El estado de Carolina del Sur ha formado dos veces una Armada de Carolina del Sur . La primera vez fue durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , en la que el estado compró y equipó buques armados independientes de la Armada Continental . La segunda vez fue durante la Guerra Civil de los Estados Unidos , cuando su armada también era distinta de la Armada de los Estados Confederados .
Las primeras acciones navales de Carolina del Sur durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos ocurrieron en julio de 1775, cuando el Consejo de Seguridad de la provincia contrató a dos capitanes para ayudar a Georgia en la captura de barcos británicos que transportaban armas y pólvora . [1] Ese mes, el consejo también contrató un barco, el Commerce , con el propósito de adquirir pólvora que los británicos habían almacenado en Nassau , en las Bahamas . Estaba equipado para este propósito, pero la noticia de la llegada prevista de barcos británicos que transportaban armas y pólvora a Savannah, Georgia, impulsó a que se utilizara para capturar esos barcos. Estas actividades le reportaron a la causa colonial más de 25.000 libras de pólvora. [2] En octubre de 1775, el consejo adquirió la goleta Defence y contrató a Simon Tufts como su capitán. Después de que tuvo un breve intercambio con barcos británicos en el puerto de Charleston en noviembre, el congreso provincial votó a favor de apoderarse de Prosper para ayudar a expulsar a los barcos británicos y estableció una comisión para supervisar los asuntos navales. [3]
En diciembre, se incorporó a la flota un tercer barco, el Comet , y el consejo envió a Robert Cochran a reclutar marineros experimentados en Massachusetts . Como Boston se encontraba en ese momento sitiada por el recién formado Ejército Continental de George Washington , Massachusetts le autorizó a reclutar hasta 300 hombres, siempre que ofreciera salarios moderados para no competir con las necesidades locales.
El congreso provincial de principios de 1776 autorizó a comités en otros puertos provinciales para adquirir barcos y hombres para la defensa local, y fijó escalas salariales y rangos para las fuerzas terrestres y navales del estado. En marzo de 1776, la goleta Peggy entró en servicio estatal. En los meses siguientes, el congreso, que ahora operaba bajo una nueva constitución , aprobó leyes que establecían tribunales de almirantazgo y disponían el nombramiento de capitanes de barco. Los capitanes debían ser elegidos por la legislatura, y las comisiones eran emitidas por el presidente del estado. El 8 de octubre, la legislatura estableció una Junta de Comisionados Navales para supervisar los asuntos navales del estado, incluida la compra, el equipamiento y la dotación de barcos, y la gestión de sus astilleros. Esta estructura organizativa sobrevivió hasta febrero de 1780, cuando la legislatura estatal derogó todas las leyes establecidas previamente con respecto al establecimiento naval.
A lo largo de 1777 y 1778, el estado adquirió propiedades para astilleros y puso más barcos en servicio. Esto incluyó el Astillero Paul Pritchard en Mount Pleasant, Carolina del Sur . [4] Esta actividad se aceleró cuando los británicos capturaron Savannah a fines de 1778, acercando la guerra al estado. Cuando se hizo evidente que los británicos iban a hacer un segundo intento en Charleston en 1780, el estado adquirió barcos adicionales y la defensa naval de Charleston pasó al capitán de la Armada Continental Abraham Whipple . La mayoría de los barcos del estado se perdieron durante el Asedio de Charleston , y solo se pusieron en servicio unos pocos barcos pequeños después de que la marea de la batalla se volviera contra los británicos en 1781. Un barco que sobrevivió a la pérdida de Charleston fue la fragata South Carolina , que estaba en el mar en ese momento.
El comodoro Alexander Gillon había adquirido el South Carolina en Europa, tras haber sido ordenado por el estado en marzo de 1778. [5] Anteriormente llamado Indien , fue fletado por el Chevalier de Luxembourg por un período de tres años. El acuerdo de fletamento establecía que el dinero del premio se dividiría entre los oficiales y la tripulación (½), South Carolina (¼) y el Chevalier Luxembourg (¼). En su camino desde Europa a Carolina del Sur capturó varios premios y participó en la captura de las Bahamas en 1782 con la flota española . Fue capturado en diciembre de 1782, y los términos financieros que Gillon acordó sobre la distribución del premio y la indemnización del Chevalier de Luxembourg por su pérdida afectaron las finanzas del estado durante años.
Además, la Armada contaba con las fragatas Rattlesnake , Bricole y Truite (26), los bergantines Notre Dame (16) y Comet ; también el General Moultrie (20). Bricole , Truite , Notre Dame y el General Moultrie participaron en la defensa de Charleston a principios de 1780.
La Bricole era una flauta construida por Jean-Joseph Ginoux y botada alrededor del 19 de abril de 1764. En septiembre de 1779 se hundió en el río Savannah, pero fue puesta a flote. Al mes siguiente, los franceses la cedieron al gobierno de Carolina del Sur. Los habitantes de Carolina del Sur querían convertirla en una fragata de 44 cañones, pero luego desistieron de la idea y la convirtieron en una batería flotante. Como tal, estaba armada con catorce cañones de 12 libras en su cubierta inferior y veintidós cañones de 8 libras en su cubierta superior. En marzo de 1780 fue hundida frente a Charleston, Carolina del Sur, para impedir la entrada de buques de guerra británicos. [6]
El Truite fue un buque francés construido según los planos de Jean-Joseph Ginoux y botado en Le Havre el 9 de mayo de 1777. Los franceses lo transfirieron a la Armada de Carolina del Sur en diciembre de 1779. En marzo de 1780 era una fragata de 26 cañones. Fue hundido en el río Copper para impedir que un escuadrón británico navegara río arriba. [7]
Los barcos incluyeron el Lady Davis , que más tarde sirvió en la Armada de los Estados Confederados como CSS Lady Davis .
Después de la Guerra Civil estadounidense , los estados mantuvieron milicias tanto militares como navales. Durante la Guerra Hispano-Estadounidense , la Milicia Naval de Carolina del Sur fue federalizada y desplegada a bordo de varios buques de la Armada de los Estados Unidos . [8] En 2003, el estado de Carolina del Sur reactivó la milicia naval en virtud de la Ley de Seguridad Marítima de Carolina del Sur. [9]
paullin massachusetts navy.Esta obra contiene información resumida sobre cada una de las distintas armadas estatales.