El canal de Hertford Union o Duckett's Cut , de poco más de 1 milla (1,6 km) de largo, conecta el canal Regent's con el canal Lee Navigation en el distrito londinense de Tower Hamlets en el este de Londres. [1] Se inauguró en 1830, pero rápidamente resultó ser un fracaso comercial. Fue adquirido por la Regents Canal Company en 1857 y se convirtió en parte del Grand Union Canal en 1927. [2]
Al igual que su predecesor de 1766, el Limehouse Cut , el Hertford Union Canal tenía como objetivo proporcionar un atajo entre el río Támesis y el río Lee Navigation . Permitió que el tráfico en el Lea en dirección al Támesis evitara los ríos Bow Back del Lea, tortuosos y a menudo llenos de sedimentos, a través de un corto tramo del Regent's Canal , y proporcionó un atajo desde el Lea a lugares al oeste a lo largo del Regent's Canal.
El canal fue promovido por Sir George Duckett , quien logró obtener una ley del Parlamento , laLey del Canal de la Unión de Hertford de 1824 (5 Geo. 4.c. xlvii), que obtuvo su sanción real el 17 de mayo de 1824. La ley se titulabaLey para la creación y el mantenimiento de un canal navegable desde la navegación del río Lee, en la parroquia de St. Mary Stratford Bow, en el condado de Middlesex, para unirse al Canal del Regente en o cerca de un lugar llamado Old Ford Lock , en la parroquia de St. Matthew Bethnal Green, en dicho condado de Middlesex.[3]La ley autorizó a Duckett a pedir prestado hasta 50.000 libras esterlinas para financiar la construcción y cobrar peajes por el uso del canal, inicialmente unchelín(0,05 libras esterlinas) portoneladade mercancías transportadas.[3]
En 1830, cuando Francis Giles fue nombrado ingeniero, el canal se inauguró y durante algunos años se lo conoció como Duckett's Canal o Duckett's cut (o passage). No fue un éxito comercial y, al cabo de un año, se empezaron a hacer ofertas para renunciar a los peajes. Durante varios años, alrededor de la década de 1850, no fue navegable, ya que se construyó una presa para evitar que el Regent's Canal perdiera agua. Tras varios intentos fallidos de venderlo en 1851, finalmente fue adquirido por la Regent's Canal Company y se convirtió en un ramal de ese canal el 28 de octubre de 1857. Los nuevos propietarios quitaron la presa y profundizaron y ensancharon el canal. [4] Cuando se creó la Grand Union Canal Company el 1 de enero de 1929, pasó a formar parte de esa red. Hoy en día, lo mantiene el Canal & River Trust .
El canal comienza en Hertford Union Junction entre Mile End Lock y Old Ford Lock en el Regent's Canal . Pasa por el norte de Bow Wharf, remodelado en la década de 1990 con tiendas y bares, y después de Grove Road , pasa al sur de Lakeview Estate , finalizado en 1958. Durante gran parte del resto de su recorrido, está limitado al norte por Victoria Park . El canal se une a Lee Navigation justo encima de Old Ford Lock.
Muchas de las esclusas, puentes y otras características asociadas alrededor del canal datan de la apertura del canal en 1830 y son estructuras catalogadas dentro de un monumento programado .
Las esclusas de este canal se denominan colectivamente Old Ford Three Locks, [5] todas ellas situadas dentro del distrito de Old Ford , pero ahora se conocen individualmente como esclusas Hertford Union Top, Middle y Bottom. Están agrupadas hacia el extremo noreste y descienden aproximadamente 19 pies (5,8 m) desde el Regent's Canal hasta Lee Navigation. Todas son esclusas manuales simples y las embarcaciones más grandes que pueden utilizarlas tienen una longitud de 72 pies y una manga de 14 pies. [6]
Continuando de oeste a este, las esclusas son:
Esta es la esclusa n.° 1 y se encuentra a 1 km (0,63 millas) de la unión de Hertford Union con el canal Regent. Se encuentra al sur de Victoria Park , y la cola de la esclusa pasa por debajo de una pasarela de hierro fundido que da acceso al parque desde Parnell Road. [7] Tiene una caída de 1,9 m (6 pies y 3 pulgadas). [8]
La esclusa fue designada como una estructura catalogada de Grado II en 1990, y sus compuertas inferiores tienen vigas de equilibrio de hierro fundido poco comunes. [9] Una de las cabañas adyacentes (No 3 Lock Cottages) también es un edificio catalogado de Grado II. [10]
51°32′17″N 0°01′47″O / 51.538056, -0.029783
La esclusa del medio tiene una caída de 8 pies 11 pulgadas (2,7 m) [11] La cola de la esclusa pasa por debajo de Cadogan Terrace. 51°32′21″N 0°01′39″O / 51.539082, -0.027568
La esclusa inferior tiene una caída de 1,1 m (3 pies y 9 pulgadas) y se encuentra a tan solo 0,2 km (0,13 millas) de la unión con el río Lee. [12]
Un pub ahora demolido, The Mitford Castle, junto a la rampa del canal, en Wick Road, fue donde Thomas Briggs, la primera víctima de un asesinato en un ferrocarril , fue llevado para morir a causa de sus heridas, en julio de 1864 (véase Hackney Wick ). [13] 51°32′26″N 0°01′29″O / 51.540610, -0.024636
Las estaciones de London Overground más cercanas son Cambridge Heath en el extremo occidental o Hackney Wick en el extremo oriental.
El camino de sirga del canal está abierto a caminantes y ciclistas, sin permiso. En su extremo oriental, el camino de sirga se une al Lea Valley Walk . En Hackney Wick, el Capital Ring cruza el canal; la sección 13 avanza hacia el noroeste en dirección a Stoke Newington [14] y la sección 14, hacia el sureste a través de The Greenway hacia Beckton District Park . [15] El camino de sirga forma parte del "Circuito Limehouse" que comienza en Limehouse Basin y utiliza Limehouse Cut , Lee Navigation, Regent's Canal y Hertford Union en una caminata circular de cinco millas.
El Parque Olímpico se construyó al este del Canal de Navegación Lee. Durante los Juegos, el Canal de Navegación Lee se cerró a la navegación y se utilizó para amarrar embarcaciones visitantes. En la fase de legado de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , se prometió acceso al Parque Olímpico y a los ríos Bow Back .
