El RMS Empress of Britain fue un trasatlántico construido por Fairfield Shipbuilding en Govan on the Clyde , Escocia, entre 1955 y 1956 [1] para Canadian Pacific Steamships (CP). Este barco —el tercero de los tres buques de CP que se llamaron Empress of Britain [2] — atravesó regularmente la ruta transatlántica entre Canadá y Europa hasta 1964, completando 123 viajes bajo la bandera de Canadian Pacific.
El Empress of Britain fue construido por Fairfield Shipbuilding en Govan, cerca de Glasgow , Escocia. [3] Fue bautizado el 22 de junio de 1955 por Su Majestad la Reina Isabel II . [4] Esto fue casi cincuenta años después de que el primer CP Empress of Britain fuera botado desde Govan en noviembre de 1905. Once meses después, emprendió un viaje inaugural desde Liverpool a Montreal, saliendo de Liverpool el 20 de abril de 1956. [5]
El buque, de 25.516 toneladas, tenía una eslora de 640 pies y una manga de 85,2 pies. Tenía una chimenea, un mástil, dos hélices y una velocidad media de 20 nudos. El transatlántico tenía capacidad para 160 pasajeros de primera clase y 984 de clase turista. [5]
En noviembre de 1964, el antiguo CP Empress fue vendido a la Greek Line ; y el barco fue rebautizado como SS Queen Anna Maria . Este Queen fue reconstruido con una nueva zona de lido en la popa y remedido según las normas griegas a 21.716 toneladas brutas, lo que implica una reducción significativa de su tamaño. De hecho, su tonelaje real se había incrementado mediante la extensión de la superestructura en la popa y la medición fue un intento de reducir los derechos de muelle. Con alojamiento para 168 pasajeros de primera clase y para 1.145 pasajeros de clase turista, navegó en la ruta de El Pireo, Palermo, Nápoles, Lisboa, Halifax [Nueva Escocia] y Nueva York. Más tarde, prestó servicio en la ruta de Haifa, Limassol, El Pireo, Palermo, Nápoles, Lisboa, Halifax y Nueva York y ocasionalmente hizo escala en Boston antes de Nueva York. A su debido tiempo, estos servicios de línea fueron reemplazados por cruceros de tiempo completo, de una clase. En 1975 estuvo anclado durante un tiempo en El Pireo.
En 1976, el antiguo Greek Queen fue vendido a Carnival Cruise Lines y el barco fue rebautizado, esta vez como SS Carnivale . A medida que el mercado de Carnival se expandió y la compañía pudo permitirse comprar nuevos barcos, el barco fue transferido a una línea de cruceros subsidiaria del mercado latinoamericano. [5]
En 1993, Carnival Cruise Lines transfirió el registro del Carnivale a una línea de cruceros subsidiaria, Fiesta Marina Cruises ; y el barco pasó a llamarse SS Fiesta Marina. Se convirtió en una especie de barco de prueba en un proyecto de expansión de la línea de cruceros que finalmente resultó infructuoso. [5]
En 1994, Fiesta Marine vendió el ex- FiestaMarina a Epirotiki ; y el barco pasó a llamarse Olympic . En 1996, fue transferido a Royal Olympic Cruises, que operaba bajo el mismo nombre. [5]
En 1997, el antiguo Olympic fue vendido a Thomson Holidays, con sede en Chipre , y el barco pasó a llamarse The Topaz .
En 2003, el barco fue alquilado y luego vendido a Topaz International para navegar para Peace Boat, que operaba bajo el nombre de Peace Boat . Fue repintado de blanco con una chimenea azul y su nombre pintado en letras grandes en ambos lados del casco. En octubre de 2005, el Topaz fue inspeccionado y se encontró que estaba en perfectas condiciones, con los motores de turbinas de vapor funcionando sin problemas. Topaz International estaba buscando un comprador para el Topaz y había mantenido el barco en excelentes condiciones. Se esperaba que se pudiera encontrar un comprador, ya que el Topaz ofrecía a cualquier comprador potencial la oportunidad de un barco listo para trabajar. Sin embargo, el aumento de los precios del petróleo combinado con motores ineficientes de 50 años resultó demasiado para cualquier comprador potencial. En abril de 2008, el Topaz fue retirado de la organización Peace Boat. [ cita requerida ]
Después de que el Topaz fuera retirado en abril de 2008, fue puesto en amarre. El 15 de junio, mientras estaba anclado, fue golpeado por el petrolero Champion Brali . La colisión cortó parte de su proa. [6] Durante su amarre, fue vendido a los desguazadores . A fines del verano de 2008, el Topaz fue varado en Alang , India, para ser desguazado. Fue colocado no muy lejos de donde se encontraban los restos del SS France / SS Norway . [7] El barco comenzó a desmantelarse unos meses después de ser varado. A diciembre de 2022, el Topaz ha sido completamente desguazado.