En 1938 se inauguró la carretera que une Birmania (Myanmar) con el suroeste de China.
Transporte de fuerzas aliadas en Birmania y el suroeste de China, incluida la carretera de BirmaniaLas "Veinticuatro curvas" (25.821725°N, 105.202600°E), a menudo confundidas con un segmento de la carretera de Birmania, se encuentran en realidad en el condado de Qinglong , provincia de Guizhou . Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , los suministros occidentales transportados por la carretera de Birmania llegaban primero a Kunming , la capital de la provincia de Yunnan, y luego viajaban por carreteras de montaña, como las "24 Curvas", pasando por ciudades como Guiyang , la capital de Provincia de Guizhou, antes de continuar hacia Chongqing .Trabajadores birmanos y chinos utilizan herramientas manuales para reabrir la carretera de Birmania en 1944
La Carretera de Birmania ( chino :滇缅公路) era una carretera que unía Birmania (ahora conocida como Myanmar ) con el suroeste de China . Sus terminales eran Lashio , Birmania, al sur y Kunming , China, capital de la provincia de Yunnan , al norte. Fue construido en 1937-1938 mientras Birmania era una colonia británica para transportar suministros a China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Impedir el flujo de suministros por la carretera ayudó a motivar la ocupación de Birmania por el Imperio del Japón en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial . El uso de la carretera fue restablecido a los aliados en 1945 después de la finalización de la carretera Ledo . Algunas partes de la antigua carretera todavía son visibles hoy. [1]
Historia
El camino tiene 1.154 kilómetros (717 millas) de largo y atraviesa una zona montañosa accidentada. [2] Las secciones desde Kunming hasta la frontera birmana fueron construidas por 200.000 trabajadores birmanos y chinos durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937 y completadas en 1938 para eludir el bloqueo japonés de China. [3] [4] El proyecto de construcción fue coordinado por Chih-Ping Chen .
Durante la Segunda Guerra Mundial , los aliados utilizaron la carretera de Birmania para transportar material para ayudar en el esfuerzo bélico de China, especialmente después de que China perdió el acceso al mar tras la pérdida de Nanning en la batalla del sur de Guangxi . Los suministros de San Francisco, por ejemplo, aterrizarían en Rangún (ahora Yangon ), y se trasladarían por ferrocarril a Lashio , donde la carretera comenzaba en Birmania, subiendo pendientes pronunciadas antes de cruzar a China por el puente Wanding . El tramo chino de la carretera continuaba unas quinientas millas a través del terreno rural de Yunnan antes de terminar en Kunming. [3]
En julio de 1940, Gran Bretaña cedió a la presión diplomática japonesa y cerró la carretera de Birmania durante tres meses. [5] : 299 Los japoneses invadieron Birmania en 1942, cerrando la carretera de Birmania. A partir de entonces, los aliados abastecieron a China por aire, volando "sobre The Hump " desde la India, lo que inicialmente resultó fatalmente peligroso y lamentablemente inadecuado, lo que llevó al general del ejército estadounidense Joseph Stilwell a perseguir obsesivamente el objetivo de reabrir la carretera de Birmania. [3]
Los aliados recuperaron el norte de Birmania a finales de 1944, lo que permitió que la carretera Ledo desde Ledo, Assam, se conectara con la antigua carretera de Birmania en Wanding, provincia de Yunnan. Los primeros camiones llegaron a la frontera china por esta ruta el 28 de enero de 1945. [6]
El primer convoy llegó a Kunming el 2 de febrero de 1945.
Donovan Webster: The Birmania Road: La historia épica del teatro China-Birmania-India en la Segunda Guerra Mundial . Farrar Straus y Giroux, Nueva York, 2003, ISBN 0-374-11740-3 .
Smith, Nicol (1940). Birmania Road: la historia de la carretera más romántica del mundo . Nueva York: The Bobbs-Merrill Company. [ Falta el ISBN ]
Tan, Pei-Ying. La construcción de la carretera de Birmania . Casa Whittlesey, 1945. ASIN B000I1C4XW
Ver también
Wikivoyage tiene una guía de viaje para Birmania Road .
Birmania Road (Israel) , improvisada en tiempos de guerra que lleva el nombre de la Birmania Road original
Referencias
^ Voy: Carretera de Birmania
^ "Burma Road - Enciclopedia Británica en línea". Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2008 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
^ abc Bernstein, Richard (2014). China 1945: la revolución de Mao y la fatídica elección de Estados Unidos (Primera ed.). Nueva York. págs. 12-13. ISBN9780307595881.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
^ Lorena Glennon. Nuestros tiempos: una historia ilustrada del siglo XX . Octubre de 1995. ISBN 9781878685582
^ Winston Churchill. La Segunda Guerra Mundial , v. VI, cap. 11.
^ Brinkley, Douglas; Haskew, Michael (2004). La referencia de escritorio de la Segunda Guerra Mundial . HarperCollins . pag. 368.ISBN _0-06-052651-3. Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Birmania Road .
Busque Birmania Road en Wikcionario, el diccionario gratuito.
Los Angeles Times , "Stilwell Road de Birmania: se revive un proyecto agotador de la Segunda Guerra Mundial", 30 de diciembre de 2008.
Copias transcritas de los diarios de la Segunda Guerra Mundial de Joseph Warren Stilwell Archivados el 3 de junio de 2014 en Wayback Machine están disponibles en el sitio web de los Archivos de la Institución Hoover, con los diarios originales entre los artículos de Joseph Warren Stilwell en los Archivos de la Institución Hoover.
Copias transcritas de los diarios de la Segunda Guerra Mundial de Ernest F. Easterbrook, asistente ejecutivo de Stilwell en Birmania (a partir de 1944) y yerno, están disponibles en el sitio web de Hoover Institution Archives, con los diarios originales entre los documentos de Ernest Fred Easterbrook. en los Archivos de la Institución Hoover.
