El casco de Coppergate (también conocido como casco de York ) es un casco anglosajón del siglo VIII hallado en York , Inglaterra. Fue descubierto en mayo de 1982 durante las excavaciones para el Jorvik Viking Centre en el fondo de un pozo que se cree que alguna vez fue un pozo.
El casco es uno de los seis cascos anglosajones que se sabe que han sobrevivido hasta nuestros días, y es, con diferencia, el mejor conservado. Comparte su forma básica con el casco hallado en Wollaston (1997) , sumándose a ese hallazgo y a los de Benty Grange (1848) , Sutton Hoo (1939) , Shorwell (2004) y Staffordshire (2009) , como uno de los "cascos con cresta" que florecieron en Inglaterra y Escandinavia desde el siglo VI hasta el XI. Actualmente se encuentra en las colecciones del Museo de Yorkshire . [1]
La construcción del casco es compleja. [2] Aparte del protector de cuello, la forma básica es compartida por el casco pionero contemporáneo , una pieza de combate escasamente decorada, [3] [4] y consta de cuatro partes: una gorra de hierro con bordes y decoraciones de latón, dos protectores de mejillas de hierro con bordes de latón y camail que protege el cuello. [5]
La tapa del casco tiene ocho componentes de hierro. [6] Una banda frontal rodea la cabeza; una banda desde la nariz hasta la nuca se extiende desde atrás hacia adelante, donde se estrecha y continúa hacia abajo como la nasal; dos bandas laterales conectan cada una el lado de la banda frontal con la parte superior de la banda desde la nariz hasta la nuca; y cuatro placas de relleno subtriangulares se ubican debajo de los agujeros resultantes. [6] Las ocho piezas están remachadas entre sí. [7] La banda frontal, de 572 mm (22,5 pulgadas) de largo y 74 mm (2,9 pulgadas) a 87,4 mm (3,44 pulgadas) de ancho, no es completamente circular; un espacio de 69,8 mm (2,75 pulgadas) en la parte delantera está cubierto por la banda desde la nariz hasta la nuca, que se superpone a la banda frontal en la parte delantera y la cubre por debajo en la parte trasera. [8] Los recortes en forma de cuadrante en la parte delantera y los recortes rectangulares en los lados crean agujeros para los ojos y puntos de sujeción para las bisagras de la protección de las mejillas. [9] En el lado diestro hay un boceto ligero e inexplicable de un rectángulo con dos líneas en forma de "X" que conectan las esquinas. [9] La banda de la nariz a la nuca tiene 492,8 mm (19,40 pulgadas) de largo y aproximadamente 87,5 mm (3,44 pulgadas) de ancho, y está moldeada en la parte delantera, posiblemente con una plantilla antes del ensamblaje, tanto para ayudar a facilitar los agujeros para los ojos como para continuar hacia abajo como la nasal. [10] Las dos bandas laterales, de aproximadamente 125 mm (4,9 pulgadas) de largo y 82 mm (3,2 pulgadas) de ancho, están remachadas al interior de las bandas de la frente y la nariz a la nuca mediante tres remaches de hierro en cada extremo. [11] Las cuatro placas de relleno son aproximadamente triangulares, pero tienen sus esquinas cortadas para evitar superponer los remaches que mantienen unidas las bandas. [12] Sus tamaños varían considerablemente, probablemente porque los bordes están ocultos a la vista. [12] En la parte delantera, las dos placas de relleno están fijadas debajo de las bandas mediante cuatro remaches a cada lado y tres en la parte inferior; en la parte trasera, cinco remaches a cada lado y tres en la parte inferior sujetan cada placa de relleno a las bandas. [12]
En el casquete se utilizan cuatro tipos diferentes de ribetes de latón, que comprenden siete piezas individuales. [13] Una unión sencilla se extiende alrededor de la parte delantera del casco, conectando las dos bisagras de la protección de la mejilla y cubriendo los bordes de los recortes nasales y de los agujeros para los ojos; una tira corta a cada lado llena el espacio entre la bisagra y el extremo de la ceja; detrás de la bisagra a cada lado, otra pieza corta se extiende hasta el extremo de la protección de la mejilla; y a lo largo de la parte posterior del casco, conectando los extremos de la protección de la mejilla, corre una tira de suspensión de malla. [14] La unión sencilla está hecha de una pieza de latón, de hasta 9,8 mm (0,39 pulgadas) de ancho, que se dobla por la mitad alrededor del borde del casco. [14] Parece estar hecha de una sola pieza de metal y está unida con seis remaches