El capitán William Stanley Jenkins DFC* (26 de mayo de 1890 - mayo de 1966) fue un as de la aviación canadiense durante la Primera Guerra Mundial. Se le atribuyeron oficialmente 12 victorias aéreas, habiendo conseguido las dos primeras mientras aún estaba de baja por enfermedad.
Jenkins nació en Russell, Ontario, Canadá, el 26 de mayo de 1890, hijo de Robert S Jenkins y Annie Bickford. [1] Se alistó en el ejército canadiense y en el 87.º Batallón (Guardias de Granaderos Canadienses), CEF el 9 de octubre de 1915. Sus documentos de alistamiento enumeran a sus familiares más cercanos como su madre, la Sra. RS Jenkins. Jenkins ejerció su profesión de "escaparate" y sirvió durante tres años en el 1.er Regimiento de la Guardia de Granaderos de Canadá . La descripción del médico decía que Jenkins tenía cabello y tez claros, ojos grises y medía 5 pies 7+3 ⁄ 4 pulgadas (1,72 m) de altura. La autorización médica estaba fechada el 1 de diciembre de 1915. El joven recluta fue asignado al 87.º Batallón (Granaderos de la Guardia Canadiense), CEF [2] y sirvió como cabo en Francia. Se transfirió al Royal Flying Corps en mayo de 1917. [3]
Un memorando de Jenkins que se conserva da una idea de su transición al RFC. Estaba entrenando con el 87 Escuadrón de Entrenamiento en Canadá, quizás comenzando ya en agosto de 1917, cuando se trasladó al extranjero. Esta interrupción de su entrenamiento lo desvió al Escuadrón No. 40 de la RAF en Croydon , Inglaterra, donde se vio obligado a repetir parte de su entrenamiento. Tenía 39 horas y 55 minutos en su registro de piloto el 25 de marzo de 1918. Luego tuvo que esperar a que pasara el mal tiempo y la escasez de aviones para realizar su vuelo final. Como resultado, su fecha de ascenso fue el 1 de abril de 1918, por lo que le faltaba un día de antigüedad para el ascenso. [4]
El 2 de octubre de 1917, Jenkins fue nombrado capitán temporal cuando todavía era segundo teniente . [5]
El 25 de enero de 1918, fue relevado de sus funciones como capitán y segundo al mando de un batallón de asedio. El 1 de febrero de 1918 fue nombrado nuevamente capitán interino, con el rango actual de segundo teniente. [6] El 13 de marzo de 1918, fue destinado al 40 Escuadrón. Al finalizar el entrenamiento, pasó al Escuadrón 210 el 15 o el 19 de mayo de 1918; su ingreso al hospital en ese momento puede haber confundido el expediente. No volvería oficialmente al servicio hasta el 2 de agosto de 1918. [4]
Mientras tanto, el 28 de junio de 1918, renunció al grado de capitán al dejar de ser segundo al mando de un batallón de asedio; una vez más, volvió a ser segundo teniente. [7]
Jenkins utilizó su Sopwith Camel para destruir un caza alemán Albatros DV el 27 de mayo de 1918. El 6 de junio, se asoció con su compatriota canadiense John Gerald Manuel para destruir un avión biplaza de reconocimiento enemigo sobre Doulieu . Parece que, si bien Jenkins todavía estaba técnicamente convaleciente, no estaba demasiado enfermo para pelear. [8] No sería dado de alta del hospital hasta el 2 de agosto de 1918. [4]
Luego logró una serie de ocho triunfos consecutivos sobre combatientes alemanes durante agosto, septiembre y octubre. [8] El 3 de octubre resultó herido; Regresó al servicio el día 14. [4] La víspera del armisticio , el 10 de noviembre de 1918, destruyó un avión de reconocimiento DFW CV y un Fokker D.VII . Jenkins terminó así su guerra con un total de dos Fokker D.VII incendiados en vuelo, otros cinco cazas alemanes destruidos, dos aviones de reconocimiento alemanes destruidos y tres aviones enemigos derribados fuera de control. Había recibido dos veces la Cruz de Vuelo Distinguida por su valor. [9] [10]
También el 10 de noviembre, el oficial al mando de Jenkins lo recomendó tanto para ascenso como para condecoración. La recomendación para la condecoración señaló que Jenkins había volado algunas misiones de ataque terrestre muy efectivas a principios de noviembre y menciona una victoria sobre un globo cometa alemán . Un archivo adjunto, que enumera sus victorias, enumera una fecha de victoria que no se ve en ningún otro lugar, el 14 de agosto de 1918. Si Jenkins era realmente un destructor de globos , parece probable que derribó la bolsa de gas en esta fecha. [4]
Jenkins permaneció en la posguerra de la Royal Air Force. El 11 de diciembre de 1918, dirigió un memorando a su oficial al mando sobre la falta de un día de antigüedad para el ascenso. Sería repatriado el 6 de abril de 1919. [4]