Canadian Associated Aircraft fue un proyecto conjunto de Canadá y el Reino Unido para construir aviones Handley Page Hampden a finales de la década de 1930.
Durante los preparativos para la Segunda Guerra Mundial , Fairchild Aircraft Ltd. se había unido a otras cinco compañías de aviación para crear Canadian Associated Aircraft Ltd. El consorcio se formó en 1938 para construir el Handley Page Hampden para su uso en la Royal Air Force , y Fairchild fue contratada principalmente para construir el empenaje del Hampden . De los 1.430 Hampden fabricados, 160 fueron construidos en Canadá por el consorcio "Canadian Associated Aircraft" de tres compañías de aviación de Ontario ( Fleet Aircraft , National Steel Car , Ottawa Car and Aircraft ) y tres de Quebec ( Canadian Car and Foundry , Fairchild, Canadian Vickers ) como un llamado "proyecto educativo" para desarrollar la industria aeronáutica canadiense y proporcionar la experiencia para construir el bombardero Short Stirling de cuatro motores (finalmente, el proyecto Stirling se abandonó y se sustituyó por el Avro Lancaster ).
El Hampden fue el único avión que produjo el consorcio. Se construyeron en el aeropuerto de Malton, cerca de Toronto, y en el aeropuerto de St. Hubert, cerca de Montreal. [1]
De los 160 Hampden construidos, 84 fueron enviados por mar a Gran Bretaña, mientras que el resto llegó a la base de la Royal Air Force Patricia Bay (actualmente Aeropuerto de Victoria) en Columbia Británica para establecer la Unidad de Entrenamiento Operativo (RAF) N.º 32. Debido a la gran pérdida de personal debido a accidentes, varios Hampden "cansados de la guerra" fueron posteriormente trasladados desde el Reino Unido a Patricia Bay como reemplazos.
El Hampden Mk I P5436 fue uno de los Hampden construidos en Canadá. Completó solo 100 horas de vuelo antes de estrellarse cerca de Patricia Bay, el 15 de noviembre de 1942, mientras realizaba prácticas de lanzamiento de torpedos. En la década de 1980, el Museo Canadiense de Vuelo rescató los restos del Hampden AN136 del monte Tuam en la isla Saltspring y, más tarde, del N132 de la cima de una montaña cerca de Ucluelet, Columbia Británica . Junto con el rescate del P5436 en 1985, un largo proyecto de reconstrucción culminó con la presentación del Hampden P5436 compuesto que ahora se exhibe en el museo.
Dos instalaciones que construyeron aviones CAA: [2]