La King's Highway 19 , comúnmente conocida como Highway 19 , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario , que conecta la Highway 3 en Tillsonburg con la Highway 401 al sureste de Ingersoll . La carretera comenzó como Plank and Gravel Road , una carretera de peaje formada por la Ingersoll and Port Burwell Road Company. Se asignó por primera vez en 1930. Varias extensiones a principios de la década de 1930 llevaron la ruta hacia el norte hasta la Highway 86 en Tralee . Sin embargo, una parte importante de la Highway 19 fue desmantelada y entregada a los gobiernos locales y del condado en 1997 y 1998.
El extremo sur de la autopista 19 comienza en la autopista 3 en Tillsonburg, mientras que el extremo norte termina 400 metros al norte de la línea central de la autopista 401 , al sureste de los límites de la ciudad de Ingersoll. La autopista 19 está situada íntegramente en el condado de Oxford y sirve a las comunidades de Ostrander , Mount Elgin y Salford . Antes de 1998, comenzaba en Port Burwell en las orillas del lago Erie , mientras que el extremo norte se extendía hasta la autopista 86 al este de Listowel en la comunidad de Tralee. [3]
La ruta comienza en el extremo sur de Tillsonburg en la autopista 3 (Talbot Road), y viaja hacia el norte a lo largo del lado este de Big Otter Creek. Esta sección de la autopista, conocida como Vienna Road, se encuentra junto a un parque comercial e industrial. En County Road 51 (Simcoe Street), Vienna Road termina y la autopista 19 gira hacia el oeste, convirtiéndose en Oxford Street y cruzando Big Otter Creek. En Broadway Street, la autopista 19 gira hacia el noroeste y pasa por la franja del centro de la ciudad, así como por el centro de la ciudad de Tillsonburg. Continúa hacia subdivisiones residenciales y finalmente sale de la ciudad hacia el municipio de South-West Oxford cuando gira hacia el norte en Quarter Town Line y se convierte en Plank Line. [3] [4]
La ruta entra en tierras de cultivo, pero divide en dos la aldea de Ostrander poco después. Cruza el ferrocarril Ontario Southland , que se encuentra aproximadamente paralelo a toda la longitud de la carretera, antes de pasar al oeste del aeropuerto de Tillsonburg y hacer una curva hacia el noroeste. Después de atravesar tierras de cultivo, la ruta ingresa a Mount Elgin e intersecta la carretera del condado 18 (carretera del monte Elgin). Después, continúa a través de más tierras de cultivo hasta la comunidad de Salford, donde se encuentra con la carretera del condado 46 (carretera de Salford). Gira brevemente hacia el norte y vuelve a emerger en un entorno agrícola para el tramo final de la ruta. Justo al sureste de Ingersoll, se encuentra con un intercambio con la autopista 401 (salida 218); la autopista 19 termina inmediatamente al norte de las rampas en dirección oeste. La carretera del condado 119 (calle Harris) continúa hacia el noroeste hasta la ciudad para encontrarse con la antigua autopista 2. [3] [4]
La historia de la autopista 19 se remonta a 1849, cuando se aprobaron la Ley Baldwin y la Ley para autorizar la formación de sociedades anónimas. [5] George Tillson, sus hijos y su cuñado Benjamin Van Norman eran los principales accionistas de la Ingersoll and Port Burwell Road Company, que formaron junto con aproximadamente 200 accionistas en septiembre de 1849. Avanzando rápidamente, la compañía estableció ocho cabinas de peaje a lo largo de la nueva ruta, que se conoció como Plank and Gravel Road debido a los materiales con los que se construyó. [6] Sin embargo, la avaricia de los operadores de carreteras de peaje resultó en una disminución del mantenimiento, lo que obligó a la provincia a promulgar una legislatura que permitiera a los condados asumir la propiedad de las carreteras. [5] El condado de Oxford tardó hasta 1907 en asumir la carretera de peaje; los propietarios fueron compensados con $ 15,500 ($ 363,400 cuando se ajusta por la inflación de 1916). [6]
La implementación gradual de diversas leyes durante la década siguiente permitió que muchos condados mejoraran enormemente las carreteras bajo su jurisdicción. Cuando el Departamento de Carreteras (DHO) asumió la carretera desde la Highway 3 en Tillsonburg hasta la Highway 2 en Ingersoll el 12 de marzo de 1930 como King's Highway 19, volvió a ser una carretera de grava . [1] Un año después, el 27 de mayo de 1931, la carretera se extendió hacia el norte desde Woodstock hasta Shakespeare . Como resultado de esto, se creó una concurrencia con la Highway 2 entre Ingersoll y Woodstock. Varios meses después, el 1 de julio, el departamento asumió el resto de la carretera de Ingersoll a Port Burwell, extendiendo la Highway 19 al sur de Tillsonburg. [7]
Como parte de un programa de alivio de la depresión , la DHO y el Departamento de Trabajo emprendieron varios proyectos en 1933 y 1934, uno de los cuales incluía la carretera de Stratford a Tralee. El 4 de julio de 1934, la DHO asumió la carretera como parte de la autopista 19. Para remediar la discontinuidad, se estableció una concurrencia de 12 kilómetros (7,5 millas) con la autopista 7. [8] En este punto, la autopista 19 había crecido de su longitud original de 25,1 kilómetros (15,6 millas) a 148,4 kilómetros (92,2 millas). [1] [9]
La ruta permaneció sin cambios hasta principios de la década de 1960, cuando se renumeraron varias autopistas. El 19 de diciembre de 1961, la autopista 19 entre Woodstock y Shakespeare fue redesignada como la autopista 59 , mientras que la autopista 100 entre Thamesford y St. Marys fue redesignada como la autopista 19. Las concurrencias con la autopista 2 y la autopista 7 se reubicaron como resultado de esta renumeración; la autopista 19 pasó a ser concurrente con la autopista 2 entre Ingersoll y Thamesford, y con la autopista 7 entre St. Marys y Stratford. Si bien la longitud de la ruta se redujo de manera insignificante como resultado de esta renumeración, se volvió más directa. [10] [11] [12]
Entre esa fecha y 1997, no se realizaron cambios en la autopista 19. El 1 de abril de 1997, la sección desde la autopista 3 hacia el sur hasta Port Burwell se transfirió al condado de Elgin , el condado de Oxford y Haldimand – Norfolk . [13] Esto fue seguido por una segunda ronda de transferencias el 1 de enero de 1998, lo que resultó en que la sección al norte de la autopista 401 fuera desmantelada y asumida por el condado de Oxford y el condado de Perth . [14]
En la actualidad, la mayor parte del tramo de Port Burwell a Tillsonburg se denomina Elgin County Road 19. Un segmento corto en Haldimand–Norfolk y Oxford County inmediatamente al sur de Tillsonburg se denomina County Highway 19. El segmento de Ingersoll a St. Marys ahora se conoce como Oxford County Road 119, mientras que el segmento al norte de Stratford se denomina Perth County Road 119 a través de Brunner , luego Perth County Road 131 a través de Milverton . [3]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 19, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [2]