Esta es una lista de las alas de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos . La Armada de los Estados Unidos utilizó por primera vez el término "ala" para describir el nivel de mando por encima de sus escuadrones de aeronaves cuando estableció cinco alas de patrulla en 1937. En 1938 organizó los escuadrones que volaban desde los cinco portaaviones en comisión en ese momento en grupos aéreos de portaaviones. Esos grupos aéreos de portaaviones son los precursores de las alas aéreas de portaaviones actuales. Hoy en día, la Armada de los Estados Unidos opera tanto alas aéreas de portaaviones basadas en portaaviones como alas funcionales y alas tipo basadas en tierra . Las alas aéreas de portaaviones son unidades operativas formadas por escuadrones de diferentes tipos de aeronaves que se despliegan a bordo de portaaviones. Las alas terrestres de la Armada están organizadas para realizar una función específica (alas funcionales) o alrededor de un tipo de aeronave específico (alas tipo). Las alas de patrulla y reconocimiento, las alas de prueba y las alas de entrenamiento son ejemplos de alas funcionales, estas alas pueden constar de un solo tipo de aeronave o una variedad de tipos necesarios para realizar la función específica de un ala. Las alas de tipo consisten en escuadrones de un solo tipo de aeronave, son "proveedores de fuerza" que no se despliegan y que proporcionan escuadrones o destacamentos listos para el combate a las alas aéreas de portaaviones que se despliegan o a otras fuerzas de la Armada o conjuntas. Todas las alas de aeronaves de la Armada, ya sean alas aéreas de portaaviones o alas de tipo o funcionales con base en tierra, están comandadas por un capitán de la Armada, aunque las alas aéreas de entrenamiento y las alas de prueba navales realizan entrenamiento o pruebas y evaluaciones tanto para la Armada de los EE. UU. como para el Cuerpo de Marines de los EE. UU., se podría asignar un coronel de la Infantería de Marina como comandante de un ala de prueba o entrenamiento.
La Armada opera actualmente nueve alas aéreas embarcadas y veintitrés alas tipo y alas funcionales con base en tierra .
Las primeras Alas Aéreas Embarcadas se establecieron el 1 de julio de 1938, cuando los escuadrones de aeronaves asignados a los portaaviones USS Lexington (CV 2), USS Saratoga (CV 3), USS Ranger (CV 4), USS Yorktown (CV 5) y USS Enterprise (CV 6) se establecieron como "Grupos Aéreos Embarcados" asignados a cada uno de esos buques. Dos de esos Grupos Aéreos Embarcados todavía existen hoy como Alas Aéreas Embarcadas UNO y TRES. El 20 de diciembre de 1963, todos los Grupos Aéreos Embarcados que existían entonces fueron redesignados Alas Aéreas Embarcadas (CVW). De las nueve Alas Aéreas Embarcadas actuales, dos se establecieron antes de la Segunda Guerra Mundial, cuatro durante la Segunda Guerra Mundial, dos durante el período de la Guerra de Corea y una durante el período de la Guerra de Vietnam. La siguiente tabla enumera las nueve Alas Aéreas Embarcadas actualmente activas.
Las alas de aeronaves terrestres de la Armada operan escuadrones de aeronaves terrestres en diversas funciones operativas o de apoyo o proporcionan escuadrones o destacamentos listos para el combate y desplegables a las alas aéreas de portaaviones o a otras fuerzas de la Armada o fuerzas conjuntas. Las tablas a continuación enumeran las diez alas tipo actuales y las trece alas funcionales (incluidas tres de la Reserva de la Armada de los EE. UU.).
Por lo general, a las alas de tipo y funcionales no se les asignan códigos de cola . Las excepciones son las alas aéreas de entrenamiento, el ala de apoyo táctico de la Reserva de la Armada, que conserva el código "AF" de su existencia anterior como reserva del ala aérea de portaaviones TWENTY, y el ala de ataque electrónico de la Flota del Pacífico de los EE. UU. (VAQWINGPAC), que adoptó el código "NL" del CVW-15 desmantelado para que lo usen únicamente los escuadrones "expedicionarios" con base en tierra del ala. Los escuadrones que están asignados a las alas aéreas de portaaviones están marcados con el código de cola de esa ala aérea de portaaviones. A los escuadrones que no se despliegan como parte de un ala aérea de portaaviones se les asignan códigos de cola exclusivos de cada escuadrón (excepto los escuadrones de VAQ expedicionarios, los escuadrones de entrenamiento y los escuadrones del ala de apoyo táctico de la reserva antes mencionados). Consulte los códigos de cola de las aeronaves de la Armada de los EE. UU. y del Cuerpo de Marines de los EE. UU.
