El ferrocarril Catawissa fue un ferrocarril que operó en Pensilvania entre 1860 y 1953. Durante la mayor parte de su vida útil fue arrendado por la Reading Company y posteriormente se fusionó con la Reading.
La compañía original fue fundada como Little Schuylkill and Susquehanna Railroad en 1831. [1] Planeaba construir una línea ferroviaria entre Tamanend (también llamada Little Schuylkill Junction; al oeste de Tamaqua ) y Milton . Los directores de la compañía incluían a Christian Brobst y Joseph Paxton de Catawissa . La construcción comenzó alrededor de 1835, pero el pánico bancario de 1837 restringió las inversiones necesarias para continuar con el trabajo en el ferrocarril. [2] [3]
En 1849 la compañía se reorganizó para atraer nuevos inversores y se convirtió en Catawissa, Williamsport and Erie Railroad (CW&E). A principios de la década de 1850 se reanudó la construcción y en 1854 el ferrocarril llegó a Milton, donde se conectó con Sunbury and Erie Railroad (rebautizado como Philadelphia and Erie en 1861). En Tamanend el ferrocarril se conectó con Little Schuylkill Navigation Railroad , que recorría el río Little Schuylkill hasta Tamaqua y Port Clinton , donde se conectaba con Reading Company. Las operaciones de trenes de pasajeros de CW&E entre Catawissa y Tamaqua comenzaron en julio de 1854. Un puente sobre el río Susquehanna hasta Rupert se completó en 1855. [2] La ruta de 65 millas (105 km) atravesaba un terreno difícil e incluía tres túneles y ocho puentes y caballetes. [4]
El servicio de tren expreso desde Filadelfia a Buffalo , las cataratas del Niágara y Chicago comenzó el 7 de mayo de 1855, utilizando la CW&E, así como las líneas de navegación Reading y Little Schuylkill. [5]
La CW&E se declaró en quiebra en 1859 y se reorganizó como Catawissa Railroad (CRR) en 1860. En 1865, Western Central Railroad y Atlantic and Great Western Railroad intentaron arrendar la Catawissa RR. Los arrendamientos fueron impugnados por Philadelphia & Erie en litigio y finalmente fueron confirmados por la Corte Suprema de Pensilvania . Sin embargo, A&GW se declaró en quiebra en 1867 y CRR procedió a operar la línea por sí misma. [5] En 1868, la empresa poseía 21 locomotoras y 269 vagones . [6]
La empresa construyó una sala de máquinas y un taller de máquinas en Catawissa, en un terreno donado por la ciudad, en 1861. Se agregaron otros edificios de apoyo al sitio de 12 acres hasta 1901. Se erigió una estación de pasajeros en 1878. [4] [5]
En 1871, el ferrocarril Catawissa extendió su línea principal desde Milton hasta Williamsport . La Reading Company arrendó las líneas de Catawissa en 1872. En 1893, las líneas CRR se fusionaron con el ramal Shamokin de Reading. [7]
La CRR se fusionó formalmente con la Reading Company en 1953. [8] La Reading abandonó varias secciones de la sucursal Catawissa más tarde en la década de 1950, durante la década de 1960. [9] En 1976, Reading fue adquirida por Conrail , que abandonó las partes restantes de la sucursal Catawissa. [10]
El puente ferroviario sobre Dark Run tenía 166 m de alto y 175 m de largo. El puente de Mainville, el único en el condado de Columbia, tenía 35 m de alto y 222 m de largo. [11]
