El Caproni Vizzola F.5 fue un avión de combate italiano construido por Caproni . Era un monoplano voladizo de ala baja, monoplaza y con tren de aterrizaje retráctil. [1]
Desarrollo
El primer prototipo del Caproni Vizzola F.5.
El F.5 se desarrolló en paralelo con el Caproni Vizzola F.4 , con el que compartía un fuselaje común. El diseño comenzó a finales de 1937 por un equipo dirigido por F. Fabrizi. El avión tenía un fuselaje de tubos de acero soldados y alas de madera; el fuselaje estaba cubierto con duraluminio remachado al ras , mientras que el ala tenía una piel de madera contrachapada tensada. El F.5 (que representa Fabrizi 5) tenía un motor radial Fiat A.74 RC 38 de 14 cilindros y dos filas , a diferencia de su primo el F.4, que Fabrizi y su equipo de diseño pretendían que fuera propulsado por un motor refrigerado por agua. motor. El proyecto F.4 no se llevó a cabo de inmediato porque el Ministerio del Aire italiano desaprobó el motor propuesto, pero el desarrollo del F.5 continuó. [2]
El prototipo F.5 voló por primera vez el 19 de febrero de 1939. El avión mostró una maniobrabilidad muy alta durante las pruebas oficiales, lo que provocó un pedido de un segundo prototipo y 12 modelos de preproducción. El último avión de preproducción fue seleccionado para su uso como prototipo en un programa renovado del F.4, pero el resto del pedido del F.5 se entregó a la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana). [2]
No se construyeron modelos de producción F.5 ya que Caproni decidió producir en su lugar el caza Caproni Vizzola F.6M más desarrollado .
Historia operativa
Una preproducción Caproni Vizzola F.5.
La Regia Aeronautica asignó los 11 cazas F.5 de preproducción al 300° Squadriglia , 51° Stormo para uso operativo. En 1942, servían como cazas nocturnos en el 167° Gruppo . [2]
El F.5 se ofreció a clientes extranjeros. Se ha dicho [ ¿por quién? ] que la filial Aeroplani Caproni en Perú adquirió los derechos de licencia para la fabricación local, pero nunca se construyó ningún F.5 en Perú.
Variantes
F.5
Avión prototipo y de preproducción, propulsado por un motor radial Fiat A.74 RC 38 , 13 construidos, más un fuselaje número 14 que se completó como Caproni Vizzola F.4 .
F.5bis
Un F.5 rediseñado, propulsado por un motor Alfa Romeo RAI000 RC44-la Monsonie (Monsoon) (construido bajo licencia DB 601A-l) de 1175 hp.
^ abcde Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
^ abc Green y Swanborough, pag. 109
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Caproni Vizzola F.5 .
Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de los aviones mundiales . Libros de Próspero. pag. 232.ISBN 1-85605-375-X.
Garello, Giancarlo (junio de 2001). "La chasse de nuit italienne (1ère partie: les débuts)" [Italian Night Fighters: The Beginning]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (99): 19-24. ISSN 1243-8650.
Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
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