El Caparo T1 es un automóvil británico de dos asientos con motor central, tracción trasera y construido por Caparo Vehicle Technologies , fundada por el director de diseño Ben Scott-Geddes, el director de ingeniería Graham Halstead, ingenieros que anteriormente participaron en el desarrollo del McLaren . F1 y Sean Butcher, director de marketing y financiero. [1] El T1 se inspiró en el diseño de la Fórmula Uno y fue concebido como un coche de carreras legal para carretera relativamente asequible. [2] La producción del T1 estaba prevista para mediados de 2007 por un precio de £ 235.000 [3] con aproximadamente 25 coches por año construidos. [4]
El T1 tiene un peso en seco de 470 kilogramos (1040 libras), una longitud total de 4.066 milímetros (160,1 pulgadas), un ancho total de 1.990 milímetros (78 pulgadas), una altura total de 1.076 milímetros (42,4 pulgadas) y una distancia entre ejes . de 2.900 milímetros (110 pulgadas). Tiene una capacidad de tanque de combustible de 70 litros (18 gal EE.UU.).
El exterior del T1 se parece mucho al de un prototipo de carreras o al de un coche de carreras de Fórmula Uno. Presenta un diseño aerodinámico de carrocería de fibra de carbono de baja resistencia , compuesto de secciones individuales, con un alerón delantero de doble elemento ajustable , un alerón trasero de un solo elemento, flaps ajustables y un difusor de efecto suelo , lo que le permite crear 875 kilogramos (1929 lb) de carga aerodinámica. a 240 kilómetros por hora (149 mph). [5] Las alas son reemplazables con variaciones de carretera y pista.
El interior del T1 tiene una configuración de dos asientos, sin comodidades ni lujos para reducir el exceso de peso. El asiento del pasajero está ligeramente apartado del asiento del conductor, lo que permite colocar los asientos más juntos, reduciendo así el ancho total del T1. [6] Se ofrece un sistema de protección para la cabeza, arneses de seis puntos para el conductor y el pasajero, compatible con un dispositivo HANS , y está diseñado con una celda de seguridad central hecha de un aro de acero de alta resistencia con un sistema contra incendios. El tablero es multifunción con registro de datos de carrera y sensores de velocidad para control de tracción y control de lanzamiento .
El chasis del T1 está compuesto por un monocasco alveolar de fibra de carbono y aluminio con una estructura de choque delantera compuesta y una estructura espacial tubular trasera . La suspensión tiene un diseño de doble horquilla con barras estabilizadoras ajustables, delanteras y traseras, y amortiguadores de carrera ajustables en cinco direcciones . El sistema de frenos está compuesto por discos de freno metálicos de 355 milímetros (14,0 pulgadas) , con pinzas de seis y cuatro pistones delante y detrás, respectivamente. La caja del pedal de freno es totalmente ajustable y las pastillas de freno están disponibles en varios compuestos. Las llantas son totalmente de aluminio de 10 por 18 pulgadas (250 por 460 mm) y 11 por 19 pulgadas (280 por 480 mm) delante y detrás, respectivamente, con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Ruedas de magnesio de 10 por 18 pulgadas (250 por 460 mm) y 11 por 18 pulgadas (280 por 460 mm) delanteras y traseras, respectivamente, con neumáticos Pirelli para pista mojada y resbaladiza , están disponibles como equipo opcional.
El T1 tiene un motor Menard V-8 de 116 kilogramos (256 lb), [7] 32 válvulas, 3496 centímetros cúbicos (3,5 L), totalmente de aluminio, de aspiración natural , con bancos de cilindros montados a 90 °. y lubricado mediante un sistema de aceite de cárter seco . [8] El motor ha pasado por varios diseños, incluyendo anteriormente una unidad sobrealimentada más pequeña de 2,4 litros . El diseño de producción genera una potencia máxima de 575 caballos de fuerza (429 kW; 583 PS) a 10.500 revoluciones por minuto y un par máximo de 310 libras-pie (420 N⋅m ) a 9.000 revoluciones por minuto, [5] [9] dando El coche tiene una relación potencia-peso de 1.223 caballos de fuerza por tonelada (912,8 kW/t). Además, se ha informado que el motor alcanza con éxito 700 caballos de fuerza (522 kW; 710 PS) con combustible de metanol . [10] El motor se controla mediante una unidad de control del motor Pectel SQ6 totalmente sintonizable y el acelerador se controla mediante un sistema de aceleración por cable . [7]
La caja de cambios del T1 es una secuencial Hewland de 6 velocidades , hecha de una construcción de magnesio y carbono, que tiene una variedad de relaciones de transmisión disponibles y utiliza un actuador neumático para cambiar; capaz de subir de marcha en 60 milisegundos y bajar de marcha en 30 milisegundos. [11] Además, la transmisión incorpora un diferencial de deslizamiento limitado y ejes de transmisión de trípode huecos de igual longitud .
El T1 tiene una velocidad máxima estimada de 205 millas por hora (330 km/h) con una configuración de baja carga aerodinámica . [12] Desde parado, tiene un tiempo estimado de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en menos de 2,5 segundos y de 160 kilómetros por hora (99 mph) en 4,9 segundos, dependiendo de la configuración de los neumáticos . [12] También es capaz de una aceleración lateral estimada de hasta 3 g y una desaceleración de frenado de 3 g , dependiendo de la configuración de los neumáticos.
