Norristown Transportation Center (que pronto se conocerá como Norristown Transit Center [3] ) es un centro regional de transporte público multimodal de dos niveles ubicado en Norristown, Pensilvania y operado por SEPTA . Se inauguró en 1989 , reemplazando la antigua terminal de la línea de alta velocidad de Norristown (Ruta 100) a una cuadra de distancia en las calles Main y Swede, e integró la antigua estación de ferrocarril de DeKalb Street Norristown de la Reading Company (construida en 1933) en su estructura. Una placa incrustada en la acera entre el carril de autobús y Lafayette Street conmemora la ubicación de una de las columnas del segmento desmantelado del puente de caballetes del ferrocarril Philadelphia and Western (P&W).
El Centro de Transporte de Norristown es una parada de la línea ferroviaria regional Manayunk/Norristown , que ofrece servicio al centro de la ciudad de Filadelfia a través de Conshohocken y Manayunk .
En 2017, el servicio ferroviario regional en el Centro de Transporte de Norristown tuvo un promedio de 856 embarques y 781 desembarques entre semana. [4]
El Centro de Transporte de Norristown es la última parada de la línea de alta velocidad de Norristown , que va desde el Centro de Transporte de la Calle 69 en Upper Darby hasta Norristown .
Además del servicio ferroviario, el Centro de Transporte de Norristown funciona como centro de las rutas de autobús de la División Suburbana del Distrito Fronterizo de SEPTA , en particular las rutas que operan en el condado de Montgomery . Las rutas de autobús que dan servicio al NTC funcionan con un "transbordo cronometrado"; en su mayoría, los autobuses salen a la misma hora, para maximizar los posibles transbordos entre rutas. Estas rutas dan servicio a áreas de Norristown y otras áreas del condado de Montgomery.
Las rutas del Distrito Fronterizo de SEPTA que sirven al Centro de Transporte de Norristown son:
NTC está ubicado en las calles DeKalb y Lafayette, cerca de las orillas del río Schuylkill , y cuenta con un estacionamiento (construido en 2008). [5] Junto con la apertura del nuevo estacionamiento, se introdujo el servicio de autobús interurbano de Bieber Transportation Group , Greyhound y Martz Trailways en Norristown. [6] [7] Bieber Transportation Group finalizó el servicio a Norristown el 1 de abril de 2018, mientras que el servicio de Martz Trailways finalizó el 31 de mayo de 2018. [8]
El Centro de Transporte de Norristown era anteriormente un importante punto de transferencia entre el servicio eléctrico y el de vagones diésel de Budd Rail (RDC) hacia puntos del norte, como Valley Forge , Phoenixville Pottstown, Reading y Pottsville . El servicio de la línea Pottsville se eliminó en 1981 debido a recortes presupuestarios. La restauración propuesta del servicio más allá de Norristown, denominada Schuylkill Valley Metro , se canceló en 2006 después de que SEPTA no lograra obtener la financiación necesaria.
