La King's Highway 47 , comúnmente conocida como Highway 47 y localmente como Stouffville Road , Toronto Street y Brock Street , era una carretera de propiedad provincial en la provincia canadiense de Ontario . La ruta, mayoritariamente rural, atravesaba las ciudades de Whitchurch-Stouffville , Goodwood y Uxbridge en su recorrido este-oeste entre la Highway 48 y la Highway 12. La ruta se estableció en 1937 y existió hasta que fue transferida a la Municipalidad Regional de Durham y a la Municipalidad Regional de York a principios de 1998.
En el momento de su desmantelamiento, la autopista 47 comenzaba en la autopista 48 y viajaba hacia el este a través de una parte rural de Whitchurch-Stouffville a lo largo de lo que ahora es la carretera regional York 40 (Bloomington Road), pasando por ondulantes tierras de cultivo. Solo una década antes, la autopista atravesaba la ciudad de Stouffville a lo largo de Main Street, luego giraba hacia el norte a lo largo de la línea Décima, siguiéndola hasta Bloomington Road y la línea York-Durham , donde se curvaba suavemente hacia la ruta de la autopista de 1997. El cambio de ruta sirvió para evitar esta sección urbana. [4] [5]
Dentro del Municipio Regional de Durham, la ruta pasaba por Goodwood, donde giraba hacia el noreste a través de bosques. Luego, la carretera zigzagueaba hacia el noreste hasta la ciudad de Uxbridge. Al este de allí, la carretera continuaba a través de pantanos , pasaba por la carretera regional 23 de Durham (Lakeridge Road) y se adentraba en tierras agrícolas planas. La ruta terminaba en la carretera 12 al sur de Greenbank . [4]
El 20 de octubre de 1937, el Departamento de Carreteras asumió por primera vez la carretera de Stouffville a Greenbank como la carretera 47, conectando Stouffville y Uxbridge con la carretera 12, al sur de Greenbank. [2] [6] La carretera en general se mantuvo sin cambios durante más de medio siglo, con la excepción de una breve extensión hacia el oeste el 10 de febrero de 1954. Ese día, la ruta se extendió para encontrarse con la carretera 48, que a su vez se extendió hacia el sur hasta Scarborough . [7] En 1990 surgieron planes para que la provincia se hiciera cargo de una sección de Bloomington Road que estaba siendo reconstruida por la Región de York, con el fin de evitar la sección urbana de la Carretera 47 a través de Stouffville. [5] En 1993, la carretera se había desplazado al norte de la ciudad a lo largo de Bloomington Road en lugar de Tenth Line y Main Street. [8] La suave curva en el límite entre York y Durham se eliminó y se creó una intersección señalizada en su lugar. [3]
Las restricciones presupuestarias provocadas por una recesión en la década de 1990 dieron como resultado que el gobierno provincial de Mike Harris formara el comité Who Does What? para determinar medidas de reducción de costos con el fin de equilibrar el presupuesto después de un déficit incurrido por el ex primer ministro Bob Rae . [9] Se determinó que muchas autopistas de Ontario ya no servían al movimiento de tráfico de larga distancia y, por lo tanto, debían ser mantenidas por los niveles de gobierno local o regional. En consecuencia, el MTO transfirió muchas autopistas a niveles inferiores de gobierno en 1997 y 1998, eliminando un porcentaje significativo de la red de carreteras provinciales. [10] Como la autopista 47 generalmente solo servía al tráfico local que se dirigía entre Uxbridge y el área metropolitana de Toronto , y no al movimiento a nivel provincial, la ruta se transfirió a la Municipalidad Regional de York y a la Municipalidad Regional de Durham el 1 de enero de 1998. [3] Posteriormente se rediseñó como la autopista regional 47 de Durham y una extensión hacia el este de la carretera regional 40 de York. [4]
En la siguiente tabla se enumeran los principales cruces de la autopista 47, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . Esta tabla detalla la ruta tal como era en 1989, antes del cambio de ruta al norte de Stouffville. [1]