El canal de inundación del río Rojo ( en francés : Canal de derivation de la rivière Rouge ) es un canal artificial de control de inundaciones en el oeste de Canadá . Es un canal de 47 km (29 millas) de largo que, durante los períodos de inundación, toma parte del flujo del Río Rojo alrededor de la ciudad de Winnipeg , Manitoba, hacia el este y lo desemboca nuevamente en el Río Rojo debajo de la presa de Lockport . Puede transportar agua de inundación a una velocidad de hasta 140.000 pies cúbicos por segundo (4.000 m 3 /s), ampliada en la década de 2000 desde su capacidad de canal original de 90.000 pies cúbicos por segundo (2.500 m 3 /s). [1] [2]
El Floodway fue apodado peyorativamente "Duff's Ditch" por los opositores a su construcción, en honor al primer ministro Duff Roblin , cuyo gobierno conservador progresista inició el proyecto, en parte en respuesta a la desastrosa inundación del Río Rojo en 1950 . Se completó a tiempo y dentro del presupuesto. Los acontecimientos posteriores han reivindicado el plan. Desde su finalización en 1968, se estima que el Floodway ha evitado más de $40 mil millones (CAD) en daños acumulados por inundaciones. [3] Fue designado Sitio Histórico Nacional de Canadá en 2000, ya que el cauce de inundación es un logro de ingeniería excepcional tanto en términos de función como de impacto. [4]
De sur a norte, Floodway pasa por el extremo sureste de Winnipeg y los municipios rurales de Ritchot , Springfield , East St. Paul y St. Clements .
Tras la presentación del informe de la Comisión Real, los manitobanos estaban fuertemente divididos en cuanto a si la provincia podría afrontar los costos de capital de un gigantesco proyecto de ingeniería que beneficiaría principalmente a Winnipeg. El proyecto fue defendido por Dufferin (Duff) Roblin, líder de la oposición y líder del Partido Conservador Progresista de Manitoba, pero sus oponentes lo denunciaron con vehemencia como un desperdicio de dinero monumental y potencialmente ruinoso. De hecho, el proyectado cauce del Río Rojo fue denominado burlonamente “La locura de Duff” y “La zanja de Duff”, y fue criticado por “aproximarse a la construcción de las pirámides de Egipto en términos de utilidad”. La construcción del canal de inundación y las obras del río Assiniboine implicarían un costo de capital de más de 72 millones de dólares, amortizados en cincuenta años al 4% de interés, en un momento en que la provincia tenía una población de sólo 900.000 habitantes y unos ingresos provinciales netos anuales de alrededor de 74 dólares. millón. Tras la formación de un nuevo gobierno provincial en junio de 1958, Duff Roblin, el recién elegido Primer Ministro de Manitoba, continuó promoviendo el cauce y logró asegurar el compromiso del gobierno federal del Primer Ministro John Diefenbaker de pagar hasta el 60% de los costos de construcción. [5]
La construcción del Canal de Suez comenzó el 27 de noviembre de 1962 y finalizó en marzo de 1968. La construcción fue una tarea importante con 76,5 millones de metros cúbicos (2,70 mil millones de pies cúbicos) de tierra excavada, más de lo que se movió para el Canal de Suez . [6] [7]
En aquel momento, el proyecto era el segundo mayor proyecto de movimiento de tierras del mundo, sólo superado por la construcción del Canal de Panamá . [8] El costo total en ese momento fue de 63 millones de dólares ( CAD ), equivalente a aproximadamente 505 millones de dólares en la actualidad.
