La carretera costera de Libia ( árabe : الطريق الساحلي الليبي ), anteriormente Litoranea Balbo , es una carretera que es la única carretera importante que recorre toda la longitud de este a oeste de la costa mediterránea de Libia . Es un tramo de la autopista n.º 1 El Cairo-Dakar en el sistema de carreteras transafricanas de la Unión Africana , la Unión del Magreb Árabe y otras.
Construida bajo el gobierno del dictador italiano Benito Mussolini en la Libia colonial italiana en la década de 1930, recibió el nombre de Via Balbia (o Litoranea Balbo ) en honor al gobernador general Italo Balbo , pero pasó a llamarse "Autopista de la Costa Libia" después de la independencia y se amplió. .
En la Primera Guerra Civil Libia de 2011 la carretera fue un elemento estratégico y simbólico, como ruta principal a través de la disputada región costera entre Sirte y Bengasi .
En marzo de 1937, el dictador italiano Benito Mussolini realizó una visita de estado a la Libia italiana para abrir esta nueva carretera militar y civil, construida por el gobernador general Italo Balbo . [1] Cuando Balbo murió en 1940 en un accidente aéreo, el gobierno italiano nombró la carretera de 1.822 kilómetros Via Balbia en su honor. Se utilizó para mejorar la economía y la viabilidad de la colonia italiana de Libia.
Los italianos también construyeron una carretera secundaria paralela a la carretera costera, desde Marj a través de Marawa , hasta Lamluda , que tiene 143 km (89 millas) de largo. [2] [3]
La carretera se construyó desde la frontera con Túnez hasta la frontera con Egipto y se amplió en 1940 con la Via della Vittoria en el interior de Egipto occidental. Según el historiador Baldinetti, la construcción se hizo para dar trabajo a más de 10.000 árabes libios. [4]
Cerca de la mitad del camino, la frontera entre la Tripolitania italiana y la Cirenaica italiana estaba marcada por un Arco de Mármol , llamado Arco de Fileni . Fue creado por el arquitecto italiano Florestano Di Fausto . Había una inscripción en la parte superior del arco que decía: Alme Sol, possis nihil urbe Roma visere maius (en latín, "Oh, amable sol, que nunca mires una ciudad más grande que Roma"). El "Arco de Fileni" fue derribado en 1970 por el nuevo régimen golpista revolucionario de Muammar Gaddafi .
Se planeó un ferrocarril para la sección central de Litoranea Balbo paralela a la carretera, para conectar Trípoli y Bengasi , pero se había construido poco antes de que el estallido de la Segunda Guerra Mundial detuviera la construcción.
La carretera estaba totalmente pavimentada. Sin embargo, en la Segunda Guerra Mundial , durante la Campaña del Desierto Occidental de los Aliados en el Norte de África , la carretera fue muy utilizada para luchar contra las fuerzas del Eje y permaneció dañada durante décadas. Después de la guerra, la "Litoranea Balbo" quedó parcialmente destruida, pero en los años 1960 fue mejorada y ampliada a cuatro carriles en muchos tramos con un nuevo nombre, Carretera de la Costa de Libia.
La carretera pasó a llamarse Carretera de la Costa de Libia después de que el país obtuvo la independencia y se mejoró con ampliaciones. Fue completamente repavimentada en 1967. [5] Según Hussein Maziq , primer ministro de Libia (1965-1967) bajo el rey Idris , había planes para convertir esta carretera en una autovía. [6] Se construyeron dos partes: la sección Sabratha – Trípoli – Misrata ; y el tramo Ajdabiya - Benghazi - Taucheira . Toda la construcción no se llevó a cabo debido al golpe de estado político de Muammar Gaddafi el 1 de septiembre de 1969. El "Arco de Fileni" fue demolido en 1973 por el nuevo régimen revolucionario del dictador Muammar Gaddafi .
Antes de la guerra civil libia de 2011, el Comité General del Pueblo de Libia había emitido una orden para que el tramo Ras Ajdir - Sabratha fuera una carretera de doble calzada.
Cabe señalar que algunas otras carreteras en el norte de Cirenaica son más costeras , o más cercanas a la costa, que la propia carretera costera, como la carretera Tolmeita - Tauchira y la carretera Derna - Susa .
En la Primera Guerra Civil Libia de 2011, la carretera fue un componente activo durante el movimiento de combate y las escaramuzas, y cuando el acceso y el tránsito de un tramo están bajo control, un elemento estratégico y simbólico.
La carretera se ha convertido en un cruce de nuevas carreteras en dirección sur hacia la región de Fezzan y el Sahara , y nuevas autopistas de atajo de este a oeste en Cirenaica y Tripolitania . Incluyen:
Medios relacionados con la autopista costera de Libia en Wikimedia Commons