La Carrera de Alemania del WTCC de la FIA de 2009 fue la novena ronda de la temporada 2009 del Campeonato Mundial de Turismos y la quinta edición de la Carrera de Alemania del WTCC de la FIA . Se celebró el 6 de septiembre de 2009 en el Motorsport Arena Oschersleben, cerca de Oschersleben , cerca de Magdeburgo en Alemania . Las carreras fueron ganadas por los pilotos de BMW Andy Priaulx y Augusto Farfus .
El piloto de SEAT Sport, Yvan Muller, llegó a Oschersleben después de un descanso de siete semanas con una ventaja de cinco puntos sobre su compañero de equipo Gabriele Tarquini , con Augusto Farfus un punto más atrás.
Un grupo de 27 coches hizo el viaje a Oschersleben. Haciendo su debut en el Campeonato Mundial de Turismos en Alemania estaban el actual campeón de la Copa Europea de Turismos Michel Nykjær para Perfection Racing en un Chevrolet Lacetti , y el también líder del Campeonato de Turismos danés Jason Watt en un SEAT León de gestión privada . [1] Conduciendo el coche invitado de SUNRED Engineering para los pilotos del SEAT León Eurocup estaba Jean-Marie Clairet . [2] Mientras tanto, James Thompson se perdió el evento mientras se preparaba para la carrera Phillip Island 500K V8 Supercar . Esto significó que los pilotos habituales de Lada Sport Jaap van Lagen y Kirill Ladygin conducían el nuevo modelo Priora por primera vez junto con el director del equipo Viktor Shapovalov , quien regresó a las tareas de conducción.
La primera sesión de entrenamientos libres tuvo lugar sobre pista mojada entre las 08:45 y las 09:15 hora local del sábado 5, siendo Augusto Farfus (BMW Team Germany) el más rápido con un tiempo de 1:50.841. Rob Huff ( Chevrolet ) fue segundo por delante de Tiago Monteiro (SEAT Sport) . [3]
La segunda sesión de entrenamientos libres tuvo lugar entre las 11:00 y las 11:30 hora local sobre una pista que se estaba secando, y Farfus volvió a ser el más rápido con un tiempo de 1:36.760. Su compañero de equipo Jörg Müller fue segundo, mientras que Yvan Muller fue tercero para SEAT. [4]
La clasificación comenzó a las 15:15 hora local y la lluvia comenzó a caer a menos de cinco minutos de iniciada la sesión. Esto significó que los 10 mejores pilotos de la segunda sesión se decidieron en las dos primeras vueltas rápidas. Gabriele Tarquini fue el más rápido y entre los que se unieron a él estaban el piloto de Lada Sport Jaap van Lagen y los independientes Tom Coronel y Marin Čolak . Andy Priaulx e Yvan Muller fueron solo los 15º y 17º más rápidos.
La segunda sesión de clasificación comenzó a las 15:40. Augusto Farfus y Jörg Müller fueron los más rápidos con neumáticos de lluvia, pero a medida que la pista se secaba, los que apostaron por los neumáticos lisos fueron mucho más rápidos. Tarquini se hizo con la pole para SEAT con un tiempo de 1:39.866. Čolak fue el segundo más rápido, en su primera carrera desde la carrera de la República Checa . Rickard Rydell se clasificó tercero, por delante del Lada de van Lagen, la primera vez que conduce el nuevo modelo Priora. [5]
Rob Huff y Kristian Poulsen recibieron penalizaciones de 10 puestos en la parrilla de salida. Huff fue degradado del 6.º al 16.º puesto tras un cambio de motor en su Chevrolet Cruze tras el calentamiento matutino del domingo. Poulsen comenzó desde atrás tras ignorar las reglas de la bandera amarilla en las sesiones de práctica del sábado. [6]
Andy Priaulx fue el más rápido en el calentamiento matinal del domingo, por delante de sus compañeros de equipo de BMW, Jörg Müller y Augusto Farfus . Los tres primeros estuvieron separados por solo 0,088 segundos. Les siguieron los cinco pilotos de SEAT Sport . [7]
La primera carrera comenzó poco antes de las 13:00 hora local. En la primera chicana, Jörg Müller hizo un trompo y fue golpeado por su compañero de equipo en el BMW Team Germany, Augusto Farfus , mientras que Rob Huff y Jordi Gené también se vieron involucrados. Andy Priaulx pasó del 14.º al 4.º puesto durante la primera vuelta. Después, superó a Tom Coronel y Rickard Rydell antes de superar al poleman Gabriele Tarquini para ponerse en cabeza. A partir de ahí, controló la carrera, marcando la vuelta más rápida en su camino hacia la victoria.
Detrás de Tarquni, Rydell y el ganador de la clase Independiente, Coronel, que terminaron segundo, tercero y cuarto respectivamente, la batalla principal era por el quinto lugar. El piloto de Lada Sport, Jaap van Lagen, debía sumar los primeros puntos del equipo en quinto lugar, después de haber resistido la presión de un convoy de Nicola Larini , Farfus y Stefano D'Aste . Sin embargo, en la última curva, van Lagen fue golpeado por detrás por el Chevrolet de Larini, enviando el Lada a la grava. Larini ocupó el quinto lugar, justo por delante de Farfus en la línea de meta, mientras que van Lagen solo pudo reincorporarse y terminar 11º. D'Aste sumó sus primeros puntos de la temporada en séptimo lugar, mientras que el también piloto independiente de BMW, Franz Engstler, estaba listo para comenzar la segunda carrera en la pole position después de terminar en octavo lugar.
Tarquini tomó el liderato del campeonato después de que su compañero de equipo en SEAT Sport, Yvan Muller, rompiera su rueda delantera derecha y la suspensión tras tocar el montón de neumáticos en el interior de la primera chicane después de haber sido superado por Farfus en el décimo lugar. [8]
Posteriormente, Larini recibió una penalización de 30 segundos por el choque con van Lagen, lo que lo degradó del quinto al decimoquinto lugar. [9]
La segunda carrera comenzó a las 15:08 hora local. Los pilotos independientes Engstler y D'Aste, que partían en primera fila, lideraron a Farfus durante la primera vuelta, pero Farfus superó a D'Aste por el segundo puesto al comienzo de la segunda vuelta, antes de superar a Engstler tres vueltas más tarde. Farfus se mantuvo en cabeza hasta el final. Le siguió Priaulx, otro piloto de BMW, que había recuperado tres posiciones en la primera vuelta y superó a Larini, D'Aste y Engstler para asegurarse el segundo puesto, consiguiendo una vez más la vuelta más rápida. Una penalización de drive-through para D'Aste y un fallo mecánico para Engstler permitieron a Tarquini conseguir su segundo podio del día, lo que significa que abandonó Alemania liderando la clasificación.
Jörg Müller y Sergio Hernández remontaron posiciones desde posiciones más retrasadas de la parrilla para terminar cuarto y quinto, por delante de Larini, que quedó sexto. Yvan Muller avanzó hasta el séptimo puesto desde la 21.ª posición de la parrilla. Coronel se benefició de las desgracias de D'Aste y Engstler para conseguir la victoria en la categoría independiente en octavo lugar, mientras que los Chevrolet de Rob Huff y Alain Menu completaron el top 10. [10]