El USS North Carolina era un barco de línea de 74 cañones de la Armada de los Estados Unidos . Uno de los "nueve barcos con al menos 74 cañones cada uno" autorizados por el Congreso el 29 de abril de 1816, [1] fue fundado en 1818 por el Philadelphia Navy Yard , botado el 7 de septiembre de 1820 y equipado en Norfolk. Patio de la Marina . El comandante en jefe Charles W. Morgan fue asignado a Carolina del Norte como su primer oficial al mando el 24 de junio de 1824.
Si bien nominalmente era un barco de 74 cañones, un tamaño popular en ese momento, Carolina del Norte en realidad estaba perforado (tenía troneras) para 102 cañones, y probablemente originalmente montaba noventa y cuatro de 42 libras (19 kg) y 32 libras (15 kg). cañones. En 1845, tenía cincuenta y seis cañones de 42 libras (19 kg), veintiséis de 32 libras (15 kg) y ocho cañones de 8 pulgadas (200 mm), un total de noventa.
Considerado por muchos [ ¿quién? ] el buque de guerra más poderoso que existía entonces, [2] el Carolina del Norte sirvió en el Mediterráneo como buque insignia del comodoro John Rodgers del 29 de abril de 1825 al 18 de mayo de 1827. En los primeros días de la República, como hoy, una demostración de poder naval trajo prestigio de una nación y mejoró su comercio. Este resultó ser el caso cuando el escuadrón de Rodgers sentó las bases para el tratado comercial de 1830 con Turquía, abriendo los puertos del Mediterráneo oriental y el Mar Negro a los comerciantes estadounidenses.
Después de un período normal en Norfolk, Carolina del Norte fue dado de baja el 30 de octubre de 1836 para equiparlo para el Escuadrón del Pacífico , la otra área donde se podían emplear barcos de su gran tamaño. Sólo el Mediterráneo y la costa occidental de América del Sur ofrecían entonces puertos que podían albergar barcos de gran calado. Nuevamente buque insignia de su estación, enarbolando el banderín del comodoro Henry E. Ballard, Carolina del Norte llegó al Callao , Perú, el 26 de mayo de 1837. Con la Guerra de la Confederación entre Chile y Perú, y las relaciones entre Estados Unidos y México tensas, Carolina del Norte protegió el importante comercio estadounidense del Pacífico oriental hasta marzo de 1839. Dado que su gran tamaño la hacía menos flexible que los barcos más pequeños, regresó al Navy Yard de Nueva York en junio y sirvió como barco receptor hasta que fue puesto en servicio ordinario en 1866. Fue vendida mientras estaba en Nueva York el 1 de octubre de 1867.
Consideremos el programa de buques de línea de la Armada que siguió a la Guerra de 1812... El Congreso, el 29 de abril de 1816, "autorizó a construir nueve barcos con no menos de 74 cañones cada uno". Los nueve finalmente se construyeron en astilleros desde Portsmouth, New Hampshire, hasta Norfolk, Virginia, y cuatro de ellos se completaron oportunamente a fines de 1820. Ninguno de estos barcos entró en acción, por supuesto, para nada del mundo. había entrado en una prolongada era de paz.