Las tablas que aparecen a continuación enumeran las alas aéreas de portaaviones y las alas terrestres de la Armada que se han desmantelado. En las tablas de alas desmanteladas ya no se utilizan las denominaciones anteriores de alas desmanteladas o actualmente activas.
El 1 de julio de 1938 se establecieron los primeros cinco grupos aéreos de portaaviones: el grupo aéreo Lexington, el grupo aéreo Saratoga, el grupo aéreo Ranger, el grupo aéreo Yorktown y el grupo aéreo Enterprise (los aviones habían operado desde el primer portaaviones de la Armada, el USS Langley, desde enero de 1923 hasta junio de 1936, pero en octubre de 1936 se convirtió en un buque de apoyo a hidroaviones y para entonces ya no operaba como portaaviones). Entre el 1 de julio de 1938 y el final de la Segunda Guerra Mundial se establecieron aproximadamente 88 alas aéreas más. Hasta el día de hoy se han establecido un total de 133 grupos aéreos de portaaviones (llamados alas aéreas de portaaviones desde el 20 de diciembre de 1963), de los cuales solo nueve siguen existiendo como alas aéreas de portaaviones. Una décima ala todavía existe como ala de apoyo táctico de la Reserva de la Armada de los EE. UU., que ahora es un ala funcional con base en tierra.
Durante el transcurso de la existencia de un único grupo aéreo de portaaviones o ala aérea de portaaviones, es posible que haya sido identificado con más de una designación. Lo inverso también es cierto, ya que una única designación (como CVG-15) podría haberse utilizado para varios grupos aéreos de portaaviones o alas aéreas de portaaviones diferentes a lo largo del tiempo. Por ejemplo, hubo tres grupos aéreos de portaaviones que fueron designados CVG-15 en algún momento de su existencia y ninguno de esos tres grupos estaba relacionado entre sí. El primero fue un grupo de la Segunda Guerra Mundial que existió como CVG-15 desde el 1 de septiembre de 1942 hasta el 30 de octubre de 1945. El segundo fue un Grupo Aéreo Portaaviones que se estableció en 1945 como CVG-153, fue redesignado CVAG-15 el 15 de noviembre de 1946, luego nuevamente redesignado como CVG-15 el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 1 de diciembre de 1949. El tercero se estableció como CVG-15 el 5 de abril de 1951 y redesignado como Ala Aérea Portaaviones 15 el 20 de diciembre de 1963. El linaje de un Grupo Aéreo Portaaviones/Ala Aérea Portaaviones no sigue la designación, sigue al Grupo/Ala independientemente de la designación.
De los 133 Grupos Aéreos Portaaviones/Alas Aéreas Portaaviones que han existido alguna vez, 100 han sido identificados por una sola designación, 17 han sido identificados por dos designaciones, siete por tres designaciones, seis por cuatro designaciones y tres por cinco designaciones.
Las tablas que siguen están organizadas por períodos de tiempo utilizando el esquema de designación que se utilizó durante ese período de tiempo, por lo que un solo grupo/ala aparecerá en varias tablas a continuación. Esta sección contiene tablas de grupos aéreos de portaaviones disueltos (grupos con nombre de buque, CVG, CVLG, CVEG, CVBG, CVAG, CVSG), grupos de tareas aéreas (ATG) y alas aéreas de portaaviones (CVW).
Los escuadrones de aeronaves que operaban desde los primeros portaaviones de la Armada antes de la Segunda Guerra Mundial fueron asignados a ese portaaviones y se agruparon organizativamente en el "grupo aéreo" de ese portaaviones. El 1 de julio de 1938, el "Grupo Aéreo del Portaaviones" se estableció formalmente como una unidad separada y los grupos aéreos que anteriormente tenían nombres informales se denominaron " Grupo Aéreo con nombre de barco ". [1] Los grupos aéreos fueron asignados permanentemente a un portaaviones específico y llevaron el nombre de ese portaaviones (Grupo Aéreo Lexington, Grupo Aéreo Saratoga, etc.)
