El Roger Revelle se sometió a una remodelación de 60 millones de dólares entre 2019 y 2020, en la que se reemplazaron más de seis millas de cable. [4] [5] La remodelación revisó los sistemas de energía, la gestión del lastre, el propulsor de proa (a un nuevo propulsor retráctil ZF), renovó el bastidor en A y agregó una góndola científica. Se estima que la remodelación agregará 15 años de vida operativa al barco (hasta 2035). [6]
Capacidades de navegación
GPS Furuno GP150 (2)
Sistema de detección de actitud ADU GPS Ashtech
RADAR Sperry 3 cm, 10 cm
Sistema de posicionamiento acústico Nautronix 916 SBL/LBL
Sonómetro Furuno FV 700 50 kHz
Registro de velocidad Doppler – ODEC 200 kHz
Registro de velocidad Doppler – EDO 600 kHz
Posicionamiento dinámico: sistema DP de Kongsberg
ADF - Kongsberg-Simrad Taiyo
Giroscopio - Sperry MK 37 (2)
Sensores de adquisición de datos y sistemas de procesamiento
A partir de 2014, el barco viene de serie con este conjunto de sensores oceanográficos; con disposiciones, espacio y modularidad para añadir una variedad de otros sensores y equipos científicos.
Radar de banda X Furuno FAR2117 acoplado a un sistema de monitoreo de olas y corrientes superficiales WAMOS. Configurado para un alcance de 1,5 millas náuticas, con velocidad de rotación de antena de 42 rpm.
Perfilador de corrientes acústicas Doppler de banda ancha de 75 y 150 kHz ( ADCP ) de RD Instruments, que ejecuta el software UHDAS de SOEST de la Universidad de Hawái.
Sistema de sonar Doppler hidrográfico de alta resolución (HDSS) de 50 y 140 kHz del grupo de física oceánica de la UCSD, que utiliza el software HDSS de la UCSD-OPG (similar en función al ADCP). [7]
Gravímetro Bell BGM-3, con gravímetro portátil LaCoste & Romberg para amarre por gravedad y calibración.
Perfilador de subsuelo con ecosonda monohaz de 3,5 y 12 kHz Knudsen Engineering 3260 y 320B/R. [8]
iXBlue Hydrins y Phins-III son las principales unidades de referencia de movimiento (giroscopios) utilizadas por los sensores oceanográficos estándar del barco, con transmisiones disponibles en todo el barco en formatos UDP o seriales.
Los GPS Trimble SPS351, Furuno GP150 y Ashtech ADU3 proporcionan información de GPS y actitud redundante y precisa en varias frecuencias para el equipo científico. Los equipos científicos pueden acceder a estas señales desde cualquier lugar del buque a través de UDP o puerto serie.
Servidores de tiempo Trimble GPS y End Run que proporcionan tiempo derivado de GPS NTP, sincronización IRG-B y 1 PPS junto con otras mediciones de tiempo
UCSD-SIO MET; un sistema meteorológico integral y un paquete de software desarrollado por Scripps Institution of Oceanography, que proporciona información sobre la velocidad y dirección del viento, la humedad relativa, la presión barométrica, la radiación de onda corta y larga, la temperatura del aire, la temperatura de la superficie del mar y las precipitaciones. El software también proporciona datos de carga del cabrestante durante operaciones de remolque, dragado y CTD.
CTD científico SeaBird , marco de roseta de muestreo y sensores oceanográficos auxiliares.
Cabrestantes
Cabrestante de tracción Markey DUTW-9-11 con dos tambores de almacenamiento. Normalmente, en un tambor de almacenamiento se colocan 15 000 m de cable de arrastre de 3 x 19 de 9/16" y en el otro 10 000 m de cable electromecánico de 0,680". Los cables que se encuentran por el costado conducen a la grúa de cubierta principal o de estructura en A. Puede pasar un cable de fibra óptica a través de la estructura en A.
Cabrestante hidrográfico Markey DESH 5, con 10.000 m de cable hidrográfico de 1/4" 3 x 19, o 10.000 m de cable electromecánico CTD de tres conductores de 0,322" con ranuras Lebus. Los tambores de cable son intercambiables, uno se guarda mientras el otro está en uso. Los cables pasan por el costado de estribor a través de un hidrobot retráctil.
Sistema de manipulación CTD de grúa Allied CAST-6 con 10 000 m de cable CTD electromecánico de tres conductores de 0,322" con ranuras Lebus. Los cables pasan por el costado de estribor a través de la pluma articulada de la grúa Allied. [9]
Varias combinaciones de cabrestantes portátiles y cables disponibles para requisitos específicos del crucero.
Equipo de apoyo
Grúas primarias norteamericanas (3) en ala de estribor, cubierta principal y en banda de babor, nivel 02.
Grúas Morgan Marine (2), normalmente en cubierta de proa y en otras ubicaciones para adaptarse a la misión.
Bastidor en A de Fritz-Culver en popa, hidrobot retráctil en el lado de estribor junto a la puerta del compartimento de estacionamiento.
Grúa de extensión azul a estribor 01 a popa del pescante del bote de rescate.
Amplios accesorios atornillados (~3000) para asegurar equipos removibles en todas las cubiertas y dentro de los laboratorios (patrón de 2' X 2'). Tomas de 1" en el exterior, tomas de 1/2" en el interior.
Suministro de agua de mar no contaminada a todos los laboratorios (excepto el laboratorio de informática).
Pozo de instrumentos a través del casco en la bahía de preparación, tubo de 24" de diámetro nominal.
Dos compresores Price A300 instalados proporcionan aire a 1850 psi para trabajos sísmicos.
