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Gorrión Carlson

El Carlson Sparrow es una familia de aviones ultraligeros monomotores de ala alta y arriostrados de puntal diseñados por Ernst W. Carlson y producidos por Carlson Aircraft de East Palestine, Ohio y posteriormente por Skyline Technologies de Salem, Ohio para construcción amateur . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [ 9] [10]

Diseño y desarrollo

El Sparrow Ultralight original, que voló por primera vez en 1987, es un monoplaza diseñado como un avión que cumple con la norma FAR 103 Ultralight Vehicles con un peso en vacío dentro del límite de 254 lb (115 kg) de esa categoría, cuando está equipado con un motor lo suficientemente ligero. El Sparrow también se puede construir en las categorías de aviones deportivos ligeros y de fabricación casera de EE. UU . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

El avión tiene un fuselaje con estructura de tubo de acero 4130 y un ala construida con largueros de viga en I de aluminio dobles , con costillas de ala de aluminio estampado , todas cubiertas de tela dopada . Las alas están sostenidas por puntales en V y puntales de jurado . El tren de aterrizaje está suspendido en bungee . El Sparrow tiene un diseño de cabina completamente cerrado, lo que permite volar en climas más fríos. El Sparrow estaba disponible como un kit que incluye un fuselaje pre-soldado y alas de construcción rápida. El rango de potencia es de 20 a 50 hp (15 a 37 kW) y el motor estándar original especificado fue el Rotax 277 de 28 hp (21 kW) con el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) como opción, aunque el peso adicional coloca al avión en la categoría de construcción casera estadounidense. Otros motores livianos empleados incluyen el Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW) y el 2si 215 de 20 hp (15 kW) . [1] [2] [3] [5] [6] [7] [8] [9]

El Sparrow puede equiparse con esquís para operaciones invernales. Se informa que el tiempo de construcción del kit es de 400 a 500 horas. [2]

El diseño fue nombrado Gran Campeón en EAA AirVenture Oshkosh tras su presentación en 1987. [2]

Variantes

Gorrión ultraligero
Ultraligero original de un solo asiento, de ala alta, aprobado por la US FAR Part 103, con tren de aterrizaje triciclo o convencional , propulsado por un motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) o un avión de fabricación casera propulsado por un motor Rotax 503 de 45 hp (34 kW) . Se informó que volaron alrededor de 100 en 2001. Se completó la producción. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Gorrión II
Avión de dos asientos uno al lado del otro , ala alta, desarrollo de fabricación nacional estadounidense del Sparrow UL monoplaza, con tren de aterrizaje triciclo y un ala plegable opcional para transporte o almacenamiento, propulsado por un Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . Peso en vacío de 510 lb (231 kg) y peso bruto de 1.050 lb (476 kg). Se informó que volaron 60 en 2004. Producción completada. [3] [4] [5] [6] [8] [9]
Especial deporte gorrión
Monoplaza, ala alta, de fabricación estadounidense, con tren de aterrizaje convencional, propulsado por un motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . Peso en vacío de 360 ​​lb (163 kg) y peso bruto de 710 lb (322 kg). Se informó que volaron 37 en 2007. La producción se completó. [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Gorrión II XTC
Biplaza con asientos uno al lado del otro y controles dobles, ala alta, desarrollo de mayor potencia del Sparrow II, de fabricación propia en EE. UU., con tren de aterrizaje triciclo , propulsado por un Subaru EA-81 de 82 hp (61 kW), un Continental C-85 de 85 hp (63 kW) o un Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) . El Sparrow más rápido con una velocidad de crucero de 110 mph (177 km/h). Peso en vacío de 600 lb (272 kg) y peso bruto de 1250 lb (567 kg). Se informó que volaron 34 en 2007. Producción completada. [1] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Especificaciones (Sparrow Ultralight)

Datos de Cliche y Kitplanes [2] [3]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcdef Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 18, Número 12, diciembre de 2001, páginas 29, 30 y 86. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  2. ^ abcdefg Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página B-57. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ abcdefgh Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 42. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ abcdef Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 12, diciembre de 2000, página 39. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  5. ^ abcdefg Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 12, diciembre de 2003, página 51-52. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
  6. ^ abcdefg Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 21, Número 12, diciembre de 2004, página 52. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  7. ^ abcdef Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 24, Número 12, diciembre de 2007, página 72. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ abcdefg Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook , páginas 138-139. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  9. ^ abcd Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 131. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  10. ^ Pilot Mix (sin fecha). "Carlson Aircraft Sparrow Ultralight" . Consultado el 19 de enero de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Carlson Sparrow .