El Mitsubishi Chariot es un automóvil fabricado y comercializado por Mitsubishi desde 1983 hasta 2003. Es un vehículo multipropósito pequeño . Basado en el prototipo SSW exhibido por primera vez en el 23.º Salón del Automóvil de Tokio en 1979, [2] el MPV deriva su nombre de los carros utilizados por los antiguos imperios griego y romano . [3]
A nivel internacional, el MPV se ha comercializado como Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Nimbus y Mitsubishi Expo , y como Dodge y Plymouth Colt Vista Wagon , como importaciones cautivas en América del Norte, y como Eagle Vista Wagon en Canadá. También se ha fabricado bajo licencia como Hyundai Santamo y Mitsubishi Savrin en Asia .
La primera generación del Chariot (serie D0#W) se fabricó desde febrero de 1983 hasta mayo de 1991 con una selección de motores SOHC de cuatro cilindros en línea que iban desde el 4G32 de 1,6 litros hasta el 4G63 de gasolina de 2,0 litros , o el turbodiésel 4D65T de 1,8 litros (desde octubre de 1984), acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades . [5] Basado en el Tredia , el Chariot reemplazó parcialmente al Mitsubishi Galant station wagon. En Japón, el Chariot estaba disponible como un modelo de seis o siete plazas, en el que las dos filas traseras se podían plegar hasta quedar planas; la fila del medio en el modelo de seis plazas se podía girar para crear un área para sentarse en la parte trasera (aunque no mientras el vehículo estaba en movimiento). [6]
La distancia entre ejes del Chariot era de 2625 mm (103,3 pulgadas), mientras que la longitud total oscilaba entre 4295 y 4485 mm (169,1 y 176,6 pulgadas) según el mercado y el nivel de equipamiento, lo que cumplía con las regulaciones japonesas en materia de dimensiones exteriores y cilindrada del motor. En la mayoría de los mercados de exportación, el Chariot se vendió como Mitsubishi Space Wagon , pero también se utilizaron otros nombres.
En Finlandia se vendió una versión de furgoneta con techo de fibra de vidrio extendido, denominada Mitsubishi Space Van. En aquella época, las furgonetas estaban exentas de impuestos en Finlandia y el techo se extendió para alcanzar la altura mínima del espacio de carga necesaria para poder matricularse como furgoneta. Las extensiones de fibra de vidrio fueron fabricadas por el fabricante de barcos Esboat. La velocidad máxima de la furgoneta estaba limitada a 80 km/h. [7]
A partir de junio de 1984, también se ofreció una versión con tracción integral permanente para el modelo con motor de dos litros, [5] mientras que los clientes japoneses también podían obtener el motor 4G62 en la versión MR Turbo desde julio de 1983 hasta el año modelo 1987 (1795 cc, 135 PS o 99 kW a 5800 rpm). [8] Esta versión podía alcanzar los 175 km/h (109 mph), y también estaba disponible con la automática de 3 velocidades. [9]
En Australia , donde se comercializó como "Nimbus", ganó el premio al Automóvil del Año de Wheels en 1984 en su año de debut. [10] Los códigos del modelo Nimbus eran "UA" (1984), "UB" (1986) y "UC" (1987).
Una única versión GLX de 1,8 litros, con transmisión manual o automática, fue ensamblada a partir de kits CKD en Nueva Zelanda por el importador Todd Motors (más tarde Mitsubishi NZ Ltd). [ cita requerida ]
El Dodge y el Plymouth Colt Vista , rebautizados en Canadá, también vendidos como Eagle Vista Wagon (1989-1991), se introdujeron en agosto de 1983 como modelo 1984 y se ofrecieron en América del Norte hasta 1991. El Colt Vista originalmente estaba disponible solo con tracción delantera y el motor G63B de 2.0 litros que producía 88 hp (66 kW) en el acabado estadounidense. Las transmisiones eran "Twin-Stick" (marchas 4x2), una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades. [11] La tracción en las cuatro ruedas se convirtió en una opción en los Estados Unidos en la primavera de 1985, mientras que en Canadá, el Colt Vista solo se comercializó con tracción en las cuatro ruedas en varios años modelo, incluido 1986. [12]
En años posteriores, la potencia aumentó hasta los 98 CV (73 kW). La velocidad máxima era de 155 km/h (96 mph), 150 km/h (93 mph) para el 4WD. [13] Los vehículos familiares Dodge/Plymouth Colt/Eagle Summit reemplazaron al Vista.
El Chariot de segunda generación creció en distancia entre ejes, longitud, anchura y altura, sin salirse de los límites de la clasificación japonesa de "coche compacto" en lo que respecta a las dimensiones exteriores del vehículo y la cilindrada del motor. El motor G63B fue sustituido por el motor de cuatro cilindros 4G63, arquitectónicamente similar pero actualizado . En el mercado nacional, el turbodiésel 4D65T fue eliminado y reemplazado por un motor 4D68T más nuevo y más grande de 1.997 cc , pero en los mercados de exportación se siguió ofreciendo el motor de 1,8 litros. El motor 4G93 de cuatro cilindros de 1,8 litros tampoco se ofreció en el Chariot en Japón. En 1993, se añadió a la gama el 4G64 de 2.350 cc. Se podía especificar una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades , y en los modelos de gama alta también estaba disponible una caja de cambios automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente INVECS con " lógica difusa ".
