a cabo a fines de 2016 y la construcción comenzó poco después. [8] Después de varios retrasos, el edificio de la estación se inauguró oficialmente el 11 de abril de 2018. [9] [10]
Los planes originales para Joliet Gateway Center incluían una terminal de autobuses, que se omitió del proyecto debido a los sobrecostos. Pace comprometió fondos adicionales para la construcción de la estación de autobuses, y la construcción comenzó a principios de 2021, más de 10 años después de la propuesta del proyecto. [11] La terminal de autobuses se inauguró en diciembre de 2021. [1]
Joliet Gateway Center es la terminal de las líneas Metra Rock Island District y Heritage Corridor , hasta la estación Chicago LaSalle Street y la estación Chicago Union , respectivamente. Es una parada intermedia en el Amtrak Texas Eagle desde Chicago Union hasta San Antonio y Los Ángeles , y en el servicio Lincoln desde Chicago hasta St. Louis y Kansas City .
A partir de 2018 [actualizar], Joliet es la 51.ª estación más concurrida de las 236 estaciones no céntricas de Metra, con un promedio de 996 abordajes durante los días laborables. [4]
Según el horario de noviembre de 2023 [actualizar], Joliet cuenta con 42 trenes de Rock Island District (21 en cada dirección) de lunes a viernes, 21 trenes (diez de entrada, once de salida) los sábados y 16 trenes (ocho en cada dirección) los domingos y festivos. [12] De lunes a viernes, la estación también cuenta con tres trenes entrantes de Heritage Corridor por la mañana y tres trenes de salida por la tarde. [13]
Para Amtrak, a partir de 2024, Joliet cuenta con ocho trenes Lincoln Service (cuatro en cada dirección) y dos trenes Texas Eagle (uno en cada dirección), todos los días. [14]
El Joliet Gateway Center está a 59,9 km (37,2 millas) de la estación Chicago Union en el Heritage Corridor de Metra y a 64,4 km (40 millas) de la estación LaSalle Street de Chicago en el Rock Island District . Es la única estación de Metra fuera de sus estaciones de Chicago donde terminan dos líneas. En el sistema de tarifas basado en zonas de Metra, Joliet está en la zona 4 en ambas líneas.
Amtrak anunció una propuesta para mejorar sus trenes Texas Eagle y Lincoln Service en 2022. Los trenes de Amtrak, junto con el Metra Heritage Corridor, utilizan actualmente la subdivisión CN Joliet desde Joliet hasta Chicago. El tráfico de trenes en la subdivisión Joliet provoca retrasos frecuentes en los trenes de Amtrak, y Amtrak propuso desviar el servicio Texas Eagle y Lincoln por el distrito Rock Island. Metra posee y administra el distrito Rock Island, y ve poco tráfico de carga, lo que lo convierte en una ruta atractiva para Amtrak. [15]
Para que los trenes de Amtrak pudieran operar sobre el Distrito Rock Island, se necesitarían modificaciones en Joliet y Chicago. Sería necesario construir una tercera plataforma en Joliet Gateway Center, y Amtrak tendría que mejorar la conexión entre el Distrito Rock Island y la Union Station de Chicago. La conexión actual desde el Distrito Rock Island hasta la Union Station a través de la línea aérea St. Charles se utiliza ocasionalmente durante tareas de mantenimiento y emergencias, pero limita los trenes a una velocidad máxima de 5 mph (8 km/h) y requiere que los trenes den marcha atrás para entrar en la Union Station. [15]
