Carro de caza R-80

Aviones ligeros de fabricación casera canadiense

El Bushcaddy R-80 es un avión ultraligero y deportivo ligero canadiense que fue diseñado por Jean Eudes Potvin de Lac Saint-Jean , Quebec en 1994 y producido por su empresa Club Aeronautique Delisle Incorporated (CADI). Posteriormente fue construido por Canadian Light Aircraft Sales and Service (CLASS) de St. Lazare, Quebec y más tarde Les Cedres, Quebec y ahora Bushcaddy de Lachute, Quebec . ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

La designación R-80 indica que el avión fue diseñado originalmente para un motor Rotax de 80 hp (60 kW). ^[4]

El avión se suministra como un kit para construcción amateur o como un avión completo listo para volar. ^{[1] [2] [3] [4]}

Diseño y desarrollo

Una Bush Caddy CLASE R-80 en construcción en la fábrica CLASS en Les Cedres, Quebec, Canadá.

El avión fue diseñado para cumplir con las reglas canadienses de ultraligeros avanzados y también es un avión deportivo ligero aprobado por los EE. UU . Cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en configuración lado a lado , tren de aterrizaje triciclo fijo o tren de aterrizaje convencional y un solo motor en configuración tractora . ^{[1] [3] [6]}

El avión está hecho de una lámina de aluminio 6061-T6 sobre una jaula de tubo cuadrado de aluminio 6061-T6 soldado. El brazo de cola es de construcción semimonocasco convencional . Las alas en planta no cónica tienen costillas y largueros 6061-T6 y emplean un perfil aerodinámico NACA 4413 (mod) . La modificación del perfil aerodinámico elimina la curvatura inferior en la parte inferior del ala, lo que facilita la construcción, sin renunciar al rendimiento a baja velocidad. La estructura del avión utiliza aluminio 2024-T3 para las partes críticas donde se requiere resistencia adicional, como los accesorios del larguero, el flotador y los puntales, así como otros componentes críticos como los cuernos del timón. La estructura del R-80 está cubierta con una lámina 6061-T6 de diferentes espesores; los revestimientos inferiores del ala tienen un espesor de 0,016 pulgadas (0,41 mm) mientras que la parte superior tiene 0,020 pulgadas (0,51 mm) . Las alas están soportadas por puntales convencionales en "V". El 6061-T6 se utiliza predominantemente por su menor costo y también por su mejor resistencia a la corrosión, ya que muchos R-80 vuelan sobre flotadores. Su ala de 32 pies (9,8 m) de envergadura tiene una superficie de 168 pies cuadrados (15,6 m ² ) y no admite flaps . ^{[1] [2] [3] [4]}

Los motores estándar utilizados en el R-80 incluyen el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) y el Rotax 912ULS de cuatro tiempos de 100 hp (75 kW) . También se ha instalado el Rotax 914 turboalimentado de 115 hp (86 kW) . El avión también puede montarse sobre flotadores y esquís. Los controles incluyen una palanca de control central en "Y" . ^{[1] [2] [3] [4]}

El tiempo de construcción del R-80 a partir del kit de fábrica es de 1.200 horas. ^[4]

Variantes

BushCaddy CLASE R-80 sobre flotadores

BushCaddy CLASE R-80 sobre ruedas

CADI R-80

Versión de producción original construida por CADI, se produjeron alrededor de 60. ^[4]

Cadillac Clase R-80

Versión producida por CLASS de Saint-Lazare, Quebec , tras comprar los derechos a Potvin en 1998. La producción se trasladó posteriormente a Les Cedres, Quebec . En honor al nombre de CADI, el avión recibió el nombre de Bushcaddy , ya que es capaz de transportar "una carga de personas y mercancías a la selva canadiense". ^[4]

Carro de caza R-80

Versión de producción actual producida por Bushcaddy de Lachute, Quebec y más tarde del Aeropuerto Regional de Cornwall en Summerstown, Ontario , después de comprar los derechos a CLASS en 2011. ^{[3] [7]}

Especificaciones (R-80)

Panel de instrumentos de la BushCaddy CLASE R-80

Datos de Bayerl y Bushcaddy ^{[1] [7]}

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 22 pies 1 pulgada (6,73 m)
• Envergadura: 32 pies (9,8 m)
• Área del ala: 168 pies cuadrados (15,6 m ² )
• Perfil aerodinámico : NACA 4413 (mod)
• Peso vacío: 710 lb (322 kg)
• Peso bruto: 1320 lb (599 kg) (1500 lb con aprobación de fábrica)
• Capacidad de combustible: 90 litros (20 gal imp; 24 gal EE.UU.)
• Planta motriz: 1 × motor de aviación Rotax 912ULS de cuatro cilindros, refrigerado por líquido y aire, de cuatro tiempos , 100 hp (75 kW)

Actuación

• Velocidad de crucero: 105 mph (169 km/h, 91 nudos) al 75 % de potencia
• Velocidad de pérdida: 34 mph (55 km/h, 30 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 120 mph (190 km/h, 100 kn)
• Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
• límites g: +5,7/-3,8
• Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
• Carga alar: 8,9 lb/pie cuadrado (43 kg/ ^m2 )

Referencias

1. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 35. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
2. Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 132. Pagefast Ltd, Lancaster, Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
3. Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 36. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
4. Hunt, Adam: Elegant Utility - Flying the CLASS R-80 BushCaddy , Canadian Flight julio de 2005, página B-1. Asociación Canadiense de Propietarios y Pilotos .
5. Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 47. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
6. Asociación de Aeronaves Experimentales (2012). «Listado de aeronaves deportivas ligeras especiales de la EAA». Archivado desde el original el 28 de febrero de 2014. Consultado el 19 de mayo de 2012 .
7. Bushcaddy (2012). «R-80 Two place». Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012. Consultado el 19 de mayo de 2012 .

Enlaces externos

• Sitio web oficial