La Estrada de Ferro Cantagalo (en español: Ferrocarril Cantagalo ) en Brasil funcionó desde 1873 hasta 1965 y utilizó el sistema ferroviario de montaña Fell , con equipos del ferrocarril temporal Mont Cenis Pass Railway que cerró en 1871. A partir de 1883, el riel Fell se utilizó solo para frenar. Cameron dice que la línea tenía 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de ancho.+3 ⁄ 8 pulgadas) de ancho de vía al que se convirtieron las locomotoras y el material rodante (aunque otra fuente dice que la línea tenía el mismo ancho de vía de 1100 mm (3 pies 7 pulgadas)+5 ⁄ 16 pulgadas) de ancho como el ferrocarril del paso de Mont Cenis). La línea fue construida por ingenieros y capital británicos.
El ferrocarril, de Niterói a Nova Friburgo , fue el primer ferrocarril de montaña de Brasil. La llanura costera fue seguida por una pronunciada subida de 3.600 pies (1.100 m) hasta la meseta interior, comenzando en Cachoeiras de Macacu , y se extendió por 32 millas (51 km), con la sección más empinada de aproximadamente 7+3 ⁄ 4 millas (12,5 km) entre Boca do Mato y Theodoro de Olivera: 6+1 ⁄ 2 millas (10,5 km) era 1 en 12, y 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km) entre 1 en 14 y 1 en 33 (7% y 3%). La curvatura fue severa, de 111 a 328 pies (34 a 100 metros) de radio .
Las locomotoras inicialmente eran locomotoras de tanque 0-4-0T de aproximadamente 16 toneladas cortas (14,3 toneladas largas; 14,5 t). Se compraron cuatro locomotoras nuevas de Manning Wardle de Inglaterra, más 14 (probablemente) de Mont Cenis Pass Line. Estas locomotoras tenían una capacidad limitada y eran caras de mantener, y posiblemente afectadas por el clima brasileño. Fueron reemplazadas en 1883 por nuevas locomotoras de solo adherencia de 44 toneladas de Baldwin Locomotive Works , aunque se conservó el riel central Fell para el frenado. Se compraron dos locomotoras de North British Locomotive Company en 1929. [1]
La línea pasó a formar parte del Ferrocarril Leopoldina en 1911 y cerró alrededor de 1965.
(pp66–68; tiene una fotografía del fabricante de la locomotora Manning Wardle)