Can-Am es una filial canadiense de Bombardier Recreational Products , que alguna vez formó parte de Bombardier Inc. Sus productos incluyen vehículos todo terreno y vehículos side-by-side . Fue fundada en 1942 como L'Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snow Car Limited) por Joseph-Armand Bombardier en Valcourt , Quebec, Canadá.
BRP posee instalaciones de fabricación en Canadá , Estados Unidos , México , Finlandia y Austria. Los productos de BRP, incluidos los vehículos todo terreno Can-Am (ATV) y los vehículos Side-by-Side (SxS, UTV, SSV), se distribuyen en más de 100 países. por más de 4.200 concesionarios y distribuidores. BRP también emplea a más de 7100 personas en todo el mundo. [1]
Can-Am Off-Road ofrece una línea completa de vehículos ATV y Side-by-Side diseñados para conductores de todos los niveles y grupos de edad.
Can-Am se creó como filial de Bombardier Corporation en 1972 y fabricaba motocicletas de motocross y enduro de alto rendimiento . [2]
En febrero de 1998, BRP ingresó a otro mercado, el de los vehículos todo terreno (ATV), al presentar un prototipo del Traxter, un ATV utilitario. En 1999, la revista ATV nombró al Traxter "ATV del año". [3] Más tarde ese año, BRP también comenzó a trabajar en su segundo ATV, el DS650 orientado al rendimiento que fue diseñado para entusiastas de los deportes experimentados. En 2004, este modelo ganó el Rally Dakar en la categoría de quads. [4]
BRP añadió una variación adicional del vehículo todo terreno Traxter en 2000, que se llamó Traxter XL. El BRP Traxter XL fue el primer vehículo todo terreno 4x4 que contó con una plataforma basculante. En 2002, BRP presentó el Traxter MAX, que contaba con dos asientos. Fue el primer y único ATV con la aprobación del fabricante para acomodar a dos pasajeros.
En 2002, BRP presentó otro vehículo todo terreno Traxter llamado Traxter MAX, que contaba con dos asientos. El BRP Traxter MAX fue el primer ATV para dos personas aprobado por un fabricante. [5]
2005 fue una temporada de carreras exitosa para BRP. En enero, Antoine Morel de Francia completó y ganó con éxito lo que posiblemente sea la carrera todoterreno más dura del mundo, el Rally Dakar, corriendo en un BRP DS 650X. A finales de octubre, BRP gana su primer campeonato de la GNCC Racing Series en la clase ATV utilitario modificado en un ATV Outlander 800. BRP ganaría un total de 12 campeonatos de carreras GNCC en las siguientes cuatro temporadas de GNCC Racing.
En septiembre de 2005, BRP presentó el kit de orugas APACHE, que fue el primer y único kit de orugas OEM para ATV que se adaptaba a la mayoría de los principales vehículos todo terreno.
Mayo de 2006 fue un gran año para Can-Am. Se anunció que Bombardier ATV se convertiría en Can-Am ATV. A partir de 2007, BRP lanzó y cambió el nombre de su segmento de vehículos todo terreno a Can-Am.
Tan solo un año después de anunciar el cambio de marca, BRP inaugura su nueva planta en Juárez, México. La nueva planta supervisaría la fabricación y el montaje de la línea de modelos Can-Am Outlander y Renegade ATV, incluidos los motores Rotax que impulsan estos dos vehículos todo terreno.
En enero de 2006, el nuevo Can-Am ATV obtiene otra victoria en el Rally Dakar además de ocupar el resto de las tres posiciones del podio en la categoría ATV. Juan Manuel Gonzales, Antoine Morel y Alain Morel pasaron 16 días desafiantes y recorrieron más de 9.000 kilómetros desde Lisboa, Portugal, hasta Dakar, Senegal, para ganarse un lugar en el podio del Rally Dakar 2006 a bordo de vehículos todo terreno Can-Am ( vehículos todo terreno).
2010 fue otro hito para Can-Am cuando presentaron por primera vez el Can-Am Commander, su primer vehículo side-by-side. La línea de modelos Can-Am Commander 2011 incluía un total de seis modelos con dos tamaños de motor diferentes para elegir. El Can-Am Commander 1000 cuenta con un motor Rotax 1000 V-Twin de 85 hp , una caja de carga de dos niveles exclusiva de la industria.
Poco después de su presentación, el Can-Am Commander 1000 recibe el premio "Best of the Best" en la categoría de vehículos Side-by-Side de la revista Field & Stream en 2011.
Dos años más tarde, Can-Am anunció otro vehículo side-by-side, el Can-Am Maverick 2013. El Can-Am Maverick 1000R fue diseñado para ser un deportivo puro lado a lado y competiría contra el Polaris RZR XP 1000 y el Arctic Cat Wildcat 1000 HO. El Can-Am Maverick presentaba la mayor potencia de un fabricante en el momento de 101 caballos de fuerza con su motor Rotax V-Twin de 976 cc.
