La estación de tren de Carsbreck [2] era una estación privada abierta en el Ferrocarril Central Escocés cerca de Carsebreck Loch, el estanque Royal Caledonian Curling, entre Stirling y Perth para el uso de los rulos pertenecientes al Royal Caledonian Curling Club . Fue nombrada por primera vez por el Ferrocarril Central Escocés como ' Estación Royal Curling Club , [3] una serie de nombres posteriores son Plataforma de la Sociedad Caledonian de Curling , [4] Curling Pond Halt , [5] Plataforma Royal Curling Club , [6] Royal Curling Club Station , Netherton Halt y finalmente como Carsbreck Station . [7] No está claro cuántos de estos eran nombres oficiales. El sitio se encontraba en la parroquia de Ardoch, Perth y Kinross, con los pueblos de Braco , Greenloaning y Blackford cercanos. La línea del Ferrocarril Central de Escocia se inauguró en 1848.
La existencia del ferrocarril en el sitio había sido una consideración importante en la selección de este sitio para la construcción de un estanque rizado junto con la geografía del sitio y su fondo de arcilla retentiva, [1] habiéndose extraído turba. La estación se inauguró en febrero de 1853 y, además de las mencionadas anteriormente, están registradas 'Nethertown' y 'Carsebreck'. [1] Entre 1853 y 1935 se celebraron veinticinco bonspiels o 'Grand Matches' en Carsebreck Loch. [1]
Los cambios en el clima crearon incertidumbre sobre la presencia de hielo adecuado y el estanque curling dejó de usarse; un autor indicó como fecha de cierre 1935 [2] y otra autoridad 1951; sin embargo, el último Gran Partido que se jugó en Carsebreck fue en 1935. [ 8]
Un mapa del sitio de 1853 muestra la línea de doble vía con dos áreas de "plataforma" demarcadas y un edificio en el lado sur. La palabra "revestimiento" está anotada, sin embargo, no se muestra ningún revestimiento como tal. La 'Casa de Ladrillos' no está marcada. [3] Un edificio tosco de dos plantas, 'Brick House', que se cree que fue una vivienda para los vigilantes de superficie y los encargados de los cruces que data de la época del Ferrocarril Central Escocés , desocupado pero aún en pie, se encuentra al sur junto a un paso a nivel y un único paso a nivel bastante sustancial. edificio, posiblemente la casa curling estaba en ese momento ubicada en el área de la 'plataforma' en dirección sur [9] junto con pequeños refugios en cada plataforma. [10]
El Royal Caledonian Curling Club, como se indicó, tenía una casa club y posiblemente una casa de curling y la existencia de un apartadero se registra en 1853. [1] Un camino iba desde la estación a través de una zanja de drenaje y Allan Water hasta el lago curling y hasta Granja Carsebreck. [9] Originalmente no existía acceso a la estación desde la carretera cercana o desde Netherton Farm. [9] La zona de la 'plataforma' era originalmente bastante corta y se dice que durante muchos años, hasta 1906, los rulos desembarcaban directamente sobre el lastre. [11] No parece haber ningún tablero de nombres presente.
Se llevó a cabo una mejora importante y en 1935 un diagrama y una película del diseño de la vía parecen mostrar solo una plataforma muy larga en el lado norte de una construcción de madera con tres conjuntos de escalones. Una caja de señales, abierta el 23 de mayo de 1905, [12] se encontraba en el lado sur y había varias señales. Dos vías se encuentran a cada lado de la línea de doble vía con varios conjuntos de puntos que crean dos bucles de paso y cuatro derivaciones de cabeza. Los pasos a nivel estaban ubicados a ambos lados de la plataforma. [11] El diseño fue diseñado para la llegada frecuente, el almacenamiento temporal y la salida rápida de trenes.
Los apartaderos se levantaron durante la Segunda Guerra Mundial como parte del esfuerzo bélico y el estanque ondulado no recibió mantenimiento. [13]
Aparte de los eventos anunciados, como los bonspiels, el uso de las estaciones no habría figurado en la lista y no aparecía en los horarios públicos, ya que la estación era privada y el deporte tenía un requisito muy estacional e impredecible para los servicios de trenes. El Royal Caledonian Curling Club negoció un billete especial a la mitad del precio normal para los miles de rulos que utilizaban la estación. [1] En 1935 se registra que 2576 rulos y 5000 personas en total asistieron al bonspiel que había comenzado a las 11:25 y terminado a las 2:30 pm y la cola de pasajeros tuvo que organizarse cuidadosamente con sólo cuatro vagones capaces de utilizar el andén de la estación en una vez. [11] [13]
En 1853 se suministraron trenes con más de veinte vagones, pero las locomotoras no estaban a la altura de la tarea y la mayor parte de los rulos llegaron con aproximadamente una hora de retraso. [14] No se celebraron partidos entre 1856 y 1859, con una asistencia reducida en 1860, sin embargo, 1861 fue un año de perfectas condiciones. [15]
La línea permanece abierta y el lago todavía está presente, sin embargo, no queda nada sustancial de las plataformas o del edificio aparte del área elevada en la plataforma sur.