de latón. [15] Por encima de estos, a cada lado, una tira de aproximadamente 19,4 mm (0,76 pulgadas) de largo y 9 mm (0,35 pulgadas) de alto llena el espacio entre la bisagra y el extremo de la ceja, en cuyo lado está moldeada a la forma de la cabeza del animal terminal de la ceja. [16] Los bordes superiores están doblados en la parte superior. [17] Estas tiras están fijadas con dos remaches de latón y son principalmente decorativas, ya que coinciden con la altura de los dos tipos de ribetes de la parte posterior del casco. [18] El primero de estos tipos está hecho de una tira rectangular de latón por lado, doblada en forma de U y ajustada sobre la porción de aproximadamente 35,5 mm (1,40 pulgadas) de largo de la banda de la frente entre la bisagra de la protección de la mejilla y la parte posterior de la protección de la mejilla. [19] En el exterior del casco, las tiras miden aproximadamente 11,7 mm (0,46 pulgadas) de alto y tienen las partes superiores dobladas, como en las tiras de relleno. [19] Dos remaches de latón por lado los mantienen en su lugar. [20] El tipo final de encuadernación de borde, la tira de suspensión de malla, es similar a las piezas detrás de las bisagras con las que se apoya. [20] Está hecha de tiras rectangulares de latón dobladas, ajustadas sobre el borde de la banda de la frente y con la parte superior del borde exterior doblada hacia abajo. [21] Se utilizaron dos piezas de igual longitud, que se apoyan en la parte posterior del casco, aunque la tira siniestra no se encontró con el casco. [22] La tira dexter tiene 162 mm (6,4 pulgadas) de largo y 10,3 mm (0,41 pulgadas) de alto, y entre su parte inferior y la parte inferior de la banda de la frente, deja un espacio hueco de 3,3 mm (0,13 pulgadas) de alto. [22] Se cortaron siete u ocho ranuras, cada una de entre 1,1 mm (0,043 in) y 1,7 mm (0,067 in) de ancho, por cada 25 mm (0,98 in) de la tira. [22] Se colocó un anillo de malla en cada ranura, y se hizo una ranura con un trozo de alambre de hierro de 2,5 mm (0,098 in) de diámetro para mantenerlas en su lugar. [23]La tira de suspensión de la malla estaba sujeta por remaches de plata con cabezas abovedadas; solo sobreviven dos, aunque probablemente se utilizaron cinco originalmente. [22]
Suspendidos del gorro hay dos protectores de mejillas y una cortina de malla. [5] Los protectores de mejillas están hechos de piezas individuales de hierro y en sus dimensiones máximas son aproximadamente 127 mm (5,0 pulgadas) de largo y 88 mm (3,5 pulgadas) de ancho. [24] Están curvados hacia adentro tanto lateralmente como longitudinalmente, y cada uno se sujeta a la banda de la frente por una sola bisagra. [25] Ambas bisagras están hechas de dos piezas de hierro, aproximadamente 50 mm (2,0 pulgadas) de largo y 25 mm (0,98 pulgadas) de ancho, que se doblaron por la mitad sobre una varilla circular y luego se cortaron para crear ranuras a juego; la pieza de la diestra superior tiene cuatro ranuras y la pieza inferior tres, una de las cuales está rota, un patrón que se invierte en el lado siniestro. [25] Las mitades superiores encajan sobre secciones cortadas de la banda de la frente, las mitades inferiores sobre los protectores de mejillas, y las cuatro piezas se mantienen en su lugar con dos remaches de hierro. [25] Las ranuras encajan entre sí y se mantienen en su lugar mediante pasadores de hierro de 2,4 mm (0,094 pulgadas) de diámetro, el siniestro de los cuales falta y ha sido reemplazado. [25]
La cota de malla es notable por estar formada por eslabones soldados mediante forja, en lugar de los eslabones remachados, que son mucho más comunes. [26] Se descubrió que el casco estaba hecho de hierro, con elementos de latón aplicados que contenían aproximadamente un 85 % de cobre. [27]
El casco tiene dos crestas bajas de latón, una que va de adelante hacia atrás y la otra de lado a lado, formando una cruz cuando se mira desde arriba. La banda de latón dentro de las crestas lleva una inscripción en latín:
IN NOMINE : DNI : NOSTRI : IHV : SCS : SPS : DI : ET : OMNIBVS : DECEMVS : AMEN: OSHERE : XPI
En el nombre de nuestro Señor Jesús, del Espíritu Santo y de Dios; y a todos decimos Amén / Oshere / Cristo
Una interpretación alternativa sugiere la siguiente traducción:
En el nombre de nuestro Señor Jesucristo y del Espíritu de Dios, ofrezcamos la Eucaristía a todos los santos. Amén . [28]
