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Sendero Arrowhead (sendero para autos)

El Arrowhead Trail o Arrowhead Highway fue la primera carretera para todo tipo de clima en el oeste de los Estados Unidos que conectaba Los Ángeles , California con Salt Lake City , Utah a través de Las Vegas , Nevada . Construida principalmente durante el período de las rutas para automóviles de la década de 1910, antes del establecimiento del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos , la carretera fue reemplazada en 1926 por la Ruta 91 de los EE. UU. (US 91) y, posteriormente, por la Interestatal 15 (I-15). [4] [5] A pequeñas porciones de la ruta en California, Nevada ( Las Vegas Boulevard ) y Utah a veces todavía se las conoce por el nombre, o como Arrow Highway .

Historia

A partir de 1915, el campeón de carreras de autos Charles H. Bigelow recorrió toda la ruta muchas veces para generar publicidad para la carretera. [2]

El Arrowhead Trail inicialmente tomó una ruta más larga a través de la actual Ruta 95 de EE. UU. y la antigua Ruta 66 de EE. UU. entre Las Vegas y Needles , California, ya que el Old Spanish Trail más directo estaba en muy malas condiciones. [6] [7] El " corte de Silver Lake ", que ahorraría alrededor de 90 millas (145 km), [8] fue propuesto en 1920, [9] y completado en 1925 como una carretera aceitada por el condado de San Bernardino . [10] [11]

Tanto la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos como el Estado de Nevada instaron a la inclusión de la ruta de atajo en los sistemas de carreteras de cada estado, el primero como parte de la carretera de ayuda federal que conecta Salt Lake City y Los Ángeles, [12] y la Legislatura del Estado de California lo hizo en 1925, [13] convirtiéndose en una extensión de la Ruta 31. (Al otro lado de la frontera estatal en Nevada, la Ruta Estatal 6 continuaba por Las Vegas hasta Arizona ). El plan inicial para el sistema de carreteras de los Estados Unidos simplemente establecía que la Ruta N.º 91 iría desde Las Vegas "hasta una intersección con la Ruta N.º 60" (que se convirtió en la US 66 en 1926), [4] pero en 1926 se eligió el atajo, que terminaba en la US 66 en Daggett , justo al este de Barstow. [5] [14]

La ruta original hacia el sur desde Las Vegas hasta Needles luego se convirtió en parte de la US 95 en 1940. La nueva "ruta de atajo" se agregó al sistema secundario con ayuda federal en 1926, [15] lo que ayudó a pagar una ampliación y pavimentación a mediados de la década de 1930, incluidas algunas realineaciones (partes de la antigua carretera ahora se conocen como Arrowhead Trail). La nueva ruta generalmente seguía la actual I-15 , excepto a través de Baker (donde usaba Baker Boulevard) y hacia Barstow (donde seguía la antigua SR 58 hasta First Avenue, terminando en Main Street, que llevaba la US 66). [16] [ cita requerida ] Entraba en San Bernardino por Cajon Boulevard, luego seguía la ruta de Arrow Highway entre San Bernardino y Los Ángeles. Esta ruta todavía se llama Arrow Route o Arrow Highway a través de partes de Rancho Cucamonga, Upland, Montclair y Claremont, así como otras ciudades entre Irwindale y San Bernardino. [17]

Las secciones del sendero del condado de Clark , Nevada, están marcadas por los marcadores históricos de Nevada 168 y 197. [2] [3]

Un monumento al sendero Arrowhead Trail se encuentra frente al extremo norte de la entrada del hotel y casino Terrible's (antes Gold Strike Hotel and Gambling Hall) en Jean, Nevada . Es desde aquí que comienza Las Vegas Boulevard y continúa hacia el norte hasta Las Vegas Strip.

Galería

Nombres de rutas actuales

Véase también

Referencias

  1. ^ Arrowhead Trail de Los Ángeles a Salt Lake. Vol. 27. Motor West Company. 15 de septiembre de 1917. pág. 9. Consultado el 18 de febrero de 2012 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  2. ^ abc "Arrowhead Trail (1914-1924)". Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 3 de abril de 2020 .Marcador histórico estatal n.º 168.
  3. ^ ab "Arrowhead Trail - Henderson". Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 3 de abril de 2020. Marcador histórico estatal n.º 197
  4. ^ ab Joint Board on Interstate Highways (1925). Informe de la Junta Conjunta sobre Carreteras Interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925 (Informe). Washington, DC: Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Consultado el 14 de noviembre de 2017 en Wikisource .
  5. ^ ab "United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials" (Mapa). Oficina de Carreteras Públicas . 1:7.000.000. Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales . Washington, DC: Servicio Geológico de los Estados Unidos . 11 de noviembre de 1926. OCLC  32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de Wikimedia Commons .
  6. ^ Libro Azul Oficial del Automóvil. Vol. 8. 1917. pág. 501. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  7. ^ "Atlas turístico de los Estados Unidos". Clason Map Company . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2020. Consultado el 9 de febrero de 2009 ., 1925
  8. ^ "Noticias del Auto Club". Noticias de Van Nuys . 21 de diciembre de 1923.
  9. ^ "Cañón Brice, Parque Nacional Cañón Zion, Utah". Los Angeles Times . 26 de diciembre de 1920. pág. VIII1.
  10. ^ Nystrom, Eric Charles (marzo de 2003). "De espacio desatendido a lugar protegido: una historia administrativa de la Reserva Nacional de Mojave". Servicio de Parques Nacionales .
  11. ^ "El estado asume el control del atajo a la línea de Nevada". Los Angeles Times . 25 de octubre de 1925. pág. G12.
  12. ^ Arthur Hastings Breed, ed. (1925). Informe de un estudio del sistema de carreteras estatales de California . Imprenta del Estado de California. pág. 97. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  13. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley que autoriza y ordena a la comisión de carreteras de California adquirir los derechos de paso necesarios y construir y mantener una carretera, que por la presente se declara carretera estatal, que se extiende desde Barstow... hasta un punto... en la línea divisoria entre el estado de California y el estado de Nevada... que dicha carretera se conoce comúnmente como el sendero Arrowhead". Cuadragésima sexta sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 369 pág. 670.
  14. ^ Carreteras numeradas de Estados Unidos . Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . Abril de 1927. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  15. ^ "Silver Lake Cut-off to Get Federal Aid" (El límite de Silver Lake para obtener ayuda federal). Los Angeles Times . 14 de febrero de 1926. pág. G5.
  16. ^ "Barstow" (Mapa). Servicio Geológico de los Estados Unidos . 1:125000. 1934. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2004., Montañas Avawatz (Mapa). 1:125000. 1933. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 29 de noviembre de 2021 .{{cite map}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ); y Ivanpah (Mapa). 1:250000. 1942. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2004.
  17. ^ Tice, Steve (16 de febrero de 2000). "Recorrer una buena carretera en un buen coche: la vida no puede ser mejor que esto". LA Times . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2015.

Enlaces externos

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