En 1942, en previsión de la inminente acumulación masiva de portaaviones y grupos aéreos de portaaviones, se creó un nuevo sistema de designación de grupos aéreos de portaaviones que divorciaba los nombres de los grupos aéreos de portaaviones específicos. En su lugar, los grupos aéreos recibieron la designación "CVG", que significa "Grupo Aéreo de Portaaviones", seguida de un número. Todos los grupos aéreos de portaaviones de nueva creación fueron designados según este sistema. El primer grupo aéreo de portaaviones designado utilizando este sistema fue el CVG-9 el 1 de marzo de 1942. En 1943, los dos grupos aéreos restantes con nombre de barco, el Grupo Aéreo Saratoga y el Grupo Aéreo Ranger, fueron redesignados como CVG-3 y CVG-4 respectivamente.
Hubo dos variantes de la designación CVG, a las que se les añadió una letra modificadora entre la V y la G para identificar a los grupos aéreos que operaban desde los portaaviones ligeros más pequeños (CVLG) y los portaaviones de escolta aún más pequeños (CVEG). En 1945, la Armada estableció grupos aéreos nocturnos que estaban específicamente equipados y entrenados para el combate nocturno. Estos grupos aéreos nocturnos se identificaban añadiendo una N entre paréntesis al final de la designación "(N)". En los últimos meses de la guerra se establecieron dos grupos aéreos para operar desde los nuevos portaaviones de gran tamaño de la clase Midway "Battle" que estaban a punto de unirse a la flota; estos grupos aéreos se identificaron con una "B" entre la V y la G (CVBG). La guerra terminó antes de que se pusiera en servicio ninguno de los portaaviones de la clase Midway.
Los paréntesis (1.º), (2.º) y (3.º) que se añaden a algunas designaciones de grupos aéreos de portaaviones que aparecen a continuación no forman parte de la designación del grupo. Se añaden para indicar que la designación se utilizó más de una vez y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión de linaje entre los grupos aéreos de portaaviones que compartían la misma designación.
Los grupos aéreos de portaaviones que todavía existían el 15 de noviembre de 1946 o que se establecieron después de esa fecha fueron rediseñados o designados nuevamente de acuerdo con un nuevo esquema de designación de grupos aéreos de portaaviones que agregó una "A" para los grupos aéreos asignados a portaaviones de flota (clase Essex), y mantuvo la "B" para los asignados a los grandes portaaviones de flota (clase Midway), la "L" para los asignados a los portaaviones ligeros (clases Independence o Saipan) y la "E" para los asignados a los portaaviones de escolta restantes de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Los grupos aéreos de portaaviones que todavía existían el 1 de septiembre de 1948 o que se establecieron posteriormente fueron redesignados nuevamente o inicialmente designados de acuerdo con un nuevo esquema de designación de grupos aéreos de portaaviones que redesignó todos los grupos designados CVAG o CVBG a simplemente "CVG" y desestableció todos los grupos CVLG y CVEG. [1] Los CVG que todavía existían el 20 de diciembre de 1963 fueron redesignados "Alas Aéreas de Portaaviones" (CVW).
Nota: los paréntesis (1.º), (2.º) y (3.º) que se añaden a algunas designaciones de grupos aéreos embarcados que aparecen a continuación no forman parte de la designación del grupo. Se añaden para indicar que la designación se utilizó más de una vez durante la historia de la aviación naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre los grupos aéreos embarcados que comparten la misma designación.