Oshere es un nombre masculino anglo y XPI son las primeras tres letras de la palabra Christos Χριστός ( khristos ) en griego. [27]
La cresta de latón termina en una cabeza de animal decorativa en la base de la nariz. Las decoraciones de latón en las cejas que flanquean la nariz también terminan en cabezas de animales. La decoración de la nariz consiste en dos bestias entrelazadas, cuyos cuerpos y extremidades degeneran en un adorno entrelazado. [29]
Al igual que muchos otros cascos de la Europa germánica occidental y septentrional de la Alta Edad Media, la construcción del casco Coppergate deriva de los tipos de cascos romanos tardíos . [30]
El casco fue descubierto el 12 de mayo de 1982 durante las excavaciones para el Jorvik Viking Centre en York , North Yorkshire . [31] El York Archaeological Trust había excavado previamente 1000 m2 en el área entre 1976 y 1981, encontrando evidencia de ocupación romana en el área, pero muy pocos indicios de asentamiento anglosajón . [32] En 1981 y 1982 se desarrolló un área cinco veces el tamaño de la excavación inicial, incluso para la construcción del Coppergate Shopping Centre y el Jorvik Viking Centre. [31] Como la mayor parte del terreno no había sido objeto de las excavaciones arqueológicas anteriores, se mantuvo una vigilancia durante la construcción. [31]
Aproximadamente a las 2:40 p. m., una excavadora , que usaba un balde raspador plano para quitar la arcilla natural unos pocos centímetros a la vez, golpeó un objeto. [31] El capataz detuvo el trabajo para verificar el tamaño del objeto, pensando que era una piedra. [31] Sus dedos limpiaron el polvo y expusieron la banda dorada en la parte superior del casco, después de lo cual alertó a los arqueólogos en el lugar. [33] Su investigación mostró un pozo revestido de madera, de aproximadamente 1,4 m de largo en cada lado y 20 cm (7,9 pulgadas) de profundidad; la construcción de una fábrica en el siglo XIX había eliminado la parte superior y había llegado a unos pocos centímetros del casco. [34] Dentro de la porción restante se encontró una colección aparentemente aleatoria de varios trozos de madera y ramitas, un batidor de espadas con impresiones textiles, un batidor de mantequera , un fragmento de un crisol , una viga de asta , una piedra de frotar, un fragmento de vidrio, un fragmento de revestimiento de hogar, siete fragmentos de escoria y tres fragmentos de hierro. [35] Estos fueron retirados antes que el casco para liberar espacio. [2] El casco en sí tuvo que ser retirado rápidamente, tanto para evitar la corrosión causada por su primera exposición al aire en más de 1.000 años como por razones de seguridad, y a las 8:30 había sido colocado sobre papel arrugado en un recipiente de plástico y empacado para pasar la noche en la "sala fuerte" del Instituto Borthwick de Investigación Histórica en la Universidad de York . [36]
El casco es, sin duda, el ejemplo anglosajón mejor conservado, [37] aunque la forma violenta en que fue descubierto le causó daños importantes. La excavadora parece haber golpeado cerca de la parte superior del lado derecho trasero, [38] cortando remaches y haciendo pedazos la placa de relleno trasera. La placa de relleno delantera se desprendió, mientras que la banda lateral se rompió y dobló. Esto provocó que la banda de inscripción lateral se arrugara y se rompiera en tres pedazos, los pedazos del borde trasero se perdieron por completo; estos pueden haber sido catapultados a través del sitio de construcción. La parte derecha trasera de la banda que va desde la nariz hasta la nuca también fue empujada hacia adentro. El impacto del golpe de la excavadora probablemente también explica una parte faltante a lo largo de la banda frontal siniestra trasera, que puede haberse corroído antes de desintegrarse con el impacto. La tira de suspensión de la que habría colgado el camail también faltaba en esta área, aunque puede haber sido removida antes del depósito del casco. [ cita requerida ]
