Canoo fue fundada en 2017 con el nombre de Evelozcity por Stefan Krause y Ulrich Kranz. Krause trabajó para Deutsche Bank como director financiero, mientras que Kranz trabajó para BMW como alto ejecutivo. Ambos hombres se habían conocido en la empresa rival de vehículos eléctricos Faraday Future antes de partir juntos para formar su propia empresa en 2017, debido a un desacuerdo con el liderazgo de Faraday Future. Krause asumió el cargo de director ejecutivo de Evelozcity y Kranz se convirtió en director de tecnología . [5] La empresa recibió su financiación principal del inversor chino Li "David" Pak-Tam/Botan y del empresario alemán David Stern. [6] [7]
En abril de 2018, Evelozcity Canoo contrató a Karl-Thomas Neumann, exdirector de Opel , como alto ejecutivo. [8]
Renombrado a Canoo
En marzo de 2019, Evelozcity pasó a llamarse Canoo. [9] En julio de 2019, Neumann dejó Canoo, pero siguió siendo inversor en la empresa. [10]
En septiembre de 2019, la compañía presentó su primer prototipo de vehículo, la furgoneta eléctrica Canoo, que posteriormente pasó a llamarse Canoo Lifestyle Vehicle . [11]
En febrero de 2020, Hyundai Motor Group , la empresa matriz de Hyundai Motors y Kia Motors , anunció que la empresa se asociaría con Canoo en el desarrollo conjunto de una nueva plataforma de vehículos eléctricos. La plataforma se utilizaría para vehículos compactos y para vehículos de flota, como lanzaderas. El acuerdo es parte del programa Estrategia 2025 de Hyundai, en el que Hyundai invertirá 87 mil millones de dólares durante cinco años a partir de 2020. [12] [13] [14]
En julio de 2020, el cofundador Stefan Krause dejó la empresa. Anteriormente había tomado una excedencia prolongada en agosto de 2019 por motivos familiares. El cofundador Ulrich Kranz asumió el cargo de director general permanente tras la marcha de Krause. [15] [16] También en julio de 2020, Canoo apareció en el programa de televisión Jay Leno's Garage . [17]
Hacer público
En septiembre de 2020, Canoo anunció una fusión con la empresa de adquisiciones con fines especiales Hennessy Capital Acquisition Corp. IV., con la intención de cotizar Canoo en el NASDAQ por un valor de 2.400 millones de dólares. [18] La expectativa era recaudar $ 300 millones para ayudar a financiar la producción de la minivan Canoo, cuyo lanzamiento está previsto para 2022. [19] [20] El 22 de diciembre de 2020, Canoo completó su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp IV. [21]
Unos días antes de su debut en bolsa, la compañía anunció su línea de productos MPDV (Vehículo de reparto multipropósito). Se esperaba que la camioneta de nivel básico se vendiera por $ 33 000 a su llegada en cantidades limitadas en 2022, aumentando hasta alcanzar la producción en volumen en 2023. [22]
A mediados de enero de 2021, The Verge informó que en la primera mitad de 2020 Canoo había estado en conversaciones con Apple para un papel potencial en su proyecto secreto del automóvil Titan . [23] [24]
El 11 de marzo de 2021, Canoo anunció la camioneta Canoo Pickup Truck, una camioneta eléctrica que se lanzará en 2023. [25] [26] Canoo anunció planes para ofrecer opciones de tracción total con un solo motor y dos motores para su camioneta. , siendo este último capaz de producir 600 hp (450 kW) y 550 libras-pie (750 J) de torque. [25] La compañía dijo que el camión tendría más de 200 millas (320 km) de alcance y una capacidad de carga útil de 1.800 lb (820 kg). [25] Después del anuncio, las acciones de la empresa subieron un 14%. [26]
En marzo de 2021 se anunció que Canoo había terminado su asociación con Hyundai Motor Group debido a un cambio en la estrategia corporativa. La compañía también anunció que pasaría de las suscripciones de vehículos a la venta de vehículos comerciales. [27]
Cambios de ejecutivo y ubicación
El 22 de abril de 2021, la compañía anunció que el cofundador y director ejecutivo Ulrich Kranz dimitiría y sería reemplazado por el presidente Tony Aquila como director ejecutivo. [28] También en abril de 2021, la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. inició una investigación sobre Canoo después de su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp. IV debido a una serie de salidas de ejecutivos, cambios repentinos en su modelo de negocio y demandas colectivas interpuestas. por los accionistas. [29]
El 17 de junio de 2021, la compañía anunció que construiría una nueva fábrica en Pryor, Oklahoma (en las afueras de Tulsa ) para fabricar todos sus vehículos futuros. [30] [31] La planta se utilizará para construir "furgonetas en forma de cápsula que llama 'vehículos de estilo de vida' a partir de 2023". [31] El mismo día, los medios holandeses informaron que la empresa holandesa VDL Nedcar comenzaría a producir Minivans Canoo para el mercado europeo. [32] Más tarde ese mismo año, Canoo y VDL pusieron fin al acuerdo de fabricación. [33] Tras recibir pedidos en octubre de 2022, Canoo anunció planes para la construcción de una instalación de producción de baterías para vehículos en el MidAmerica Industrial Park (MAIP) en Pryor, Oklahoma. [34] Esto se suma a su anuncio anterior de planes para una planta de producción de vehículos en MAIP capaz de producir 300.000 vehículos por año. [35]