Los Grupos de Tareas Aéreas se formaron a principios de 1951 para abordar la escasez de Grupos Aéreos de Portaaviones (CVG) debido a la participación en la Guerra de Corea. El número de CVG estaba limitado por ley, pero la Armada necesitaba más de ellos. La solución fue formar grupos de tareas "temporales" reasignando algunos escuadrones de los CVG existentes y usándolos para formar un "Grupo de Tareas Aéreas" (ATG). Esto redujo el número de escuadrones en esos CVG de los entonces típicos cinco escuadrones VF/VA en total a cuatro escuadrones VF/VA en total, pero le dio a la Armada más "CVG". Eran equivalentes a los grupos aéreos de portaaviones (CVG) en todos los aspectos, excepto en el nombre, pero como unidades "temporales" no fueron ni "establecidos" ni "desestablecidos" anteriormente, sino que fueron "formados" y "disueltos". Aunque el ATG se creó en respuesta a la Guerra de Corea, terminó sobreviviendo a ese conflicto. [10]
En la década de 1960, algunos portaaviones de la clase Essex de la Segunda Guerra Mundial fueron designados como "portaaviones antisubmarinos" (CVS) y se combinaron con los recién creados "grupos aéreos de portaaviones antisubmarinos" (CVSG). Los CVSG consistían en escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de SH-3 Sea Kings y escuadrones antisubmarinos aéreos (VS) de rastreadores S-2 junto con un destacamento de trazadores aerotransportados de alerta temprana E-1 de los escuadrones de alerta temprana aerotransportada (VAW) y un destacamento de Skyhawks A-4 para autodefensa. Se establecieron dos escuadrones de cazas antisubmarinos (VSF) activos y dos de reserva para esta función, pero la mayoría de los destructores A-4 provenían de escuadrones de ataque de la Armada o del Cuerpo de Marines de EE. UU. (VA/VMA). Los CVSG no fueron incluidos en la redesignación de los Grupos Aéreos Portaaviones (CVG) a Alas Aéreas Portaaviones (CVW) en 1963 y, por lo tanto, fueron los últimos "Grupos Aéreos Portaaviones" que existieron en la Armada de los EE. UU.
El 20 de diciembre de 1963, todos los Grupos Aéreos Embarcados (CVG) entonces existentes (pero no los Grupos Aéreos Embarcados Antisubmarinos (CVSG)) fueron redesignados como Alas Aéreas Embarcadas (CVW).
La Marina de los EE. UU. ha operado alas terrestres desde 1937. Estas alas se establecieron, se desmantelaron o se designaron nuevamente a medida que la Marina ha operado diferentes aeronaves a lo largo de los años desde entonces. Las tablas a continuación enumeran las alas terrestres de la Marina que se han desmantelado; también incluyen designaciones utilizadas anteriormente o que ya no se utilizan para alas desmanteladas o actualmente activas. Por ejemplo, el Ala de Patrulla y Reconocimiento CINCO se estableció en octubre de 1937 como Ala de Patrulla 5, fue re-designada Ala Aérea de la Flota 5 en noviembre de 1942, re-designada nuevamente como Ala de Patrulla CINCO en 1973 y finalmente re-designada a su última designación de Ala de Patrulla y Reconocimiento CINCO en 1999. Fue disuelta en 2009. El Ala de Patrulla 5, el Ala Aérea de la Flota 5 y el Ala de Patrulla y Reconocimiento CINCO no son tres alas disueltas, son tres designaciones utilizadas durante la existencia de una sola ala que fue establecida en octubre de 1937 y disuelta en 2009. De manera similar, el Ala de Ataque Marítimo de Helicópteros de la Flota del Atlántico (HSMWINGLANT) actualmente activa fue designada previamente Ala Antisubmarina (Ligera) de Helicópteros de la Flota del Atlántico (HSLWINGLANT), antes de eso fue designada Ala Antisubmarina (Ligera) de Helicópteros UNO (HSLWING ONE) y antes de eso fue designada Ala de Control Marítimo de Helicópteros TRES (HELSEACONWING TRES). HELSEACONWING TRES, HSLWING UNO y HSLWINGLANT no son tres alas separadas que se disolvieron, ya que el ala todavía existe como HSMWINGLANT; son designaciones anteriores del ala actualmente activa que ya no se utilizan.
Las Alas de Dirigibles de la Flota (FASW) se establecieron para operar la fuerza de dirigibles que la Armada creó en la Segunda Guerra Mundial. La Armada operaba dirigibles antes de la guerra, pero los dirigibles individuales se asignaban a estaciones de dirigibles; la fuerza de dirigibles no se organizó en escuadrones, grupos y alas hasta la Segunda Guerra Mundial. Nota: los paréntesis (1.º) y (2.º) adjuntos a las dos entradas de FASW 1 no son parte de la designación de ninguna de las alas. Se agregan para indicar que la designación FASW 1 se usó para designar dos alas separadas no relacionadas, la primera fue el ala de la Segunda Guerra Mundial y la segunda se creó después de la guerra para operar la flota de más ligeros que el aire de la Armada de posguerra.