En Japón se ofreció una versión turboalimentada y con tracción en las cuatro ruedas de producción limitada, llamada "Resort Runner GT", que tomaba prestado el sistema de propulsión del Lancer Evolution y el Galant VR-4 . El motor 4G63 se modificó ligeramente para producir 230 CV (169 kW; 227 bhp) en los modelos con transmisión manual y 220 CV (162 kW; 217 bhp) en los modelos con transmisión automática. El Resort Runner GT fue una continuación espiritual del Chariot 1.8MR turboalimentado de primera generación producido entre 1983 y 1987. Según los datos de retirada de Mitsubishi Motors, se produjeron aproximadamente 2260 modelos Chariot Resort Runner GT y GT-V entre el 25 de abril de 1995 y el 18 de octubre de 1995, con un lote adicional de 155 coches fabricados entre el 25 de abril de 1996 y el 27 de agosto de 1997.
El Chariot Resort Runner GT tenía capacidad para siete pasajeros en tres filas de asientos. Los asientos de la segunda y tercera fila se reclinaban por completo para crear una cama pequeña o se plegaban para crear un espacio de carga plano. Una versión de dos filas para cinco pasajeros llamada Chariot Resort Runner GT-V reemplazó el asiento de banco de la tercera fila con una bandeja de carga para crear una superficie de carga plana.
La mayoría de las otras variantes de Chariot, incluida la Mitsubishi Expo para el mercado estadounidense, presentaban asientos de primera, segunda y tercera fila totalmente reclinables que creaban una cama improvisada más grande.
En septiembre de 1994, el Chariot recibió un pequeño lavado de cara. Al mismo tiempo, el turbodiésel de 2,0 litros recibió un intercooler y, como resultado, la potencia aumentó de 88 a 94 CV (65 a 69 kW).
A partir de 1992, se ensambló un único modelo GLX en Nueva Zelanda, con transmisión manual o automática, en la planta de Mitsubishi en Porirua. Si bien el vehículo se vendió en muchos países con una variedad de nombres, no todos los mercados recibieron la gama completa de modelos. Por ejemplo, Australia recibió solo modelos con tracción delantera impulsados por el motor 4G64 de 2,4 litros. En Australia se lo llamó Mitsubishi Nimbus (UF).
En 1992 se vendió en Filipinas como "Space Wagon MPV". Los modelos anteriores estaban equipados con el motor Mitsubishi 4G93 de cuatro cilindros en línea con carburador de 1,8 litros, acoplado a una transmisión manual estándar de cinco velocidades. Los modelos rediseñados se actualizaron a la versión con inyección de combustible de ese motor, y una transmisión automática de cuatro velocidades pasó a ser opcional. También tenían partes delanteras revisadas con nuevos faros y parrilla, así como un nuevo diseño de ruedas, una tercera luz de freno y combinaciones de colores de dos tonos. [14] En 1999, Mitsubishi eliminó el Space Wagon de la gama en Filipinas sin un reemplazo directo. [15]
En Corea, Hyundai Precision Industry Co., Ltd. fabricó una versión rebautizada del Mitsubishi Chariot de segunda generación en su planta Yeompo-dong de Ulsan entre 1996 y 2002 y la llamó Hyundai Santamo y Galloper Santamo . Según el artículo correspondiente en la Wikipedia en coreano, el nombre Hyundai Santamo era un acrónimo que significaba " SA fety and TA lented MO tor ".
La tercera y última generación se introdujo el 17 de octubre de 1997, [3] y era más grande y más pesada. Ahora era conocida en su mercado local como Chariot Grandis , en honor al francés grandioso , para enfatizar el aumento en el tamaño y la calidad del automóvil a medida que pasaba de un bastidor de escalera a una construcción monocasco , [10] utilizando la carrocería de seguridad RISE de la compañía. [3] Mitsubishi suspendió todos los demás motores de 4 cilindros en línea a favor de una versión de inyección directa de gasolina única del 4G64 , al tiempo que introdujo un nuevo motor DOHC 6G72 V6 de 2972 cc , también equipado con GDI . Para Europa, también había disponible el motor 2.0 4G63 SOHC de 16 válvulas, que es bien conocido en el Galant de octava generación. La transmisión semiautomática de cuatro velocidades INVECS-II [3] y la transmisión manual de 5 velocidades eran opciones. La versión con tracción en las cuatro ruedas solo estaba disponible con 2.4 GDI y transmisión manual de 5 velocidades. El diferencial trasero de deslizamiento limitado viscoso era una opción. El diferencial central también tiene unidad de acoplamiento viscoso. La caja de cambios y la caja de transferencia se parecen a las del Lancer Evolution, pero siguen siendo diferentes. Para el mercado japonés, debido a que el tamaño del motor superaba los 2000 cc y el ancho superaba los 1,7 m, esta generación ya no cumplía con las regulaciones japonesas y los compradores ahora estaban sujetos a impuestos anuales adicionales, lo que afectaba las ventas. El motor de 3.0 litros también obligaba a los compradores japoneses a pagar más impuestos anuales de circulación , lo que también era una consideración que afectaba las compras.
Esta generación no se vendió en América del Norte, ya que la Dodge Caravan y la Plymouth Voyager se vendían ahora como vehículos de longitud normal y extendida, y los modelos más largos se vendían como Grand Caravan y Grand Voyager, además de la Chrysler Town and Country . Como resultado, se comercializó como una minivan grande.
El Chariot Grandis fue finalmente reemplazado por el lanzamiento del Mitsubishi Grandis el 14 de mayo de 2003, [1] aunque la producción del vehículo más antiguo continuó hasta el año siguiente para los mercados extranjeros. [16]
(Fuentes: Fact & Figures 2000, Fact & Figures 2005, sitio web de Mitsubishi Motors)
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