En septiembre de 2014, Can-Am presentó el primer vehículo side-by-side de la industria que viene con un turbo directamente del fabricante. El Can-Am Maverick X ds Turbo cuenta con una opción turboalimentada Rotax 1000R de 121 hp, que actualmente es el vehículo side-by-side con mayor potencia del mercado. Junto con la presentación del Can-Am Maverick X ds 2015, Can-Am también amplió su línea de vehículos recreativos lado a lado agregando el modelo Can-Am Commander MAX Limited. En 2016, Can-Am presentó el Defender en Norteamérica, su primer vehículo utilitario lado a lado creado específicamente para agricultores y cazadores.
El primer vehículo de cuatro ruedas Can-Am aprobado por un fabricante capaz de transportar a dos pasajeros llegó en 2002.
El Renegade 800 2007 era un ATV deportivo recreativo de gran tamaño diseñado para crear una conducción emocionante. Con una subtransmisión CVT con alta, baja, estacionamiento, punto muerto y marcha atrás, ofrecía una postura de conducción deportiva más propensa a afrontar senderos agresivos e igualmente adecuada para carreras en pistas de tierra. [6] También era adecuado para terrenos accidentados donde otros vehículos grandes no cabían. El Renegade 800 venía con un pequeño espacio de almacenamiento y un portaequipajes trasero. [6]
El modelo más reciente Renegade X mr 1000R tiene una potencia de 91 hp (68 kW), con una CVT que ajusta la relación de transmisión. [7]
El Outlander 800 se lanzó en 2006 con un V-twin de 80 grados, usando suspensión TTI en la parte trasera y brazos en A dobles en la parte delantera. También tenía un diferencial autoblocante Visco-Lok. [8] El modelo Outlander MR 2022 tiene un diferencial delantero. [9]
BRP lanzó dos modelos Commander en 2011: el Commander 1000 (85 hp (63 kW)) y el Commander 800R (71 hp (53 kW)). Las características de conveniencia incluyeron una caja de carga de dos niveles. [10]
El Commander X MR tiene la entrada de aire del motor situada más arriba para evitar que entre agua y suciedad. [11] El modelo Commander XT-P 2022 está equipado con suspensión Fox , rines de 15 pulgadas y neumáticos de 30 pulgadas. El XT básico está disponible en versión de 1000 cc o 650 cc, pero el Max y el XT-P son solo de 1000 cc. [12]
En 2013, BRP lanzó el Maverick. El modelo Maverick 1000R fue diseñado para competir contra el Polaris RZR XP 900. En ese momento, el Maverick 1000R contaba con la mayor potencia de su clase, 101 hp (75 kW), con un motor Rotax bicilíndrico de 976 cc. [13] Ganó atractivo por su apariencia y sus dimensiones (64 pulgadas de ancho por 118'' de largo y 74'' de alto). [14]
A partir de 2022, estaban disponibles tres niveles de equipamiento de alta potencia, que producían entre 120 y 200 hp (89 y 149 kW). [15] [16] [17] [18]
El vehículo Can‑Am Defender fue diseñado y fabricado desde cero para establecer nuevos estándares en términos de torque y potencia, así como versatilidad para atender todo tipo de actividades al aire libre. BRP aprovechó la tecnología de motores Rotax para crear una versión centrada en el trabajo de los duraderos motores V-Twin Rotax, calibrados para ofrecer torque: los nuevos motores Rotax HD8 de 50 hp o HD10 de 72 hp. [19]
El modelo Defender 6x6 tiene una capacidad de remolque de hasta 3000 lb (1400 kg), junto con una caja de carga con inclinación hidráulica. [20]
Can-Am gestiona múltiples programas comunitarios, tales como:
La empresa también organiza eventos durante el Día Internacional del Off-Road, el 8 de octubre. [24]
En 2005, Antoine Morel de Francia ganó el Rally Dakar de ese año con un BRP DS 650 X. [ cita necesaria ] A finales de octubre de ese año, un equipo patrocinado por BRP ganó su primer campeonato Grand National Cross Country (GNCC) en el Utility Modified. Clase ATV, y luego obtuvo un total de 12 campeonatos GNCC en las siguientes cuatro temporadas. [25] En 2006, Juan Manuel Gonzales, Antoine Morel y Alain Morel, compitiendo para Can-Am, lograron el podio del Rally Dakar 2006 en la categoría ATV. [26] En 2007, los pilotos de Warnert Racing Can-Am Rick Cecco, Michael Swift y Cliff Beasley ganaron la carrera de resistencia 12 Horas de ATV America . [27]