El T1 fue presentado oficialmente por Alberto II, Príncipe de Mónaco , acompañado por Murray Walker , en el salón del automóvil Top Marques en Mónaco el 20 de abril de 2006. [13] El auto de exhibición presentado era un prototipo, pintado de naranja como se debían los autos históricos de McLaren . a la naturaleza de que los diseñadores de la T1 sean ex ingenieros de McLaren. Se informó que en ese momento se estaba construyendo otro vehículo de prueba.
Durante el salón del automóvil MPH '07, del 30 de octubre al 2 de noviembre y posteriormente del 13 al 16 de noviembre de 2007, Caparo, junto con la Policía Metropolitana de Londres , dio a conocer un prototipo de vehículo policial variante del T1 denominado Vehículo de Respuesta Rápida ( RRV ). . [14] [15] Sin embargo, Top Gear y Edmunds informaron que el automóvil no se pondría en producción. [15] [16]
Jason Plato resultó herido en un prototipo T1 en octubre de 2007 en el campo de pruebas de Bruntingthorpe cuando se incendió a una velocidad estimada de 250 kilómetros por hora (160 mph). [17] El T1 estaba siendo probado durante el rodaje de Fifth Gear de Five . Platón describió lo sucedido como:
Hubo una ligera pérdida de potencia, me miré en el espejo y vi algo de humo, había un ligero olor a aceite y de repente hubo un calor intenso. El auto estalló espontáneamente en una bola de fuego y yo quedé sentado en medio de una bola de fuego. Pisé el freno, detuve el auto lo más rápido que pude y salté. [18]
En el episodio asociado de Fifth Gear , transmitido por primera vez el 15 de octubre de 2007, la presentadora Vicki Butler-Henderson sugirió que el incendio fue causado por un "componente de sellado de aceite defectuoso" que, una vez identificado, Caparo lo rectificó por completo. [19]
Durante la prueba para competir en el programa de televisión británico Top Gear , emitido por primera vez el 11 de noviembre de 2007, un panel del suelo se soltó del vehículo de prueba mientras Jeremy Clarkson lo conducía a gran velocidad , después de que ya había fingido estar asustado. conducir el coche gracias a la experiencia de Platón. Posteriormente, hubo un problema con el sistema de inyección de gasolina del coche. En la misma reseña, Clarkson mencionó dos incidentes más, uno en el lanzamiento de prensa, cuando "algún aspecto de la suspensión delantera se desvió" mientras un periodista holandés conducía, lo que le hizo salirse de la carretera, y otro en el Festival de Goodwood de Velocidad cuando el acelerador se quedó abierto. [3]
El 11 de noviembre de 2007, el T1 superó el tiempo del líder del Top Gear Power Board de 1:17,6, que luego estaba en manos del Koenigsegg CCX , con un tiempo de 1:10,6. [20] Inmediatamente después de haber declarado la hora y colocarla en el tablero de energía, el presentador Jeremy Clarkson eliminó el registro porque no cumplía con la regla del programa de que el automóvil debe poder pasar por encima de un badén . [3] Sin embargo, Ben Scott-Geddes de Caparo ha declarado que "el modelo que suministramos a Top Gear fue uno de nuestros vehículos de ingeniería finales sin altura de manejo ajustable y sistemas electrónicos de control activo del conductor que son estándar en nuestros modelos de producción. Cuando los conductores Seleccione la configuración 'carretera', el automóvil es más manejable en condiciones de velocidad más lenta y la altura de manejo es totalmente ajustable para llevar el automóvil hasta un espacio libre de 90 mm, lo que lo hace más que capaz de conducir sobre badenes." [21]
Al conducir el Caparo, Clarkson había declarado que se crea una carga aerodinámica limitada a bajas velocidades, [3] diciendo que sería una excelente excusa para un policía ya que "[él] tiene que tomar esa curva a mil mph porque si [él] ] lo toma a los treinta, [se] estrellará". El coche tenía bajos niveles de tracción lateral en las curvas si no se conducía rápidamente. Aerodinámicamente, este vehículo está diseñado de manera que el aire que pasa sobre la carrocería a alta velocidad "empuja" el vehículo contra la carretera (lo que permite velocidades más altas en las curvas). Criticó las características de manejo, encontrando que el vehículo era difícil de controlar en las curvas a bajas velocidades y que en un día húmedo o frío (estos factores afectan negativamente al agarre) había problemas incluso a velocidades más altas.
Caparo tenía previsto vender unos 25 coches al año. Sin embargo, en la producción vendieron solo 15 automóviles antes de que la compañía cayera en administración judicial en 2015, y se desconocen los automóviles terminados y la ubicación de los propietarios. [22] [23] Un pequeño número de T1 apareció a la venta tras el colapso de la empresa, uno en Japón en 2019 y otros dos que han estado a la venta en el Reino Unido desde 2021. [24] [25] [26 ]
Su motor de 480 hp (usando una caja de cambios de $13,000) puede acelerar el auto a 60 mph en menos de 2.5 segundos y alcanzar un máximo de 205 mph. Pero con enganche de remolque, remolcando una caravana de 300 KG, alcanzará los 197 bajando una cuesta.
