La Carretera Federal 40D es la designación de las autopistas de peaje paralelas a la Carretera Federal 40 de México . La Carretera 40D conecta Mazatlán , Sinaloa con Reynosa , Tamaulipas . Conforma la mayor parte del corredor vial entre Mazatlán y Matamoros, Tamaulipas , uno de los 14 principales corredores viales del país. [1]
La Carretera 40D comienza en un cruce con la Carretera Federal Mexicana 15D en Villa Unión, Sinaloa , al sureste de Mazatlán. La primera plaza de peaje se encuentra en el siguiente intercambio, dando servicio al pueblo de Mesillas. El camino serpentea por la zona conocida como el Espinazo del Diablo , con muchos puentes y túneles en la ruta. [3]
La autopista 40D cruza el río Baluarte y la línea estatal de Sinaloa- Durango en el Puente Baluarte de 403 metros (1322 pies) , entonces el puente atirantado más alto del mundo, que se inauguró formalmente en enero de 2012. [3] Varias salidas brindan acceso a pueblos cercanos, pero el único pueblo de tamaño, para el cual la autopista 40D sirve como circunvalación, es El Salto , sede del municipio de Pueblo Nuevo . Pasado El Salto, el terreno se allana lentamente y el tramo Durango-Mazatlán termina con una plaza de peaje más al oeste de Durango, para un total de cuatro en la ruta. [4]
La construcción de una carretera de Mazatlán a Durango fue considerada por la SCT en 2008 como "el proyecto más grande en la historia de las carreteras mexicanas" [5] y por el presidente Felipe Calderón como la "carretera más compleja del mundo". [6] La carretera cruza algunos de los terrenos más peligrosos de México, con 68 túneles y 115 puentes, incluido el Puente Baluarte , entonces el puente atirantado más alto del mundo, que representa el 70 por ciento de la distancia de la carretera. [6] [1] [7] Además, las tierras tuvieron que ser adquiridas de ejidatarios locales , quienes se quejaron de que se les pagaba muy poco por sus tierras. [8]
Los últimos 80 kilómetros (50 millas) de la carretera de 230 kilómetros (140 millas) fueron inaugurados por Enrique Peña Nieto el 17 de octubre de 2013, poniendo fin a doce años de construcción con un costo de proyecto que creció un 195 por ciento. [1] En ese momento, Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), agencia del gobierno federal, se hizo cargo del mantenimiento y operación de la llamada "supercarretera " . [1]
Desde que se completó la carretera, varios problemas han afectado la carretera. En 2015, CAPUFE cerró el Túnel Pánuco en el kilómetro 185 al señalar que estaba en peligro de colapsar. [9] Ese mismo año, la plaza de peaje de Coscomate fue tomada por 141 días, provocando la pérdida de MXN$80 millones en ingresos por peajes. [9] El cierre de la carretera afectó a los camioneros, quienes señalaron que los costos de transporte aumentarían durante el cierre porque la carretera federal 40, gratuita en México, no podía manejar camiones de 53 pies, los cuales debían desviarse por Guadalajara y Torreón para llegar a Durango. [10] Los conductores dijeron que preferían usar la carretera más antigua por la noche debido a los muchos baches que se habían desarrollado; mientras que CAPUFE prometió cientos de millones de pesos en obras de reparación y manejo de aguas pluviales, que nunca se materializaron. [7] Algunas partes de los puentes de El Carrizo también requirieron refuerzo estructural, y la SCT llevó a cabo reparaciones en la parte de la ruta de Sinaloa. [11]
CAPUFE cobra un peaje total de MXN$536 para viajar de Durango a Mazatlán por la Carretera Federal 40D, en sus cuatro plazas de peaje. [4]
La carretera 40D recorre Durango en los 21,6 kilómetros (13,4 millas) norte [2] de los 60,28 kilómetros (37,46 millas) Libramiento Periférico de Durango, que rodea la ciudad y fue inaugurado en agosto de 2012. [12]