El pozo en el que se encontró el casco estaba revestido con tablones de roble que habían sido prensados en la arcilla. [39] Lo más probable es que fuera un pozo; la falta de alimentos o restos de huevos de parásitos humanos sugiere que no era un inodoro o pozo negro, mientras que los restos de plantas y animales son consistentes con un entorno acuático abierto. [40] El casco parece haber sido escondido intencionalmente dentro de él, probablemente con la intención de recuperarlo. [41] La siniestra carrillera y el camail habían sido cuidadosamente retirados y colocados dentro de la tapa, que luego se colocó boca abajo en el pozo, manteniendo las tres partes juntas. [41] Al mismo tiempo, la variedad aleatoria de elementos que también se encontraron en el pozo no sugiere que el casco fuera depositado como un tipo de ofrenda. [42] El estado volátil de York durante los siglos VIII y IX habría dado al propietario del casco una amplia oportunidad de considerar esconderlo en un pozo. [43] Los vikingos invadieron York en 866, los northumbrianos , sin éxito, un año después. [43] El siglo anterior de gobierno de Northumbria tampoco había sido pacífico; entre 758 y 867, todos los reyes de Northumbria cuyo destino se conoce fueron asesinados, muertos en batalla o forzados a abandonar el trono. [43] Cualquiera de estos períodos turbulentos podría haber inspirado al dueño del casco a esconderlo con la intención no realizada de recuperarlo más tarde. [43]
Durante las cinco semanas siguientes a su descubrimiento, el casco se colocó en una caja hermética de Perspex con una atmósfera de nitrógeno húmedo. [44] [45] Esto fue para resolver los problemas aparentemente contradictorios de conservar cualquier materia orgánica restante, que tendría que mantenerse húmeda, y conservar el hierro del casco, que normalmente tendría que mantenerse seco para evitar la corrosión. [46] [45] El ambiente de nitrógeno húmedo evitó el último peligro al eliminar el oxígeno necesario para que se produzca la oxidación . [46] [44] [45] En este estado, el casco se mantuvo estable; para permitir la radiografía y otros exámenes, se sacó de su contenedor cuatro veces, durante no más de dos horas a la vez, momento en el que se produjo algo de oxidación. [47] [45] Los escáneres revelaron la presencia del camail y el siniestro protector de mejilla dentro de la tapa del casco, que de otro modo estaría lleno de arcilla. [46] [48] A mediados de junio, se excavó el interior del casco en intervalos de 10 mm (0,39 pulgadas), correspondientes a los cortes verticales tomados del casco cuando se escaneó con TC . [45] [48] No se encontraron materiales orgánicos significativos (se esperaba que pudiera estar presente una tapa de cuero interior, usada como relleno adicional), lo que permitió proteger el casco contra la corrosión más fácilmente, sellándolo en una nueva caja de Perspex desecada con bolsitas de gel de sílice . [45] [49]
A continuación, se eliminaron las capas de corrosión acumuladas del casco. Esto se hizo manualmente, utilizando cepillos y un bisturí, con el objetivo de preservar la corrosión que, a su vez, conservaba la textura original de la superficie del casco. [50] Se utilizó un chorro de arena microabrasivo en algunas áreas, como la siniestra protección de la mejilla, después de que sus fragmentos rotos se adhirieran entre sí, ya que la corrosión era demasiado fuerte y las superficies demasiado frágiles para presionarlas con el bisturí. [51] La mayoría de los accesorios de latón solo necesitaban limpieza con un cepillo de cerdas de vidrio, y el interior del capuchón solo se limpió ligeramente, dejando material para un posible análisis futuro. [52] La malla, extremadamente bien conservada a pesar de ser un bloque cementado cuando se quitó del capuchón del casco, se liberó utilizando un bisturí y una aguja montada para quitar la corrosión. [53] Los anillos abiertos se adhirieron para cerrarlos y se utilizó hilo de algodón para conectar los anillos incompletos. [52]
En las discusiones del año siguiente se consideró enviar el casco para su restauración, y el 21 de junio de 1983 fue enviado al Museo Británico . [54] La tarea del museo fue en gran medida reparar el daño causado por la excavadora remodelando las piezas deformadas, volviendo a unir los fragmentos sueltos y rellenando las áreas faltantes. [54] También se le encargó la creación de un soporte para su exhibición. [54] La decisión de restaurar el casco fue controvertida. [2] El fideicomiso arqueológico de York argumentó que al hacerlo se correría el riesgo de destruir la evidencia arqueológica, pero el Ayuntamiento de York anuló su decisión . [55]