En 2008, los pilotos de Can-Am ocuparon los dos primeros lugares en el campeonato CMRC Canadian Pro 450 ATV de 2008. El corredor del Can-Am X-Team y nativo de Quebec, Richard Pelchat, ganó la carrera general y el campeonato en Ste-Julie, cerca de Montreal. Fue el sexto campeonato nacional de Pelchat y el primer campeonato nacional canadiense para el DS 450. Michael Ouellete, que corrió para NDB Sport / PLX Sport, quedó segundo en la general del campeonato. [28]
En 2009, el equipo Warnert Racing / Can-Am obtuvo dos victorias en la ronda final de la temporada GNCC 2009 cerca de Crawfordsville, Indiana . El primero tuvo a Michael Swift en la clase 4x4 Limited en el Ironman GNCC, el segundo fue el campeonato Open 4x4 de Bryan Buckhannon (y la victoria general de la mañana) también en su Outlander 800R. [29]
En la clase U2, el corredor del Can-Am X-Team Jeremie Dudding se llevó la victoria. En la categoría femenina de principiantes, Cassie Carlson terminó la temporada con una victoria. Ganó Cliff Beasley, quien ya tenía el campeonato de la clase 4x4 Lites. Chris Bithell terminó cuarto en la general en la clase XC1 Pro. [29]
En la temporada de carreras de GNCC, Can-Am Outlanders ganó los tres campeonatos de la clase 4x4 y el Renegade 800R ganó su primer campeonato de la clase U2 con Rick Cecco. Can-Am se llevó a casa cuatro campeonatos GNCC en 2009. [29]
En 2013, Can-Am ATV y corredores side-by-side compitieron en la 46a carrera anual de resistencia en el desierto Tecate SCORE Baja 1000 en México y obtuvieron una victoria de clase y un tercer lugar, finalizando en la clase UTV. El corredor del equipo UXC Racing/Can-Am, Michael Swift, recorrió solo todo el recorrido de 833 millas para ganar la Clase 26 a bordo de su ATV Outlander 4x4. Cory Sappington también terminó la carrera, obteniendo el tercer lugar en la general en Clase 19 (UTV) con su vehículo side-by-side. [30]
Tres corredores de Can-Am Outlander ATV y Grand National Cross Country componían los competidores de la clase 26. Estaban formados por los miembros del equipo UXC Racing/Can-Am, Michael Swift y Don Higbee, quienes corrieron solos en vehículos todo terreno separados, así como Penland. El piloto de Racing/Can-Am Mike Penland y su equipo. Swift, quien ganó el campeonato de la clase GNCC U2 de 2013 en un Can-Am Renegade 4x4, mantuvo el liderato durante gran parte de la carrera y terminó con un promedio de 26,6 mph. [30]
Mitch Guthrie Jr. tomó la bandera a cuadros para las carreras de 2018 y 2019 en la carrera Can-Am King of the Hammers UTV. [31]
En 2020, Can-Am obtuvo el primer lugar en la categoría Side-by-Side. Casey Currie, residente en California, y su copiloto Sean Berriman, residente en Las Vegas, del equipo de carreras Monster Energy Can-Am se llevaron el primer lugar, ganando por 39 minutos. En Podium Sweep, los vehículos Can-Am terminaron tres veces por segundo año consecutivo. En Going 20 for 20, los vehículos Can-Am cruzaron la línea de meta en las 20 primeras posiciones. [32]
En 2021, Francisco López, Juan Pablo Latrach Vinagre [ se necesita aclaración ] obtuvo el primer lugar en el Rally Dakar , celebrado en Arabia Saudita, en la categoría de Vehículos Ligeros combinado, así como en la clase Side-by-Side. Can-Am también fue uno de los 11 primeros clasificados de su clase. [33]
En 2022, Can-Am anunció que los corredores de fábrica obtuvieron victorias tanto en carreras en el desierto como en carreras cortas. Austin Weiland y su equipo consiguieron la victoria en la clase Pro UTV Forced Induction y UTV General en la 54.ª SCORE Baja 500 , mientras que Nick Bruce consiguió el segundo lugar en la clase Pro Stock UTV. Kyle Chaney aseguró la victoria en la primera ronda de la Serie Off-Road del Campeonato de Piscina Corta en Antigo. [34]
La primera ronda de la serie Short Course Championship Off-Road comenzó en Wisconsin en Antigo Lions Roaring Raceway, donde el corredor de Can-Am Factory Kyle Chaney ganó en la clase Pro Turbo SxS contra un campo apilado en Maverick X3. [34]
Can-Am Off-Road obtuvo su quinta victoria consecutiva en el Rally Dakar desde 2018. El piloto de Can-Am Factory South Racing, Austin Jones, y su copiloto, Gustavo Gugelmin, ganaron la categoría T4 en el Rally Dakar 2022 en Arabia Saudita. [35]