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Stinson L-13

El Stinson L-13 (a veces conocido como Grasshopper , como otros aviones de su tipo) es un avión utilitario militar estadounidense que voló por primera vez en 1945 .

Desarrollo

El diseño de la aeronave fue desarrollado en Stinson en respuesta a una solicitud de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos para un avión ligero de observación/enlace. En ese momento Stinson era una subsidiaria de Consolidated-Vultee . Los dos primeros prototipos se construyeron en las instalaciones de Stinson en Michigan. [1] En 1948, la junta directiva de Convair estaba reestructurando sus diversas unidades y negoció la venta de la subsidiaria de Stinson a Piper Aircraft . Sin embargo, el proyecto L-13 no se incluyó específicamente en los activos de la venta, y Convair continuó su producción interna; finalmente construyó 300 unidades como Convair L-13.

Se trataba de un monoplano convencional de ala alta con rueda de cola utilizado para misiones de observación , enlace y ambulancia aérea, que normalmente requieren velocidades de aterrizaje bajas y recorridos de aterrizaje cortos. Estaba equipado con un gran "invernadero" para mejorar su función de observación.

Después de su servicio militar y su reventa en el mercado privado, algunas unidades fueron convertidas para uso civil en vuelo silvestre , equipándose con un motor radial por Acme Aircraft Company como el Centaur , mientras que otras sufrieron conversiones similares por parte de Caribbean Traders Inc, como el Husky . [2]

Variantes

XL-13
Avión prototipo, propulsado por un motor Franklin O-425-6 de 245 hp (183 kW). Se construyeron dos. [3]
L-13A
Avión de producción, propulsado por un motor O-425-9 de 250 hp (187 kW). Se construyeron 300. [3]
L-13B
Conversión del L-13A para operar en climas fríos, capaz de operar desde ruedas, esquís o flotadores. 28 convertidos. [4] [5]
Centauro Acme 101
Transformación del L-13 en un avión de seis plazas. Propulsado por un Lycoming R-680 -E3 de 300 hp (224 kW). [2]
Centauro Acme 102
Similar al Acme Centaur 101, con un radial Jacobs R-755 -A2 de 300 hp. [2]
L-13A convertido al estándar Caribbean Traders Husky III con un motor Wright R-975 de 450 hp
Comerciantes del Caribe Husky I
Conversión civil del L-13A. Se conserva el motor O-425. [2] [6]
Husky II de Caribbean Traders
Conversión civil del L-13A. Equipado con un motor R-680-13 de 300 hp sobre un soporte de motor modificado que se puede desplegar para facilitar el mantenimiento. [2] [6]
Husky III de Caribbean Traders
Similar al Husky II, pero impulsado por un motor radial Wright R-975 -7 de 450 hp (338 kW). [2] [6]
Maestro de carga Servicair
Reconstrucción del L-13A con motor radial Pratt & Whitney R-985 -AN-1 de 450 hp y cabina de cuatro asientos reorganizada. [7]

Operadores

 Estados Unidos

Aviones supervivientes

Brasil

Estados Unidos

Especificaciones (L-13A)

Dibujo lineal en 3 vistas del Stinson L-13A
Dibujo lineal en 3 vistas del Stinson L-13A

Datos de General Dynamics Aircraft y sus predecesores [22]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Stinson L-13 .

Notas

  1. ^ Jason McDowell (29 de noviembre de 2022). "La aeronave única de la historia: la gran sombra de movimiento lento del Convair L-13". Flying/Daily Newsletter . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  2. ^ abcdef Wegg 1990, págs. 180-181.
  3. ^ desde Wegg 1990, pág. 180.
  4. ^ Harding 1990, pág. 92.
  5. ^ Swanborough y Bowers 1963, pág. 489.
  6. ^ abc Vuelo 9 de septiembre de 1955, pág. 466.
  7. ^ Taylor 1961, pág. 316.
  8. ^ Harding 1990, págs. 91-92.
  9. ^ "Expediente de estructura de avión - Convair L-13, s/n 47-0406 USAF, c/n 286, c/r N4236K". Visuales aéreas . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  10. ^ "Aeronave". Museo Aéreo y Militar de Arkansas . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  11. ^ "Expediente de estructura de avión - Convair L-13A, s/n 47-0275 USAAF, c/r N275LG". Visuales aéreas . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  12. ^ "Aviones en préstamo (por ubicación)" (PDF) . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Abril de 2016 . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  13. ^ Baugher, Joe (30 de junio de 2021). «1946-1948 USAAF-USAF Serial Numbers». Página de inicio de Joe Baugher . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  14. ^ "L-13". Museo Aéreo War Eagles . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2022. Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  15. ^ "Registro de la FAA [N316LG]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  16. ^ "Stinson L-13 Grasshopper". Museo de Aviación de Pearl Harbor . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  17. ^ "Expediente de fuselaje - Convair L-13, s/n 47-0355 USAF, c/r N2536B". Imágenes aéreas . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  18. ^ "Stinson L-13A 'Grasshopper'". Museo del Aire Planes of Fame . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  19. ^ "Expediente de estructura de avión - Convair L-13A, s/n 47-0394 USAAF". Visuales aéreas . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  20. ^ "L-13 Grasshopper". Museo del Vuelo Patrimonial . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  21. ^ "Registro de la FAA [N7412]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  22. ^ Wegg 1990, pág. 182.

Bibliografía