Grupos y alas de dirigibles de la Flota Atlántica de la Segunda Guerra Mundial
Grupo/Ala de dirigibles de la Flota del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
Ala de dirigible posterior a la Segunda Guerra Mundial
Entre 1955 y 1965, la Marina de los Estados Unidos operó extensiones marítimas de la línea de alerta temprana distante (DEW) del país. Estas extensiones se conocían como la Barrera del Atlántico y la Barrera del Pacífico y eran patrulladas por escuadrones de alerta temprana aerotransportada (VW) con base en tierra que volaban con el WV-2/EC-121K Warning Star .
Antes de la creación de las Alas Aéreas de Entrenamiento, el entrenamiento de vuelo de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera lo llevaban a cabo escuadrones de entrenamiento organizados bajo los mandos de los oficiales de bandera "Jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval" y "Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval Avanzado", que estaban alineados bajo el mando del "Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval" . En 1971 y 1972 se establecieron ocho Alas Aéreas de Entrenamiento, cada una bajo el mando de un Capitán que reportaba directamente al Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval, eliminando los puestos de Jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval y Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval Avanzado. [20] [21]
En 1937, la Armada utilizó el término "ala" por primera vez cuando estableció cinco "Alas de Patrulla" que consistían en escuadrones de aviones de patrulla terrestres o anfibios. Nota: los paréntesis (1.º) y (2.º) que se adjuntan a algunas designaciones de alas a continuación no forman parte de la designación del ala. Se agregan para indicar que la designación se utilizó más de una vez durante la historia de la aviación naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre las Alas Aéreas de la Flota y/o las Alas de Patrulla que compartían la misma designación.
Desde que se establecieron las primeras cinco en 1937, ha habido veinticinco escuadrones de patrullaje, escuadrones aéreos de flota y escuadrones de patrullaje y reconocimiento; dos de esos veinticinco aún existen hoy en día. Tres de esos veinticinco eran escuadrones de la Reserva Nacional de los Estados Unidos, y ninguna de ellas existe hoy en día.
Estas alas se establecieron inicialmente para proporcionar entrenamiento y preparación a los escuadrones de bombarderos nucleares (Ataque Pesado - VAH) asignados a los Grupos Aéreos de Portaaviones y para escuadrones de aeronaves especializadas equipadas con las tecnologías emergentes de escuadrones de radar de búsqueda aerotransportado (Alerta Temprana Aerotransportada de Portaaviones - VAW) o escuadrones de guerra electrónica (Guerra Electrónica Táctica - VAQ). La estructura del ala eventualmente creció para incluir todos los escuadrones del tipo Ala Aérea de Portaaviones y otros escuadrones marítimos que proporcionaban destacamentos de helicópteros a los buques de superficie.
Las tablas de esta sección a continuación no incluyen las Alas Aéreas de Flota, Alas de Patrulla o Alas de Patrulla y Reconocimiento, ya que están incluidas en las tablas "Alas Aéreas de Flota, Alas de Patrulla y Alas de Patrulla y Reconocimiento" anteriores.
Los escuadrones de los grupos aéreos de portaaviones, cuando no estaban desplegados a bordo de sus portaaviones, tenían su base en las bases aéreas navales. Esos escuadrones y bases aéreas navales, junto con todas las instalaciones e infraestructuras para apoyarlos, estaban bajo el mando general de un contralmirante que dirigía un comando de "flota aérea" (flota aérea de la costa oeste, flota aérea de Norfolk, flota aérea de Seattle, etc.). Los comandos de flota aérea dirigían los escuadrones, las bases aéreas navales y la infraestructura en tierra y se aseguraban de que los escuadrones estuvieran equipados, entrenados, tripulados y listos para desplegarse y operar como parte de un grupo aéreo de portaaviones (más tarde, ala aérea de portaaviones).