ACSA (Autopistas de Cuota, SA), una subsidiaria de Coconal, posee las concesiones de las tres carreteras separadas (pero contiguas) que conectan Durango con la Comarca Lagunera y evitan sus ciudades de Gómez Palacio y Torreón . Legalmente definidas como dos segmentos separados divididos en Yerbanís de 118 kilómetros (73 millas) y 102 kilómetros (63 millas), [2] las concesiones para la Carretera 40D de Durango a Gómez Palacio se abrieron el 23 de septiembre de 1993 y el 8 de octubre de 1991, respectivamente. . [13] [14]
La Carretera 40D conecta las dos ciudades más grandes del estado de Durango, Ciudad de Durango y Gómez Palacio , vía Yerbanís. Un tramo de esta ruta, de Cuencamé a Gómez Palacio , está cofirmado como Carretera Federal Mexicana 49D para coincidir con la superposición de las carreteras libres 40 y 49 en la misma zona. La carretera Durango-Yerbanís tiene un peaje de MXN$226; [13] el tramo entre Yerbanís y Gómez Palacio tiene un peaje de MXN$286. [14]
El Libramiento Norte de la Laguna sirve como circunvalación norte total de la Comarca Lagunera . Fue inaugurado por el presidente Peña Nieto el 17 de abril de 2014 [15] y recorre 40,7 kilómetros (25,3 millas) desde el cruce con la Carretera Federal 49 al este de Matamoros, Coahuila . [2]
Es operado por Operadora de Autopistas, SA de CV (OPASA) y tiene un peaje de MXN$87. [dieciséis]
La Autopista Torreón-Saltillo comienza en Matamoros, Coahuila y continúa hacia Saltillo . Es mantenido por CAPUFE y dividido en dos tramos por superposición con la Carretera Federal Mexicana 40 en el área de La Cuchilla. Dos plazas de peaje, La Cuchilla y Plan de Ayala, cobran un peaje combinado de MXN$184 por utilizar esos dos tramos de la ruta. [4]
Asignado legalmente la designación S30 y firmado como 40D, el Libramiento Norponiente de Saltillo (Libramiento Noroeste de Saltillo) de 23,77 kilómetros (14,77 millas) se inauguró en octubre de 2010. [18] Al igual que la carretera Saltillo-Monterrey, el Libramiento Norponiente de Saltillo es operado por CAMAS. [19]
Saliendo de Saltillo, regresa nuevamente la designación 40D para la carretera que conecta Saltillo con Monterrey, Nuevo León . La autopista 40D es muy paralela a la autopista 40, con su única caseta de peaje (Santa Catarina) ubicada antes del cruce con el Anillo Periférico de Monterrey, que sirve como terminal occidental de este último y también brinda acceso a la autopista 40. Los viajeros también tienen la opción de seguir recto. para conectar con la Avenida Ignacio Morones Prieto, importante vía urbana de la zona de Monterrey , en Santa Catarina , aunque esta ruta cuesta MXN$ 25 más que salir por la circunvalación de Monterrey. [20] En combinación con el Libramiento Norponiente de Saltillo, tiene un peaje de MXN$161. [21]
El tramo de la Carretera 40D desde Cadereyta hacia Reynosa, Tamaulipas , se encuentra íntegramente dentro del estado de Nuevo León. Es operado por CAPUFE, que cobra un peaje de MXN$226 a los automóviles. [4] La carretera tiene intercambios que sirven a Cadereyta, Los Ramones , Los Herreras y General Bravo , con la única plaza de peaje de la carretera ubicada cerca de esta última ciudad. La carretera se utiliza principalmente para el transporte rápido de personas desde el Área Metropolitana de Reynosa-Matamoros hacia Monterrey. [22]
El Libramiento de Reynosa Sur II es el tramo más oriental de la Carretera 40D y recibió la designación en 2017. Permite que el tráfico entre Matamoros, Tamaulipas y Monterrey evite Reynosa por completo. La construcción comenzó el 28 de marzo de 2008, pero tomó más de siete años completar el extremo occidental de la carretera que conecta la carretera con la autopista 40. [24]
La operación del tramo es de CAPUFE y tiene un peaje de MXN$22. [25]