El obús de 120 mm C modelo 1890 fue un obús francés diseñado por el capitán Louis Henry Auguste Baquet y empleado por el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial . Fue uno de los primeros obuses modernos equipados con un sistema de retroceso .
El modelo 1890 se empezó a desarrollar en 1886 en el Atelier-de-précision de París, tras una petición del ejército francés de un obús móvil capaz de disparar desde ángulos elevados. Adoptado en 1890, se asignó a los regimientos de artillería pesada de campaña ( artillerie lourde de campagne ) y a los regimientos de artillería de pie ( régimentts d'artillerie à pied ) del sistema de fortalezas Séré de Rivières. [2]
El modelo se menciona en los documentos del llamado caso Dreyfus , en el que el capitán de artillería Alfred Dreyfus fue acusado de revelar (o querer revelar) los datos técnicos del obús.
El modelo 1890 fue una pieza de transición y una combinación de ideas antiguas y nuevas. Era un obús de retrocarga con un cañón de acero y un obturador de Bange diseñado por el coronel Charles Ragon de Bange que utilizaba cargas en bolsas y proyectiles separados . El carro de arrastre de caja de acero tenía dos ruedas de radios de madera con llantas de acero y estaba diseñado para ser lo suficientemente ligero como para ser tirado por caballos en una sola pieza. El carro estaba dividido en dos partes, una parte inferior fija que sostenía el arma y una parte superior deslizante que sostenía el cañón del arma. La parte superior tenía forma de L y el cañón del arma se insertaba en una cuna con un sistema de retroceso hidroneumático debajo del cañón que se conectaba a la parte inferior del carro.
La cuna y el carro tenían una sección central hueca para permitir altos ángulos de elevación, mientras que la parte delantera de la cuna pivotaba para permitir un movimiento transversal limitado. Cuando el arma disparaba, la cuna retrocedía hacia atrás, mientras que la parte inferior permanecía anclada. Este sistema de retroceso también fue utilizado por el más potente Obusier de 155 mm C modèle 1890 , que montó el cañón del Obusier de 155 mm C modèle 1881 en el mismo estilo de carro. El mecanismo de retroceso no era suficiente para absorber las fuerzas de retroceso del cañón y esto hacía que la pieza fuera inestable al disparar. Este estilo de carro y sistema de retroceso no encontró una aceptación más amplia debido a su rendimiento insuficiente. [3]
Aunque la mayoría de los combatientes contaban con artillería pesada de campaña antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, ninguno tenía una cantidad adecuada de cañones pesados en servicio, ni había previsto la creciente importancia de la artillería pesada una vez que el Frente Occidental se estancó y comenzó la guerra de trincheras . Se buscaron artillería pesada en fortalezas, armerías, fortificaciones costeras y museos y se enviaron al frente. Se construyeron vagones de campaña y vagones ferroviarios adecuados para estos cañones en un esfuerzo por proporcionar a sus fuerzas la artillería pesada de campaña necesaria para superar las trincheras y las fortificaciones de hormigón endurecido. [4]
En agosto de 1914, los regimientos de artillería pesada de campaña (artillerie lourde de campagne) fueron equipados con 5 regimientos de obuses modelo 1890 , con 3 baterías por regimiento y 6 obuses por batería, para un total de 90 obuses. Cada regimiento estaba provisto de 400 cartuchos de munición y el suministro de munición disponible era de 1.280.000 cartuchos. Los obuses modelo 1890 se utilizaron hasta que se desgastaron o fueron destruidos. [3]
Rumanía recibió 12 piezas en 1916 y otras 13 en 1917, con un total de 25 obuses. Veinte permanecían en servicio a principios de 1918. También se utilizaron en 1919 durante la guerra húngaro-rumana . Después de ese conflicto, se retiraron del uso debido al pequeño número disponible y la escasez de munición para ellos, siendo reemplazados por el obús de 122 mm M1910, más numeroso y técnicamente superior . [5] [6]