El sistema de protección del cauce incluye algo más que el canal al este de la ciudad, sino también los diques a lo largo del río a través de Winnipeg y el dique oeste que se extiende hacia el suroeste desde la entrada del cauce. Principalmente como resultado del Floodway, la ciudad sufrió pocos daños por inundaciones. Después de la inundación de 1997, una reevaluación del cauce de inundación y su capacidad del canal en 2004 indicó que podrían pasar 2.550 m3/s (90.000 cfs) a través del cauce durante una inundación importante, pero esto se considera por encima de la capacidad de diseño, ya que se sumergiría. puentes y se tomó la decisión de ampliar aún más el cauce. [9]
Aunque el término "compuertas del cauce" se utiliza para la estructura de control, este es un nombre inapropiado ya que las compuertas en realidad están en el Río Rojo cuando ingresa a la ciudad y no en el canal del cauce. Cuando los caudales del Río Rojo exceden lo que puede ser manejado con seguridad por el canal del río dentro de la ciudad, las compuertas comienzan a cerrarse elevándose fuera del lecho del río, en la medida necesaria, restringiendo el flujo de agua hacia la ciudad a cantidades manejables. El respaldo resultante aguas arriba del Río Rojo luego fluye hacia la entrada del canal de inundación adyacente, desviando el exceso de flujo que no pudo ser manejado de manera segura por el canal del río dentro de la ciudad. En condiciones de inundación, incluso cuando el cauce de inundación esté en funcionamiento, el Río Rojo dentro de la ciudad seguirá transportando cantidades de agua mayores de lo normal y es posible que aún se requieran algunas medidas locales de mitigación de inundaciones dentro de la ciudad. El aumento del nivel del río aguas arriba de las compuertas cuando están en funcionamiento debe contenerse mediante un sistema de diques.
El Dique Oeste, que se extiende hasta cerca del pueblo de Brunkild MB, es el factor limitante del volumen de agua que se puede desviar alrededor de la ciudad, como resultado de las leyes extremadamente bajas de la zona. Este dique se amplió urgentemente 42 km desde su anterior término occidental cerca del Dominio MB en 1997 para evitar que el agua de la inundación rodeara el dique original. En 2003, la provincia anunció planes para ampliar el cauce, aumentando su capacidad de flujo de 1.700 a 4.000 m 3 /s (60.000 a 141.000 pies cúbicos/s). Se decidió ampliar el cauce en lugar de profundizarlo debido a las condiciones del suelo y del terreno en el área. Muchos acuíferos subterráneos en el área se utilizan para el agua potable de los residentes rurales y los acuíferos podrían potencialmente contaminarse si el cauce de inundación fuera más profundo. También existe la posibilidad de que aumenten las presiones en los acuíferos, lo que provocaría una "reventón", donde el agua fluiría desde los acuíferos en el suelo hacia la superficie y reduciría la capacidad del canal de inundación. Las autoridades decidieron que ampliar el canal de inundación sería la mejor opción a pesar de la menor capacidad hidráulica que resultaría.
A continuación se muestran los caudales máximos registrados en el cauce del río Red desde que se completó en 1968.
La inundación de 1997 fue una inundación de 100 años . Estuvo a punto de abrumar el sistema de protección contra inundaciones existente en Winnipeg. [10] En ese momento, el canal de inundación de Winnipeg fue diseñado para proteger contra un flujo de 60.000 pies cúbicos/s (1.700 m 3 /s), pero el flujo de 1997 fue de 63.000 pies cúbicos/s (1.800 m 3 /s). Para compensar, la provincia violó las reglas operativas para Floodway, tal como se define en la legislación, durante la noche del 30 de abril al 1 de mayo, para evitar que las aguas en Winnipeg se elevaran por encima del límite diseñado de 24,5 pies (7,5 m) sobre la "James Avenue". datum", pero provocando inundaciones adicionales río arriba. La alcaldesa de Winnipeg, Susan Thompson , al anunciar que se había alcanzado el límite de diseño, lo malinterpretó como una buena noticia de que la inundación había llegado a su punto máximo. Se detuvo el uso de bolsas de arena en la ciudad y los reporteros nacionales abandonaron la ciudad, pero el agua continuó subiendo dentro y fuera de la ciudad [11] hasta el pico a última hora del 3 de mayo/temprano del 4 de mayo. Los funcionarios de la ciudad han dicho que el pico se produjo el 1 de mayo; [12] Los informes científicos registran un pico el 3 y 4 de mayo. [13] [14]
Dado que la inundación de 1997 provocó niveles de agua que llevaron el cauce existente al límite de su capacidad, varios niveles de gobierno encargaron estudios de ingeniería para un aumento importante en la protección contra inundaciones para la ciudad de Winnipeg. Las obras comenzaron a finales de 2005 en virtud de un convenio colectivo provincial y han incluido modificaciones en los cruces ferroviarios y de carreteras, así como tramos de líneas de transmisión , mejoras en las estructuras de control de entrada y protección contra incendios, mayor elevación de los diques existentes (incluido el dique Brunkild) y el Ampliación de todo el cauce de inundación. El gobierno del NDP reservó una parte del presupuesto de construcción para empresas constructoras aborígenes. [15] La ampliación del cauce de inundación del Río Rojo se completó a finales de 2010 con un coste final de más de 665.000.000 de dólares canadienses . Desde que se completó la ampliación, la capacidad del canal de inundación ha aumentado a 4.000 metros cúbicos (140.000 pies cúbicos) por segundo, el nivel estimado de una inundación que ocurre una vez cada 700 años. (Usando los caudales de las Cataratas del Niágara como estándar de comparación, esto es más del doble de su promedio de 1.833 metros cúbicos y alrededor de un tercio de su máximo). El canal de inundación ampliado ahora protege a más de 140.000 hogares, más de 8.000 negocios, y evitará más de 12 mil millones de dólares ( CAD ) en daños a la economía provincial en caso de una inundación que ocurre una vez cada 700 años.