La banda de la nariz a la nuca fue remodelada primero con el uso de una plantilla sujeta al casco con tres abrazaderas, la mitad de las cuales se apretó para doblar el metal en su lugar. [56] El resto de la remodelación se llevó a cabo principalmente con abrazaderas acolchadas, martillos y estacas de madera, aunque pequeños fragmentos de la banda lateral derecha y el relleno trasero se soldaron en su lugar a alta temperatura. [57] Los componentes remodelados se mantuvieron en su lugar utilizando pernos de acero; a diferencia de los remaches utilizados originalmente, las cabezas de los pernos están ligeramente elevadas de la superficie del casco. [58] Mientras tanto, la banda de inscripción lateral aplastada y rota fue recocida con un mechero Bunsen a gas natural antes de ser remodelada con palancas de madera y Perspex. [58] Las dos tiras supervivientes que bordean la banda de inscripción fueron remodeladas manualmente, mientras que las piezas faltantes, que pueden haber sido catapultadas a través del sitio de construcción por la excavadora, [59] se recrearon con latón. [58] Las tiras recreadas no repetían el patrón de chevrones grabado de los originales, lo que creaba una distinción visible entre lo antiguo y lo nuevo. [58] En su estado restaurado, la banda de inscripción se colocó en el casco con un adhesivo de nitrato de celulosa. [58] En algún momento del proceso, también se reformó una pequeña abolladura en la parte delantera de la banda de inscripción que iba desde la nariz hasta la nuca, a pesar de la creencia de que representaba el uso contemporáneo del casco, no un daño posterior a la deposición. [60]
Se creó una nueva tira de suspensión para reemplazar la mitad siniestra faltante, y los anillos dañados tenían nuevos anillos de alambre de hierro adheridos a ellos como soporte. [61] Luego se volvió a colgar el camail y se lo sujetó a tres lazos en cada protector de mejilla. [62] Se hicieron reemplazos para varios lazos faltantes. [61] Se observaron espacios en la protección entre los lazos, por lo que se pasó un alambre a través de los lazos para tirar de los anillos contra las piezas de la mejilla; esto fue una invención del laboratorio sin evidencia de práctica contemporánea, pero es reversible. [5]
Los huecos importantes del casco se rellenaron con pasta de resina de poliéster y gasa fina de cobre. [58] La gasa se cortó para que se ajustara al tamaño de los agujeros y se bordeó con soldadura de estaño. [58] Luego se mantuvo en su lugar ya sea con pernos de metal colocados a través de los agujeros de remaches originales, o con la pasta de resina de poliéster. [58] Esta pasta se extendió sobre la gasa, creando una superficie lisa que luego se coloreó con pigmentos naturales en polvo y goma laca disuelta en alcoholes desnaturalizados industriales para que coincida con el tono original del casco. [58] Finalmente, el casco se limpió con ácido fórmico al 15% , se lavó con agua destilada , se secó con aire caliente y se cubrió con cera renacentista . [5] Se construyó un soporte de metacrilato, que contiene tres topes de goma de silicona sobre los que descansa el casco. [5] La restauración se completó en febrero de 1984. [54]
El casco forma parte de la colección permanente del Museo de Yorkshire y ha sido incluido en muchas exposiciones públicas desde su descubrimiento.
Durante el cierre del Museo de Yorkshire en 2009-2010 para una remodelación importante, el casco se exhibió en el Museo Británico como parte de la exposición Tesoros de la York medieval: la otra capital de Inglaterra . [63] Cuando el museo reabrió en agosto de 2010, el casco se exhibió en la galería medieval en la exposición York medieval: el poder y la gloria . [64] De 2012 a 2013 se exhibió en la exposición York 1212: The Making of a City , que celebra los 800 años desde que York recibió una carta real . [65]
Del 8 de abril al 5 de mayo de 2017, el casco estuvo en exhibición en el Jorvik Viking Centre . [66]
A partir de 2017, el casco formó parte de una exposición itinerante titulada Viking: Redescubre la leyenda y se exhibió junto con el tesoro de Bedale , el tesoro del valle de York y el tesoro de Cuerdale , y la gira comenzó en el Museo de Yorkshire en mayo de 2017 con exhibiciones posteriores en la Galería de Arte y Biblioteca Atkinson en Southport, la Galería de Arte de Aberdeen , el Museo del Castillo de Norwich y la Universidad de Nottingham . [67] [68]
El casco volvió a exhibirse en el Museo de Yorkshire en septiembre de 2019. [69]
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