El 15 de noviembre de 2021, la empresa anunció que trasladaría su sede a Bentonville, Arkansas y establecería una planta de fabricación allí. [36] En enero de 2022, Canoo celebró un contrato de arrendamiento de 17,7 millones de dólares estadounidenses a 10 años para un edificio en Bentonville, que estaba previsto que fuera una "instalación de industrialización avanzada" para la fabricación de bajo volumen. [37] En agosto de 2022, Canoo reveló que había contratado a un tercero para la producción inicial de su vehículo. Ese diciembre, la compañía todavía incluía a Torrance, California como su sede, [1] [38] aunque la cobertura posterior mostró que la sede se había trasladado a Justin, Texas para 2024. [39] En mayo de 2024, las instalaciones de Bentonville parecían estar cerradas. con un letrero de "Almacén para subarrendamiento" afuera. [40]
En mayo de 2022, se informó que Canoo estaba luchando por encontrar financiación y la compañía dijo que solo tenía fondos suficientes para operar durante un trimestre más. [41] También se reveló casi al mismo tiempo que Canoo estaba demandando al inversionista Pak Tim Li, alegando que estaban vendiendo acciones de manera inadecuada. [42]
A finales de noviembre de 2022, Canoo anunció un acuerdo para la compra de una planta existente de 630.000 pies cuadrados (59.000 m 2 ) en la ciudad de Oklahoma para iniciar la producción de vehículos en 2023, antes de completar su micro megafábrica en Pryor. [43]
En diciembre de 2022, la compañía demandó a varios ex ejecutivos por robar los secretos comerciales de Canoo y cazar furtivamente talentos para su nuevo negocio, [44] [45] compitiendo con la startup de vehículos eléctricos Harbinger Motors. [46]
En abril de 2023, la empresa anunció que la producción de baterías comenzaría en Pryor para cumplir con un contrato del Departamento de Defensa de los Estados Unidos ; y, si bien la fabricación de vehículos debía comenzar en la ciudad de Oklahoma antes de finales de 2023, los planes a largo plazo todavía incluían el ensamblaje de vehículos en Pryor porque las instalaciones de OKC no satisfarían todas las necesidades de producción. [47] La transacción de la planta de Oklahoma City se completó el 7 de abril de 2023; La planta anteriormente era propiedad de Terex y estaba operada por ella . [48] Para 2023, Canoo registró ingresos netos de 886.000 dólares estadounidenses después de entregar 22 vehículos; Los gastos pagados a la empresa del CEO Aquila por aviones privados y servicios compartidos fueron casi cuatro veces esa cantidad, como se indica en el informe anual de ganancias. [39]
En marzo de 2024, Canoo adquirió activos de la startup rival de vehículos eléctricos Arrival después de que esta quebrara. [49] Una decepcionante previsión de ganancias de entre 50 y 100 millones de dólares estadounidenses para 2024 hizo bajar el precio de las acciones. [50]
El 13 de abril de 2022, la NASA seleccionó a Canoo para suministrar vehículos de transporte de tripulaciones para su programa Artemis , con un valor total de contrato de 147.855 dólares. [51] [52]
En julio de 2022, Walmart celebró un acuerdo definitivo para comprar 4.500 vehículos de reparto de estilo de vida (LDV) totalmente eléctricos de Canoo, con la opción de comprar hasta 10.000 en el futuro. [53] Según los términos, Walmart puede rescindir el acuerdo por conveniencia con un aviso de 30 días. [54]
Canoo anunció dos pedidos importantes a mediados de octubre de 2022. Zeeba, una operación de arrendamiento de flotas relativamente desconocida, también con sede en el Gran Los Ángeles , encargó una combinación de 5.450 LDV y Lifestyle Vehicles (LV), con un compromiso vinculante de 3.000 para 2024 . 55] [56] [57] Algunos días después, Canoo anunció su mayor venta hasta la fecha, un pedido de Kingbee, una empresa de alquiler de flotas de camionetas listas para trabajar con sede en Utah. Además del pedido vinculante de 9.300 vehículos ligeros, Kingbee tiene la opción de duplicar el pedido. [58] [59] Kingbee equipa sus camionetas para clientes de flotas en los sectores de la construcción (electricidad, plomería, energía), entrega y salud móvil. [60]
En enero de 2024, Canoo anunció el pedido del Servicio Postal (USPS) de seis furgonetas LDV con volante a la derecha. [61] [62] [63]
Referencias
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