El gobierno del NDP fue criticado por el conservador Brian Pallister , entonces miembro del Parlamento , por exigir que los trabajadores de las empresas de construcción que trabajaban en el canal de inundación se sindicalizaran. Pallister, diputado por el distrito electoral de Portage-Lisgar y futuro primer ministro de Manitoba, dijo al parlamento que "el gobierno del NDP de Manitoba está planeando seguir adelante con un plan para obligar a todos los trabajadores de la ampliación del canal de inundación del Río Rojo a sindicalizarse, a pesar de que el 95% de los trabajadores de Manitoba Las empresas constructoras no están sindicalizadas." [dieciséis]
El desvío del agua de las inundaciones ha sido criticado por trasladar el impacto de las inundaciones de la zona urbana de Winnipeg a comunidades rurales como Emerson, Morris y St Adolphe. En 1997, estas ciudades y los edificios y tierras agrícolas circundantes terminaron recibiendo la mayor parte del agua de la inundación para salvar a Winnipeg de los daños causados por las inundaciones. [17] En 2011, el gobierno de Manitoba desvió intencionalmente agua del río Assiniboine para salvar Winnipeg, lo que terminó inundando las comunidades alrededor del lago Manitoba. Las comunidades de Pinaymootang, el lago St. Martin, Little Saskatchewan y el río Dauphin se vieron gravemente afectadas, así como las tierras de cultivo y las cabañas de los alrededores. [18]
La ciudad de Fargo , Dakota del Norte, enfrenta desafíos de inundaciones muy similares a los de Winnipeg debido a su topografía y posición similares aguas arriba del Río Rojo. En 2008, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. inició un estudio de viabilidad de técnicas de mitigación de inundaciones para la zona. [19] Durante este estudio, la ciudad enfrentó inundaciones catastróficas , [20] catapultando el proyecto a la conciencia pública. En 2010, el gobierno federal de EE. UU. acordó trabajar con la ciudad, su ciudad hermana más pequeña de Moorhead , Minnesota , así como con los condados de Cass y Clay para comenzar el proceso de planificación formal. Además, el gobierno federal prometió un importante apoyo financiero para el proyecto. [21] El resultado fue el Proyecto de Desvío del Área Fargo-Moorhead , que actualmente está en construcción a partir de 2024. [22]
La expansión del actual sistema de canales de inundación (incluido el dique oeste y la salida del canal) comenzó después de la inundación de 1997, para proteger a la ciudad de Winnipeg de una inundación que ocurre una vez cada 700 años. Aumentó la capacidad del cauce: de 90.000 cfs (pies cúbicos por segundo) a 140.000 cfs.
Empresas constructoras abiertas (no sindicalizadas) presentaron ofertas y completaron efectivamente los trabajos que aumentaron la capacidad del canal de inundación de 1.700 metros cúbicos de agua por segundo a 4.000 metros cúbicos.
Desde 1968, ha evitado más de 40 mil millones de dólares (en dólares de 2011) en daños por inundaciones en Winnipeg.
50°05′24″N 96°56′03″O / 50.090005°N 96.934079°W / 50.090005; -96.934079