Entorno informático
Los sistemas informáticos de a bordo constan de un clúster de servidores Linux ( CentOS ) con capacidad para almacenar hasta 20 Terabytes de datos de crucero disponibles y ampliables en configuración RAID6 . El clúster proporciona servicios de correo electrónico, intranet, NAS, DHCP, proxy, SAMBA , Active Directory, procesamiento de datos y adquisición de datos. Internet se proporciona mediante una combinación de un sistema satelital patentado diseñado por UNOLS (banda C), una red celular costera (3G, 4G/LTE) y/o Inmarsat FleetBroadband (banda L). Además del clúster, hay una amplia gama de computadoras de adquisición de datos conectadas a una matriz de visualización modular. Todos los datos procesados en vivo del conjunto estándar de sistemas de adquisición del barco se muestran en la matriz y brindan información en vivo de los datos en curso del barco. Hay pantallas repetidas en el laboratorio principal y un laboratorio hidrográfico que muestra datos MET y de navegación.
Las distintas máquinas de adquisición de datos de Windows, Linux y Mac realizan funciones de adquisición, archivo y procesamiento de datos en muchos de los sistemas de recopilación de datos instalados de forma permanente. Todos los datos están centralizados en el clúster.
Cruceros asociados
El primer crucero de investigación del Roger Revelle fue el crucero CalCOFI de 1996 , que normalmente realiza anualmente. [3]
El Roger Revelle y sus barcos gemelos son necesarios para el mantenimiento del OOI Regional Cabled Array frente a la costa oeste de los Estados Unidos. [10] [11] El Revelle es capaz de desplegar una roseta de 36 Niskin y ha participado en varias secciones de los programas de hidrografía NSF GO-SHIP y GEOTRACES . [12] Es lo suficientemente grande como para acomodar un ROV y equipo asociado, lo que también lo hace capaz de realizar cruceros de ingeniería y exploración de respiraderos hidrotermales . [13] [14] Esto incluyó partes del programa de respiraderos de la NOAA (1980 - 2013). [15] [16]
Con un gran alcance operativo, se utiliza para desplegar flotadores ( ARGO , GO-BGC, SOCCOM , etc.) en áreas remotas. [17] [18]
En diciembre de 2006, el Roger Revelle partió de las instalaciones marinas Nimitz de SIO en Point Loma y se embarcó en un viaje de seis años alrededor del mundo, encadenando 86 misiones distintas. [19] Cuando finalmente regresó a su puerto de origen, se gastaron aproximadamente 300.000 dólares en mantenimiento.
^ abcdefghijklmno Scripps Institution of Oceanography. "Especificaciones generales del R/V Roger Revelle". Scripps Institution of Oceanography . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
^ "Barcos/Instalaciones". Sistema Nacional de Laboratorio Oceanográfico Universitario . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
^ por Webmaster. "RV Roger Revelle". calcofi.org . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Miller, Melissa (9 de diciembre de 2020). "Se completó la remodelación de mitad de vida del buque de investigación Roger Revelle". Scripps Institution of Oceanography . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ "Reparación de barcos: dentro de la remodelación de 60 millones de dólares del RV Roger Revelle". MarineLink . 2021-01-22 . Consultado el 2022-02-17 .
^ Lundquist, Edward (9 de julio de 2021). "La Armada completa la remodelación de tres buques de investigación oceanográfica para sumar años de servicio". Seapower .
^ Pinkel, R.; Rainville, L.; Slater, E.; Goldin, M.; Green, L.; Bui, M.; Aja, T. (2003). "El sistema de sonar hidrográfico Doppler en el Roger Revelle". Actas de la Séptima Conferencia de Trabajo IEEE/OES sobre Tecnología de Medición de Corriente, 2003. págs. 237–239. doi :10.1109/CCM.2003.1194320. ISBN0-7803-7813-X.
^ Chirp 3260 Consultado el 3 de marzo de 2019
^ "Markey obtiene un pedido de cabrestantes científicos de próxima generación para AGOR-27". The Maritime Executive . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "Barcos – Matriz de cables regionales OOI" . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ "Desplazamiento de la plataforma al repositorio (R2R)" www.rvdata.us . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "Programa de cruceros GEOTRACES". Centro de Datos Oceanográficos Británicos . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "R/V Roger Revelle: Investigación de la vida en condiciones extremas". Scripps Institution of Oceanography . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Stefanoudis, Paris (7 de septiembre de 2021). "El crucero de 9°50'N por la Elevación del Pacífico Oriental continúa décadas de investigación sobre la recuperación y la conectividad de las comunidades de respiraderos". DSBS . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Hammond, Stephen; Embley, Robert; Baker, Edward (1 de marzo de 2015). "El programa de respiraderos de la NOAA de 1983 a 2013: treinta años de exploración e investigación oceánica". Oceanografía . 28 (1): 160–173. doi : 10.5670/oceanog.2015.17 . ISSN 1042-8275.
^ Departamento de Comercio de Estados Unidos, Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. «Anillo de fuego submarino 2014 - Ironman: Oficina de Exploración e Investigación Oceánica de la NOAA». oceanexplorer.noaa.gov . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "Estado de la matriz | GO-BGC" . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "GO-SHIP P02 | GO-BGC" . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ Aguilera, Mario. "El buque de investigación Roger Revelle regresa a San Diego después de un viaje de seis años". today.ucsd.edu . Regentes de la Universidad de California.
^ Malmquist, David. "Un estudio revela que las salpas desempeñan un papel enorme en la atenuación del calentamiento global". W&M News .
Enlaces externos
Roger Revelle en la UCSD
NavSource Online: Archivo de fotografías del buque de servicio: RV Roger Revelle (T-AGOR-24)