Cuando la Armada comenzó a incluir bombarderos nucleares (Escuadrón de Ataque Pesado – VAH) en los Grupos Aéreos de Portaaviones en la década de 1950, se hizo necesario crear un comando subordinado entre el Comando Aéreo de la Flota y los Escuadrones de Ataque Pesado enfocado específicamente en proporcionar el entrenamiento especializado a las tripulaciones y asegurar el mantenimiento de las aeronaves requeridas para la conducción segura y efectiva de esta misión especial. Las “Alas de Ataque Pesado” se organizaron bajo un Comando Aéreo de la Flota para hacer esto.
De manera similar, en 1950, los escuadrones 11 y 12 de alerta temprana aerotransportada (VAW) proporcionaban destacamentos de aeronaves equipadas con las tecnologías emergentes de radar de búsqueda aerotransportada y sistemas de guerra electrónica a los grupos aéreos de portaaviones, y en 1959 un tercer escuadrón VAW (VAW-13) se separó del VAW-11 para concentrarse en la guerra electrónica. En 1967, el VAW-11 y el VAW-12 habían crecido tanto que fueron elevados a la categoría de alas y sus destacamentos se establecieron como escuadrones. En 1968, se creó el Ala 13 de Guerra Electrónica Táctica para gestionar los escuadrones de Guerra Electrónica Táctica (VAQ) que se estaban creando. Estas nuevas alas de alerta temprana aerotransportada y guerra electrónica se organizaron como alas de misión especial bajo los comandos aéreos de la flota donde estaban basadas y se aseguraron de que sus escuadrones estuvieran listos y fueran capaces de ejecutar sus funciones únicas cuando se los uniera a sus alas aéreas de portaaviones para el despliegue.
Entre 1970 y 1974, tanto la Flota de la Fuerza Aérea Naval del Atlántico como la Flota de la Fuerza Aérea Naval del Pacífico sufrieron reorganizaciones que reemplazaron los comandos de la Flota Aérea por alas. Aunque ambas flotas terminaron con una estructura de alas, llevaron a cabo sus reorganizaciones de manera diferente y cada una terminó con estructuras diferentes. La Fuerza Aérea Naval del Atlántico creó una estructura de alas funcionales comandadas por oficiales de bandera que reportaban al comandante de la Fuerza Aérea Naval del Atlántico con numerosas alas de tipo comandadas por capitanes subordinados bajo esas alas funcionales. La Fuerza Aérea Naval del Pacífico simplemente rediseñó los comandos de la Flota Aérea como alas funcionales, esencialmente dejando la estructura de la Flota Aérea en su lugar con un simple cambio de nombre a alas. La Reserva Aérea Naval también sufrió una reorganización entre 1970 y 1975 que creó una estructura de alas única para la Reserva Naval.
En 1993, la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Pacífico y la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Atlántico sufrieron una importante reorganización como parte de una reorganización más amplia de la Armada que comenzó a trasladar el mando del establecimiento en tierra de las fuerzas operativas. Los oficiales de bandera comandados por las alas funcionales se desmantelaron y el mando de las instalaciones en tierra y la infraestructura en tierra se trasladó a mandos de oficiales de bandera que no estaban en la misma cadena de mando que las alas de aeronaves. Se establecieron alas de tipo en la Flota del Pacífico comandadas por capitanes que informaban directamente al comandante de la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Pacífico y en la Flota del Atlántico, las alas de tipo existentes se rebautizaron reemplazando "ONE" por "Lant" y sus comandantes informaban directamente al comandante de la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Atlántico.
Esto dio como resultado designaciones de ala de tipo uniforme en las dos flotas con alas tituladas AEWWINGLANT y AEWWINGPAC, HSWINGLANT y HSWINGPAC, FITWINGLANT y FITWINGPAC, etc. Hubo dos excepciones a esta organización equilibrada que fueron Electronic Combat Wing, US Pacific Fleet (VAQWINGPAC) y Strategic Communications Wing ONE (STRATCOMWING ONE). Ambas eran alas de la Fuerza Aérea Naval, Flota del Pacífico sin equivalentes en la Flota del Atlántico. Nunca había habido un Ala de Combate Electrónico en la Flota del Atlántico y VAQWINGPAC siempre había proporcionado escuadrones a las Alas Aéreas de Portaaviones de las Flotas del Pacífico y del Atlántico y en el caso de STRATCOMWING ONE; esa era un ala especializada bajo el control operativo del Comando Estratégico de EE. UU. y solo había necesidad de una sola ala.